波斯婆婆現身東京，來瞧瞧B747SP吧！
s's stop, shot & story @ Japan (5SJ):
成田空港．伊朗航空．747SP
無論是不是航空迷，應該多少都聽過「波音747」這款巨無霸客機
名氣響亮的她，相信也是許多人第一種能認得出的機型
但真正親眼見過其家族大堂姊B747SP者，大概就少了些！
身為昔日空中霸主的B747於1968年問世，已在世上飛了41個年頭
無論載客量或飛行距離，B747在開發時都是舉世驚人作品
然而1970年代初期上市時，卻正逢石油危機造成的全球經濟衰退
這麼大的客機反而載不滿，不受到市場與航空公司青睞！
對此，波音想了個辦法，以B747-100為藍本推出修短機身的B747SP
B747SP載客量小（約220席），飛行距離卻可增得更遠，超過12000公里
包括華航、國航、韓航、泛美、環航、澳洲、南非，與伊朗航空等
都先後購入少量的B747SP加入機隊，開闢在當時可被視為超長程的航線
所謂「少量」就是大概買個3～4架來玩過癮，非當成陣中主力（註1）
和當今航空公司建立新機隊時，訂單常常一下就有數十架的氣勢大不同
（畢竟時空不同，航空公司的需求不同，選擇性也不同了）
B747SP整體僅售出45架，和動輒上千架的現役客機生產量相比更是迷你
但儘管數量少，卻也成功讓波音在當時保住了B747的生產線
時間過了這麼久，先天數量又少，如今想要見到B747SP已不大容易了
尤其是在B747SP退出華航的機隊後，要在台灣見到B747SP更是困難
（最近一次大概是今年初來招攬賭場生意的金沙集團VP-BLK）
不過去年底去日本時，意外在成田空港的展望台遇見了這位稀客
想想在此回日本行之前，我應該是從未親眼見過B747SP的吧！
老遠就瞧見落地後滑行的是B747SP，這身材很容易辨識
與看慣的B747-400相較，B747SP短短的機身比例十分可愛
不過垂直尾翼又顯得異常高聳，垂直面也無比巨大
借一張印尼航空的B747-400當名模，請大家瞧瞧她的腰身比例
（為與波斯婆婆相比較，峇里美眉的照片經水平翻轉處理）
從這角度看B747SP，更覺得背後的駝峰至垂直尾翼的距離很短
從資料上看來，伊朗航空（IRA）曾操作過四架B747SP（EP-IAA~D）
其中EP-IAC在2004年於北京受損後已進入封存狀態，其餘三架仍在服役
機齡均超過30歲，當天現身的EP-IAB就是波斯婆婆陣中一員
IRA還有幾架B741與B742，可說是B747 classic世代的活保存館！
目前仍在操作B747SP的業者多分佈於中東地區
如此看來想在亞太地區見到她們，應該仍有些許機會
當天現身成田空港的EP-IAB有個「Khorosan」的美麗名字（註2）
於1976-05-10加入IRA機隊，已在陣中飛了超過33個寒暑
以全球現役的15架B747SP而言，她是第二資深的唷
僅次於同機隊中的大姊大EP-IAA
尾號EP-IAB的她是全球現役第二老的B747SP
有趣的是，B747SP由於航程遠，載客負擔又不多
很適合作為服務重要貴賓的專機使用
因此在45架的族籍中，先後有不少姊妹擔任過國家首長的專機
如今15架現役者，仍有數架是吃政府的公家飯
且服侍的可多為中東地區的皇宮貴族呢！
註1：記錄顯示泛美用過10架747SP，是最大的客戶
註2：唉唉，其實我原先不曉得「Khorosan」的含意
但稱女士的名字就暫且用美麗形容吧
如果結果並不美麗，就當作是個美麗的誤會吧
經PTT航空板asad大補充這是伊朗北部的省名
btw，資料上伊朗航空似乎僅對B747SP的客機進行命名呢！
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取材時間：2009-11
第01次補完：補充Khorosan為省名的部份。2010-01-24
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