從上海浦東飛回臺灣桃園這趟，終於搭到期待許久的A346
東方航空也維持了一貫的服務品質，餐點和娛樂仍然普普
從廣島飛抵上海浦東T1後，在轉機櫃台取得下一段登機證
以無台胞證簽注的方式順利過境，進入候機室準備返台
與飛廣島時在浦東T1出境大廳領到的登機證一樣
由中國東方航空和上海航空雙雙聯名的灰頭登機證
結構上亦為左小張、中大張、右小張的三段式
妙的是中間那張，少見地把訂位艙等的Q艙都明白秀出來了
從台桃來浦東時，原本安排的機型是A340-600
結果來卻是A330，讓牛奶杰小小失望了一會兒（公務艙！）
不過回程時，如原本訂位時所呈現的
東航安排了A346來擔當這趟任務
而且是編號B-6055的世博「Better Life」彩繪機
A340-600是一款空中巴士出品的「長程」廣體客機
除了航程遠，也是客機機身最長紀錄保持者（75.3公尺）
這點從停機坪上的刻度亦可略知一二，排最前頭的就是她
（不過該紀錄在747-8服役後，將會被改寫為76.4公尺）
登上了A346，我的座位是36A，剛好在機身中段的機翼上
隔壁的班機是停在21號登機門的東航A330-200
東航會在自家班機的機翼上題字
A346的機翼那麼大一片
想要塞進「中國東方航空」六字綽綽有餘
如此一來，被敵機盯上時還有多一份的倖存機會（誤）
其實我不知道在一般的狀況下，寫字這點有何功用啦？
想到的原因，都是在「不好」的情況下會比較方便
東航A346的艙內佈局分成三段
前段的最前面，是1-2-1的頭等艙，2排共4席
前段的後半部，是2-2-2的公務艙，7排共42席
中段與後段則為2-4-2的經濟艙，共35排272席
中段的機艙和前段是以廚房隔開，中間座椅是紅椅套
座椅功能簡單，沒有個人電視，只有桌板和杯架
不過卻有個令人驚豔的插座，在前座後腦杓的正中央
LCD螢幕除了最前排的位子，是左-中-右的牆上都有外
其它排的旅客就只有坐中間的能看到
坐兩邊的乘客，抱歉啦，拿出自備的變形金剛或哀怕吧
中段的左右兩側座椅，是使用藍色椅套
其實我覺得椅套上的花草紋飾還不錯看
易拆頭靠上的燕子圖案，則是呼應東航的機尾logo
經濟艙的座椅並非對齊排列的，中間排與左右排有落差
據說這樣可以加快乘客登機、下機的速度，或許有效唷
後段的經濟艙則為中間藍、兩側紅的椅套（和中段對調）
排列上為了因應機尾較窄，從第53排開始縮為2-3-2
所以在seatguru網站的選位指南中
建議第51排兩側的A、B、H、J為好位子，享有較大空間
（不過現場看起來好像沒差耶）
拍這張照片的攝影位置在第56排
也就是人類現役最長客機的最後一排，哈哈
（座椅數字排號可以灌水，不是最大的就最遠唷）
以前有貼過的「大智慧投資家」再次搶下了頭靠背面的廣告
不過底下那行的「認」字上面，怎會有個發光的紅點呢？
喔喔，原來是插座的燈號啦！
可惜牛奶杰的隨身行李裡頭，沒有任何插頭可以測試
就沒法知道實際的供電狀況啦
話說還是第一次見到有座位的插座是設置在這裡
拿個插頭往人家的後腦這麼一捅
頗有Matrix裡頭要讓真人與母體連線的錯覺...
若沒登出就亂拔插頭，機上就少一個呼吸的乘客囉（誤）
喔喔，好啦，A346的座椅還有一個厲害的功能啦
除了椅背可以些微放倒外，腰靠也是可以調整的
不過搭長程時來這招真的會比較舒服嗎？我想應該不會吧
嗨，尊敬的女士們、先生們，咱們要放飯囉！
飢腸轆轆等著我們的午餐嗎？可千萬別有太高期待唷！
鏘鏘，這就是今天的主餐
聞名海峽兩岸的「東航經典不能選山東滷肉飯」
據說在所有吃一般餐的乘客當中
幾乎百分百的比率都會點上一套呢（誰叫它沒得選！）
除了滷肉飯之外，左邊那個「東航嚴選無奶油非雜糧餐包」
一舉滿足了講究健康，與主張「能吃就好」的乘客之胃口
堪稱是東航餐點當中，最能填飽大家肚子的高空美食
哇，哎呀呀，這個可厲害了！請容我鄭重向大家介紹：
「東航究極高端大智慧看似豆腐吃不像之椰味蛋糕」
您以為吃到的會是豆腐，想不到卻是來自海南島
可讓您體驗「沒到海南，不知身體不好」的椰子口味蛋糕
吃了一口，包准讓機上所有乘客們立即留下：
「沒吃東航，不知它航真好」的深刻印象，絕頂呀！
吃了四趟東航的總結心得
就是讓我下一趟吃到國泰的台港袋餅時
由不得發自心底大喊這真是三萬呎高空的人間美味呀！
好啦，平心而論，東航餐點不到「難吃」，但真的不好吃
而且以12:15起飛的正午班機來說
這餐點份量要當正餐似乎也不太夠，唉唉
拍攝時間為下午的01:46，水氣在我的窗戶上緣聚集
這個現象或許絕非異常，但我先前沒見到該畫面就是了
有沒有前輩或物理達人願意解釋一下成因呢？
用小相機的模式拍的，真的頗像模型機
班機繼續飛行，在台桃外海沿著與跑道平行的方向南下
我的A側左邊窗口座位，正好可以見到機場的一舉一動
班機在台68線與頭前溪口附近向左方迴轉進入陸地
（此時航機距離機場跑道約20浬）
完成轉向之後，再多放一段襟翼展開外型
並於經過台66線上空前放起落架（約8浬）準備著陸
MU5007在14:10左右降落於台桃機場南跑道
EGAT的棚廠可以見到韓亞航與達美的客機
另外也見到場面上的大藍鯨與日航JA619J的B763
這時有個有趣的點，是關於機場的稱呼
乘務員的艙內廣播是已經降落於「台北桃園機場」
沒有臺灣或國際字眼，不知是當天個案，或通例皆如此
隔壁的身影從兩小時前的東航A330，換成華航B744
話說這趟來回也是我第一次搭兩岸航線的班機
比起以往要從港澳轉機，直航真是快多多
我認為票價貴一點，是非常非常合理的！
然而，轉機班的價位也要降下來才對嘛，唉唉
（完）
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取材時間：2011-03
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