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路面電車的車庫,往往就在路線旁邊而已,較少有天然障礙或遮蔽物
有機會到長崎的玩家,可以在浦上車庫瀏覽一下廣大的路電車隊唷!

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從JR金澤站到小松空港,原本只需要52分鐘、770Y的車資(單人)
不過我們卻花了7620Y的代價,才在北陸雪季的強風下匆忙趕抵機場!

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石川町站為JR在橫濱市內的一站,離鬧區的櫻木町站與關內站相當近
車站南北兩座出口有截然不同的風貌,且該差異從150年前流傳至今!

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大平台站位於箱根湯本往箱根町的國道1號線路旁,鐵、公路交通便利
而具有溫泉旅館與鐵道特色的兩項優勢,更吸引我特地在此落腳呢!

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東急電鐵的「田園調布站」一直是牛奶杰我個人很喜歡的車站
無論是它的名稱,或是它的站房,對我來講都很有吸引力!

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Kenji本為團體包租的觀光車,那年偶然成為「平泉世界遺產號」專用車
而我也因偶然緣故前往「平泉」,遇上這列四處征戰沙場的特殊列車

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受到台桃封閉一條跑道的影響,BR158航班在出發時耗了點時間
幾年前在北京看到的航機排隊場景,這回也在台灣重新感受了呀!

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機場連外的軌道交通工具,對玩家來說是很方便的代步設施
但檯面下的赤字問題,對經營者卻很困擾呢,來看看仙台的例子吧!

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2014年8月那回去日本,對我自己來說,算是達成了兩個里程碑
其中一點,便是終於一一踏破日本12座木造的「現存天守」囉!

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第一次踏進長榮航空A321客機的機艙,感覺算是還不錯
加上這回是坐在腳部空間超大的相親座,還蠻舒適的唷

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由於廣告說只要搭他們公司的班機,就能「用眼界轉動世界」!
我為了避免地球停止轉動(誤),所以這次出國,就搭長榮航空吧

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賞楓不一定要在白天進行,也不一定要到名勝寺院報到
在京都的叡山電鐵,夜間也有邊搭車、邊賞楓的熱門玩法呢!

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