波斯婆婆現身東京,來瞧瞧B747SP吧!

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s's stop, shot & story @ Japan (5SJ):


成田空港.伊朗航空.747SP


無論是不是航空迷,應該多少都聽過「波音747」這款巨無霸客機
名氣響亮的她,相信也是許多人第一種能認得出的機型
但真正親眼見過其家族大堂姊B747SP者,大概就少了些!

身為昔日空中霸主的B747於1968年問世,已在世上飛了41個年頭
無論載客量或飛行距離,B747在開發時都是舉世驚人作品
然而1970年代初期上市時,卻正逢石油危機造成的全球經濟衰退
這麼大的客機反而載不滿,不受到市場與航空公司青睞!

對此,波音想了個辦法,以B747-100為藍本推出修短機身的B747SP
B747SP載客量小(約220席),飛行距離卻可增得更遠,超過12000公里
包括華航、國航、韓航、泛美、環航、澳洲、南非,與伊朗航空等
都先後購入少量的B747SP加入機隊,開闢在當時可被視為超長程的航線

所謂「少量」就是大概買個3~4架來玩過癮,非當成陣中主力(註1)
和當今航空公司建立新機隊時,訂單常常一下就有數十架的氣勢大不同
(畢竟時空不同,航空公司的需求不同,選擇性也不同了)
B747SP整體僅售出45架,和動輒上千架的現役客機生產量相比更是迷你
但儘管數量少,卻也成功讓波音在當時保住了B747的生產線

時間過了這麼久,先天數量又少,如今想要見到B747SP已不大容易了
尤其是在B747SP退出華航的機隊後,要在台灣見到B747SP更是困難
(最近一次大概是今年初來招攬賭場生意的金沙集團VP-BLK)

不過去年底去日本時,意外在成田空港的展望台遇見了這位稀客
想想在此回日本行之前,我應該是從未親眼見過B747SP的吧!

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老遠就瞧見落地後滑行的是B747SP,這身材很容易辨識

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與看慣的B747-400相較,B747SP短短的機身比例十分可愛
不過垂直尾翼又顯得異常高聳,垂直面也無比巨大

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借一張印尼航空的B747-400當名模,請大家瞧瞧她的腰身比例
(為與波斯婆婆相比較,峇里美眉的照片經水平翻轉處理)

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從這角度看B747SP,更覺得背後的駝峰至垂直尾翼的距離很短

從資料上看來,伊朗航空(IRA)曾操作過四架B747SP(EP-IAA~D)
其中EP-IAC在2004年於北京受損後已進入封存狀態,其餘三架仍在服役
機齡均超過30歲,當天現身的EP-IAB就是波斯婆婆陣中一員
IRA還有幾架B741與B742,可說是B747 classic世代的活保存館!

目前仍在操作B747SP的業者多分佈於中東地區
如此看來想在亞太地區見到她們,應該仍有些許機會
當天現身成田空港的EP-IAB有個「Khorosan」的美麗名字(註2)
於1976-05-10加入IRA機隊,已在陣中飛了超過33個寒暑
以全球現役的15架B747SP而言,她是第二資深的唷
僅次於同機隊中的大姊大EP-IAA

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尾號EP-IAB的她是全球現役第二老的B747SP

有趣的是,B747SP由於航程遠,載客負擔又不多
很適合作為服務重要貴賓的專機使用
因此在45架的族籍中,先後有不少姊妹擔任過國家首長的專機
如今15架現役者,仍有數架是吃政府的公家飯
且服侍的可多為中東地區的皇宮貴族呢!


註1:記錄顯示泛美用過10架747SP,是最大的客戶
註2:唉唉,其實我原先不曉得「Khorosan」的含意
  但稱女士的名字就暫且用美麗形容吧
  如果結果並不美麗,就當作是個美麗的誤會吧
  經PTT航空板asad大補充這是伊朗北部的省名
  btw,資料上伊朗航空似乎僅對B747SP的客機進行命名呢!

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取材時間:2009-11
第01次補完:補充Khorosan為省名的部份。2010-01-24

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杰水 輕喃 starbuckser's creek

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