目前分類:日本關西流域交通運河 (34)

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JR西日本與關西地區3個市展開實驗合作,給予方案參與者搭乘特急列車的優惠價,讓他們即便搬到鄉間試住,依然可搭火車通勤維持原本的工作。

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在京都市的11個區當中,「山科區」是唯一沒有京都市巴士服務之處,且該現象已存在近四分之一個世紀。京都市交通局會讓出該地路線,跟當年地鐵路線延伸有關喔!

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JR西日本發起一項徵文活動,獲選的文字作品可登在新幹線車廂客室內的跑馬燈(就是平常會跑新聞、天氣,目前正經過哪站等等訊息的LED字幕,日文稱之テロップ)。徵文內容的條件:1.對親友家人的感謝。2.字數39字以內。3.必須包含至少一個JR西日本的新幹線列車名,ex. NOZOMI(希望)、MIZUHO(瑞穗),或SAKURA(櫻)等等。徵文時間為3/1至3/21,獲選名額約10名,獎品為新幹線周邊原創商品。39字跟跑馬燈的功能性無關,而是Thank you的諧音。

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「一年一度」這詞彙除了用於描述節日、比賽,或祭典外,在介紹巴士路線的場合也可能用到呢!京都巴士的95號系統,一年就只發一班車,日子選在每年的「春分之日」。

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往來大阪關西機場與神戶機場之間的高速船「KOBE-KANSAI AIRPORT BAY SHUTTLE」,從2018年4月1日起至2019年3月31日將針對外國遊客提供特惠價格:500Y。乘客憑護照到關空T1櫃台、關空T2接駁車上車處,或是神戶碼頭的購票就享優惠,不限入境當天,不限搭乘方向。這個價格相當有吸引力喔!官方PDF

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「ICOCA & HARUKA」是JR西日本為外國遊客提供的一套優惠搭車措施,由關西國際機場往來大阪、京都、神戶、奈良,與環球影城等地者,都有機會以優惠價搭機場特急列車喔!

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[翻修工程進行中]
JR西日本的Pass與KTP兩種票券誰比較好?常令玩家陷入抉擇
其實兩張都很好,但得看玩家各自的行程,才能進行取捨


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如果玩家最近有進出大阪關西空港,且覺得它已經被入出境的旅客擠爆了,請別太早崩潰。因為根據2016年的夏季班表,KIX將要挑戰更高的服務量唷!

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完成入境手續後,如果想搭火車離開關西空港,進城前往關西各處
都得前往JR或南海的關西空港站。這篇便是彙整車站部份的指南唷!

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隨著在關西空港起降的班次,以及壅塞難以脫困進出的旅客越來越多
由關西空港交通、大阪空港交通,與阪神巴士聯合提供的連外服務
將在23:10至5:00間每整點發一班車(下一班6:35),T2往前推15分發
路線往JR大阪站,停於新阪急飯店(0:00發的車不停)與ハービス大阪

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目前專門服務國內線的伊丹空港,是我缺少的一塊「大阪拼圖」
這篇先看航空站部份,瞧瞧JAL與ANA的楚河漢界如何壁壘分明

Q1643-00

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搭完樂桃航空的國際線班機,在為LCC服務的關空T2著陸
接下來還要轉一趟桃子國內線,所以有機會踏進國內線候機室囉

Q1493-01

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關空T2是替廉價航空(低成本航空,LCC)專門設計使用的航廈
但如果以為它的航廈大廳也是低成本的湊合品,那可就誤會囉!

Q1491-01

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中文有個習慣是「醜話要說在前頭」,以便倒吃甘蔗越來越香
因此關於關空T2的分享,就從最不堪入目的到達動線開始吧!

Q1492-01

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自從關西機場的第二航站啟用後,樂桃航空便搬到T2服務
T2離原T1有點小遠,往來彼此或要轉火車,就搭接駁巴士吧!

Q1286-01

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對,我相信大多數玩家看到這標題會跟牛奶杰一樣感到納悶
關空KIX廉價航站T2本週末就要啟用,這新聞是慢兩拍嗎?
哈,非也!28日開張的T2服務樂桃就滿了,無法接其它LCC
故KIX想建T3,面積3萬平方公尺更勝T2,預計2015年啟用

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雖然地點是關西機場,不過這篇其實是講中文翻譯的梗
講「打水」好像也沒有不對,就是看起來很阿陸仔的感覺

Q1138-01

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經營關空(大阪關西空港)到神戶空港的海上渡輪之業者
14日向神戶地院申請適用民事再生法(應似破產保護吧?)
短期仍會繼續服務。該船1994啟航、2002休止、2006再開
經營者「海上アクセス」至2010年底累計虧損138億日圓

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關西空港23日公佈2011年的年度服務旅次資料
整體1352萬0663人,比前一年少6%,是連續兩年的衰退
搭國際線的外國人減22%剩273萬4196人是開港來最大衰退
不過本國人搭國際線增1%達678萬5055人,連續第二年成長

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