波音與空中巴士是全球當前主要的民航機製造商
兩家的市場爭奪戰打進了新幹線車廂,但似乎都不是贏家耶

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s's stop, shot & story @ Japan (5SJ):

飛機製造商的紙上戰爭



波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)是目前兩大民航機製造商
兩家公司近期的代表作,稍微展現出彼此目前的策略差異

在空中巴士方面,當前最具話題性的作品就是全雙層的A380
載客量比起以往的巨無霸客機B747-400還多
空巴的概念,是希望爭取以往使用B744的客戶
或是希望有一種比B744更大載客量的飛機之客戶
使用A380開辦A轉機樞紐到B轉機樞紐的航線
讓旅客能經由全球幾個主要的轉機樞紐,往來世界各地

相較於空巴「集中到HUB」的這張牌
波音對於B747-400的後繼機種:B747-8之注意力似乎就少了些
(當然這也是因為市場對於B747-8沒以往B747家族那麼青睞了)
波音想的是讓旅客在非樞紐的二線機場之間直飛
因此開發的是飛得遠又省油,但載客量不用那麼高的B787

這種兩思維之間的戰爭
頗有1960年代末期初代B747與Concorde協和號相爭的味道
一個強調飛得遠載客又大,一個則強調飛得快,可以迅速抵達
(BTW,當年的相同點是兩種產品都很耗油
 現代的相同點是兩產品都很耗時間,都延誤了交機時程)

好吧,講這麼多,可是跟今天的兩張照片好像沒有關係
只是要鋪陳波音與空中巴士之間的市場爭奪戰而已

兩家公司的火線,從空中打到地上
甚至打進了日本上越新幹線的車廂

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波音的雜誌廣告

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空巴的雜誌廣告

在新幹線車廂內的雜誌上
兩家公司不約而同的刊登了廣告(而且頁數還差不遠)
波音強調它的產品B747-8,有部份零件是產自日本
這對於喜愛本國貨的阿本仔來說,應該蠻容易拉到票的
而空巴則打出綠色牌,強調A380的環保性能
這對於某些層面致力推動環保的阿本仔來說,應該也很有號召力

那麼,會是國產牌奏效,還是綠色牌勝利呢?

我也不知道
事實上我不太瞭解飛機製造商在火車的車內雜誌登廣告的目的
JR的乘客應該不會富有到可以買下飛機吧?
所以是想凝聚某些輿論的力量,讓嘴砲有實戰效益囉!

拍攝時間點在2009年的11月初
或許當時日航或全日空有考慮下單而引起討論
廠商則希望他們在B747-8與A380之間
選擇下一代的大型主力客機吧?

但從結果論,好像都沒成功耶
兩家訂單中的次代機種,都是一拖拉庫的B787......

最後,隨著日航的B744即將陸續退役
封面圖的全日空也打算開始在國際線撤出B744
國內線B744大概再撐五年就退出
想拍照的朋友可以把握時間囉!

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取材時間:2009-11


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杰水 輕喃 starbuckser's creek

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留言列表 (1)

發表留言
  • Hikouki
  • ANA一直有風聲要買A380取代744D
    不過一直沒有下文
    JAL現在自身難保了
    完全不會考慮這些大玩意了
    不過ANA要買大飛機的機會大概越來越小了
    因為現在真的需要大飛機的航線也不多了
    再過一陣子大概就只勝那霸了吧
  • 我可能樂觀點, 私猜想不限那霸啦
    畢竟山陽新幹線也通了快40年
    福岡線還是有B744D在飛
    即便北海道新幹線真的衝到札幌
    但時間還是會比飛機多出許多

    因此, 只要日本的這幾個都會空港持續壅塞
    大飛機應該多少還是有需求啦
    但有沒有多到值得養一條維修線, 可能也是問題

    starscreek 於 2010/09/30 23:32 回覆

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