波音與空中巴士是全球當前主要的民航機製造商
兩家的市場爭奪戰打進了新幹線車廂，但似乎都不是贏家耶
s's stop, shot & story @ Japan (5SJ):
飛機製造商的紙上戰爭
波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）是目前兩大民航機製造商
兩家公司近期的代表作，稍微展現出彼此目前的策略差異
在空中巴士方面，當前最具話題性的作品就是全雙層的A380
載客量比起以往的巨無霸客機B747-400還多
空巴的概念，是希望爭取以往使用B744的客戶
或是希望有一種比B744更大載客量的飛機之客戶
使用A380開辦A轉機樞紐到B轉機樞紐的航線
讓旅客能經由全球幾個主要的轉機樞紐，往來世界各地
相較於空巴「集中到HUB」的這張牌
波音對於B747-400的後繼機種：B747-8之注意力似乎就少了些
（當然這也是因為市場對於B747-8沒以往B747家族那麼青睞了）
波音想的是讓旅客在非樞紐的二線機場之間直飛
因此開發的是飛得遠又省油，但載客量不用那麼高的B787
這種兩思維之間的戰爭
頗有1960年代末期初代B747與Concorde協和號相爭的味道
一個強調飛得遠載客又大，一個則強調飛得快，可以迅速抵達
（BTW，當年的相同點是兩種產品都很耗油
現代的相同點是兩產品都很耗時間，都延誤了交機時程）
好吧，講這麼多，可是跟今天的兩張照片好像沒有關係
只是要鋪陳波音與空中巴士之間的市場爭奪戰而已
兩家公司的火線，從空中打到地上
甚至打進了日本上越新幹線的車廂
波音的雜誌廣告
空巴的雜誌廣告
在新幹線車廂內的雜誌上
兩家公司不約而同的刊登了廣告（而且頁數還差不遠）
波音強調它的產品B747-8，有部份零件是產自日本
這對於喜愛本國貨的阿本仔來說，應該蠻容易拉到票的
而空巴則打出綠色牌，強調A380的環保性能
這對於某些層面致力推動環保的阿本仔來說，應該也很有號召力
那麼，會是國產牌奏效，還是綠色牌勝利呢？
我也不知道
事實上我不太瞭解飛機製造商在火車的車內雜誌登廣告的目的
JR的乘客應該不會富有到可以買下飛機吧？
所以是想凝聚某些輿論的力量，讓嘴砲有實戰效益囉！
拍攝時間點在2009年的11月初
或許當時日航或全日空有考慮下單而引起討論
廠商則希望他們在B747-8與A380之間
選擇下一代的大型主力客機吧？
但從結果論，好像都沒成功耶
兩家訂單中的次代機種，都是一拖拉庫的B787......
最後，隨著日航的B744即將陸續退役
封面圖的全日空也打算開始在國際線撤出B744
國內線B744大概再撐五年就退出
想拍照的朋友可以把握時間囉！
==
取材時間：2009-11
留言列表
