目前日期文章:201507 (37)

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前面分享過大船渡線BRT的概略、路線,與車輛,這篇上路瞧瞧吧
取材時在鹿折唐桑站旁見到一項震後地標,令人感受到海嘯的威力!

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(這篇會有一些受災地帶的照片,請自行斟酌是否閱覽!)

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期待中停臺灣的玩家要失望了!最近被KUL機場搞得很不開心的亞航
10月1日由亞航X派A330-300直飛札幌每週4往復,23:35出發、09:20回
AirAsia集團早先要派泰國亞航X開曼谷=札幌,但因飛安問題停擺
另外,AirAsia X對於從現有KUL=KIX延伸檀香山有興趣,可能11月首航

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上次提過南海電鐵的「今宮戎」與「萩之茶屋」兩站從南海線隱形
只有高野線的列車會停。但其實這兩站的站籍,仍屬於南海本線唷!

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大阪新今宮,精省背包玩家再熟悉不過的地方,應該不少人都住過
這回落腳的和香旅館離車站稍微遠一點,但仍是個可考慮的選項

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常搭飛機的玩家,應該都有經空橋進出機艙,以及走登機梯的經驗
然而,這兩種方式是能結合的,先走空橋、再走登機梯去搭飛機唷!

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由新千歲空港往來札幌與小樽最方便的交通工具,為快速Airport列車
JR北海道在其中設了一節指定席「U seat」,供有需要的乘客加價選用

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在日本旅遊的相關討論空間,常會有關於怎麽在浅草站換車的詢問
而且這裡的換車並非換線,而是快慢車轉換,那就來看一下月台吧

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有些精省玩家搭LCC航班時,對於機上購物是一律敬謝不敏的
但其實有些商品確實有省旅費的功能,Peach的車票便可考慮一下!

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JR大船渡線東段的列車因311地震海嘯停擺後,由BRT車隊取而代之
其紅色塗裝的車身,成為氣仙沼與大船渡之間的載客生力軍

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日本各家鐵道的最低階車種,多半會二選一,稱之為「普通」或「各停」
但南海電鐵卻同時有「普通」或「各停」兩種列車,彼此有何差異呢?

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六月初出差時,住了一回台中的「過來旅店」
旅館建築本體有點年紀了,但近年完成設計風翻修,成果還不錯唷

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日本亞航(AirAsia)打算明年春季大復活,以名古屋中部空港為據點
初期將「恢復」中部到福岡、札幌、仁川等3個LCC開航時的必選航點
並鎖定臺灣桃園航線。此外,亞航X亦將恢復暫停中的中部=吉隆坡
第一代日本亞航開航名古屋時推出的金鯱麵包,也會捲土重來嗎?

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雖然高知龍馬空港平時沒有往來臺灣或香港的國際定期航班
但還是整理一下從機場搭巴士進城的方法,或許仍有玩家會用到吧

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前些日子宣佈正式更名的Solaseed Air,是否也要改經營方針了呢?
他們將從公司總部宮崎,飛兩趟包機到高雄,為創業後首次國際包機
10月17日:0850 宮崎 高雄 1020,1130 高雄 宮崎 1440
10月20日:1155 宮崎 高雄 1325,1435 高雄 宮崎 1745

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土佐黑潮鐵道阿佐線的起點後免站,同時也是與JR土讚線的分歧點
不過這座車站的站長,竟然是以「道歉」見長的,到底哪裡做錯了呢?

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完成入境手續後,如果想搭火車離開關西空港,進城前往關西各處
都得前往JR或南海的關西空港站。這篇便是彙整車站部份的指南唷!

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JR大船渡線被海嘯摧毀的區間,JR安排大船渡線BRT作為替代措施
但會不會因代打的成績太好,結果扶正為主角,就值得好好觀察了!

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BRT的話題前一陣子變得火熱一些些,詳細的原因我就不說了
這系列來看JR旗下的大船渡線BRT,這篇先簡單地說明一下BRT唷

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以前介紹過臺灣、日本、英國,與中國等地的火車站,這回來看荷蘭的
Zaandam距離阿姆斯特丹只有一河之隔,車站的模樣相當有特色呢!

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高知的土佐黑潮鐵道(Kuro鐵)除有一輛穿上阪神虎塗裝的「虎列車」
車隊中還有兩節「Open Deck鯨魚列車」,這次又是來哪招呢?

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