張江有軌系列的最後一篇，來看看Translohr電車的車內
感想是：果然是歐洲的產品，硬體上就整個歐洲LRT的感覺
先前提過張江有軌的電車是由法國LOHR生產的
車內整體風格跟以往在chumacher大blog見到的歐洲車很像
電車內的車門上貼有沿途各站的圖示
不過只有單純的標示，沒有燈號或LED等提醒措施
來放大一點，那些指標純粹就是箭頭而已
如果想知道現在在哪裡，得看其它的LED跑馬燈
電車是從前後車門下車，車停妥時綠燈會亮，按了才開門
我原本以為這對年輕人來說不難理解，尤其是沿線乘客
但還是看過好幾位週邊學校的大學生傻傻站著等門開
搭乘張江有軌電車可以靠公交卡支付車資，全線單一價2元
用公交卡搭地鐵轉張江有軌可享折扣，只扣1元人民幣
由於設定上只能從中間的車門上車
因此也僅該門有裝機器，四面柱子剛好各一部
如果沒有公交卡，也可以上車後付現購買車票
乘客上車沒拍卡自然會有售票員來找你（當班車是正妹）
售票員沒有穿制服，感覺就是不知哪裡冒出來的
不過我是用公交卡，所以就免買票，上面那張是他人亂丟的
正妹也很隨性地把其它車票藏在縫縫中，不怕人偷走
車內的空間雖稱不上「寬敞」，但相當是井然有序
中午的時段取材還不嫌擁擠，要找到座位不難
非字椅型的座椅配置，有單人席與雙人席兩種組合
大面積的玻璃使得室內採光還算明亮，感覺不賴
很適合沒事時搭車晃晃，不過路線景觀有點單調就是了
不過那個雙人席，牛奶杰感覺好像窄了一點點
如果同時擠兩位初次見面的男女，恐怕會有點小尷尬
另外列車也附有輪椅席，看到人家有這等空間還蠻羨慕的
不過啊，只能說硬體歸硬體，軟體歸軟體
車子設計好好的，就是有人可以把她弄得很low，無言...
每列三節編組的Translohr可提供30個坐席與182個立席
總共212位乘客，容量還不小，跟A321有拼！（誤）
在車廂與車間的風檔銜接處，有LED的跑馬燈可以瞧
也就是前面提到顯示到站位置的設備
倒是車內有沒有廣播這點不太有印象，我想是沒有的
不然每次唸那些中西先賢大合體的站名，我應該會笑翻
車廂銜接的地板有圓盤供列車轉向時使用
整體的防護措施看似蠻不錯的，設計有用心
最後來看看運轉席的部份，座椅的位置有稍微偏左
乘客可以在駕駛右後方望見運轉的情形
當列車停靠時，車外兩側的攝影機也會將狀況傳回駕駛席
這點在公車還不一定有的設備，看來Translohr都備好了
另外，在運轉席的座椅右方，還有這支拉吧
直覺猜想是手煞車（手制軔？）
別忘記這是有掛車牌才能上路的連結公交車呀（有點誤）
總之，牛奶杰對張江有軌的介紹就到此告一段落啦
謝謝堅持（或偷喵）到這行的朋友
儘管張江有軌的最大特點是那一根軌道
不過整體的乘坐感與路面電車沒有太明顯的差異
至於膠輪號稱的爬坡性能，我想在張江這好像沒有發揮
有興趣考察的朋友，建議試試它處的Translohr系統！
（終）
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取材時間：2011-03
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