截至5月19日為止，從上海兩大國際機場過境的旅客
已達到去年全年的一倍，這樣的佳績的確「驚人」
但不是多到令人驚豔的那個含意唷......
上海雖然是全球倍受矚目的城市與市場
不過在上海兩座機場轉機的外國旅客人數，卻是出奇的低
數字
中國媒體報導，截至5月19日為止
從上海浦東機場與上海虹橋機場兩座中國主要國際機場
過境的外國旅客人數，已突破了10萬名！
雖然是去年全年200.5%的驚人佳績
但會出現這種高成長率
也突顯出若與浦東加虹橋全年7186萬旅次相比
外籍的轉機旅客實在太少了！
如果10萬人是去年全年的200%
那去年只有5萬名外國人在上海轉機
約莫是機場全年旅次的0.07%（這是「萬分之七」唷）
先前在另一條新聞中提過香港機場的轉機客標準為50%
而台桃機場則有4%左右
雖然這兩者都不限於外國籍的轉機客（而是包含本國轉機客）
但與萬分之七的表現相較，成果還是相當懸殊
原因
外國旅客在上海機場
喔，應該說在中國機場轉機的比例低
除了有部份旅客是單純入、出境，而非轉機外
（但首都、浦東、虹橋的國際線旅客也沒有想像多）
最重要得因素還是卡在簽證與轉機流程的問題
因為在中國的機場，轉機「原則上」是必須入境再轉機的
這部份可以參考牛奶杰先前在浦東轉機的經驗
（換句話說，累積年的10萬旅次中，我也貢獻過1次呢）
即便在首都T3，航空公司方面的轉機手續可以在禁區完成
但乘客仍必須通過邊防檢查，得持有相關簽證
這跟臺灣、香港或許多國家的機場很不一樣
對策
為此，除了原本的日、星與汶萊三國旅客在中國可15天免簽外
在上海浦東與虹橋的口岸，也開放給持美、加、澳、紐、韓、瑞士
以及25個申根協議國家等共32個國家的公民48小時過境免簽
因此當局也發現在目前的10萬名旅客中
轉加拿大旅客有19155人
轉美國旅客有10960人
轉韓國旅客則有9980人，前三名就佔了近40%
轉機客路徑組合的前幾名，則為：
加拿大―上海―印度
日韓―上海―東南亞
香港―上海―日本
歐美―上海―大洋洲
受到「台胞證加簽」的影響
台灣人在中國轉機的情況還不普遍
但未來轉機前幾名的組合，也可能會出現「某地―上海―臺灣」
尤其是歐洲方面，我想是很有機會的
而「在中國轉機得有簽證手續」這件事
也不限於臺灣人而已，全世界大多數國家的乘客都是如此
為此，國際線旅客僅佔五分之一的北京首都機場
也考慮以開放7天免簽的招式來吸引外國旅客
話說如果哪天臺灣人不用台胞證也不用簽注就可在京滬轉機
那國籍航空公司應該會感到相當大的衝擊！
但這意味著台灣人不用持有或辦理台胞證就可以搭兩岸航線
我想短期內是不太可能出現的！
不過，台桃也不用太high
靠VIP打下4%的轉機客，也不是太了不起的成績！
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取材時間：2011-05
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