目前日期文章:201601 (31)

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近鐵是日本路網里程最長的私鐵公司,路線多又複雜,要出現立體十字交叉的情況就不難了。而同業者的兩條路線以平面與高架的立體十字交叉,這在現今的鐵道界是比較少見到的了。

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大阪地檢難波支部是電影「HERO」(2015)當中虛構的地檢署,為雨宮舞子檢事(松隆子飾演)上班的地方。其實際的拍攝地點,則是神戶市海岸通的一棟歷史建築物唷!

 

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一般來說,現在運行的列車基於安全考量,是禁止乘客在車廂內點燃明火的,相關的易燃物也不宜上車。而津輕鐵道的火爐列車,可說是「只許州官放火」的特殊案例唷!

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前幾天在花東縱谷中不僅見到開始使用拉皮站房的光復站,也趁空檔拍了一下全新趕工中的瑞穗站東、西站房,看來似乎也很不錯呢!

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「法勝寺電鐵線」在日本鐵道界的知名度有限,不過它保有一項典藏文物紀錄,日本現存最古老的三等客車曾在此服務,如今則展示在米子市內的巷弄中,而它的車齡曾被嚴重低估呢!

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台鐵台東線一系列車站翻新工程中稍晚開工的光復站,儘管工程尚未全數完成,但已搶先在2016年1月26日啟用拉皮後的候車室與票房空間。搭車前趕緊先拍幾張跟大家分享。

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日本許多車站都設有店舖空間,大的程度可以是百貨公司、小的則可能是便利商店,甚至更小如書報攤規模的店舖。反正只要是能跟通勤人潮接觸的機會,就有增加收入的可能!

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Kinderdijk是南荷蘭省的一個村落,距離鹿特丹不遠。當地因排列著將近20座風車而聞名,並列入世界文化遺產保護。這篇就看看怎麼從鹿特丹搭巴士前往吧!

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上回講Tosaden交通的朝倉停留場時有提到,由於這段的伊野線是單線區間,電車必須在站內交會。講到交會自然就跟路線的閉塞方式有關,而這裡是用已很罕見的「交換路牌」方式呢!

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先前我們看過了Tosaden交通的曙町東町停留場,是一處未設置月台、乘客得在馬路中間候車的路電車站。鄰近它的「朝倉停留場」同樣沒有月台,不過卻設有候車室呢!

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臺灣近來有很多「閒置空間再利用」的案例,日本當然也不會少。座落於東京秋葉原附近的中學校,廢棄之後再經規劃,變身為「3331 Arts Chiyoda」,是千代田區的新興藝術空間。

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庫肯霍夫(Keukenhof)公園是荷蘭最具代表性的鬱金香花園,如果是在4月到5月這段期間訪問荷蘭,我想不到拒絕它的理由,而且交通非常簡單,從機場搭一段巴士就到囉!




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日本的某些發明創意實在讓人不可思議,大嘆怎麼會有人想到這種方式!京阪電鐵5000系電車因應不同時段的載客需求,設計了收納座椅的方法,座位收摺時,是藏在門楣上唷!

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跨年時留意「箱根驛傳」並把「強風吹拂」看完後,隨及看到「鐵道接力馬拉松」的消息,在小路上和火車併行、一起跑接力馬拉松,好像還蠻有意思的唷!


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這回的第100篇特輯,特地挑了多張照片彙整成一張封面圖
大家有發現這些日本車站的入口處,有什麼共通點嗎?


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一般而言,火車站就是設在鐵軌旁邊,供火車停靠、讓乘客上下車
311災區的JR陸前高田站卻非如此,它是一座火車不會來的車站!


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南島原站外是島原鐵道的車輛大本營,不過鐵道迷「以前」來這裡
目光焦點不全然在車輛基地,還有頂著100歲高齡的木頭老站房


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在新加坡方便的軌道交通工具,不僅是新加坡地鐵MRT而已
在市郊地帶的幾條輕軌路線,也發揮了些許集客效果


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我必須說路面電車令人喜愛的眾多特點當中,有一項或許是它有高度的適應能力,可融入不同條件的社區環境,它可以不像一般火車站大費周章,甚至連候車的「月台」都能省略呢...

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先前講「青花瓷火車頭」時有提到荷蘭的台夫特藍陶(Delft Blue)
其實KLM從2015年11月份起開始在艙內播放的安全影片
便跟Delft Blue有關,是以上千片燒好的藍陶磁磚做成連環動畫
耗工程度令人印象深刻,也為全球旅客大大宣傳了Delft Blue!


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(照片由KLM提供)

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