一位詩人的出現，暫緩了車站被送上絞刑台的時間
一顆穿過海底的晨星，扭轉了聖潘可拉斯的不凡生命...
（續前篇）
二戰後的交通運輸型態改變，鐵路客運在英國的需求萎縮
服務品質也下降，使聖潘可拉斯車站的存在地位受到動搖
幸有桂冠詩人班傑明爵士（Sir John Betjeman）出面
以及其它民間團體立挺，才未使都市更新的潮流摧毀車站
如今站內有一座班傑明的塑像，也算是感謝救命之恩吧
另一方面，真正挽救聖潘可拉斯車站的曙光也悄悄乍現了
那道光芒是來自海底的高鐵鐵路：歐洲之星！
聖潘可拉斯車站的存在必要，曾受到強烈的質疑
如今在車站內留有班傑明的雕像，算是紀念他的搭救囉
海峽隧道拯救聖潘可拉斯
貫穿英吉利海峽的高鐵隧道
改變了英國在世界地圖上的某些意義
也扭轉了聖潘可拉斯車站的命運！
隧道通車後，嶄新的高速鐵路雖然將英國與歐陸串在一塊兒
但在英倫島上初步是暫用傳統路線，列車速度飆不快
倫敦終點則為市區南端的滑鐵盧車站
（英國強調會選在這個令法國人難堪地名的車站
純粹是考量路線的適宜性）
為提高速度而全新規劃的海峽隧道聯絡線（CTRL）
將列車導引至倫敦市區東北端再進城
聖潘可拉斯車站雀屏中選，成為新的國際車站地點
受惠於此，聖潘可拉斯車站擺脫了被城市淘汰的悲情命運
展開耗資台幣400億的大規模整建
不僅為符合「歐洲之星」列車400公尺的長度
而將月台向北延伸
同時也在車站北端增建月台，供國內列車與通勤列車停靠
（暫且不論這項由英國當代大師諾曼福斯特事務提的增建案
由於風格與既有的聖潘可拉斯車站差異太大
而受到不少批評）
國內線月台的增建部份，本身窗明几淨其實還不錯......
......但跟車站原本的建築風格差距太大，遂成為眾矢之的
整體工程在2007年11月告一段落
歐洲之星公司找來6000人扮演乘客
為車站的動線與設備進行壓力測試
確保車站已完成準備，迎接世界各地的旅客
來到這座嶄新的聖潘可拉斯國際車站
英國女皇與菲利浦親王親自出席剪綵
並由演員扮演19世紀的工程師巴洛代表致詞
象徵聖潘可拉斯車站的再生
這次改建案中有一項特點，是將棚頂鋼架從先前的巧克力色
改為巴洛當初設計時想像的淺藍色（Baby Blue）
就某種層面而言
或許2007年才算是聖潘可拉斯車真正完成施工的年份呢！
聖潘可拉斯車站的棚頂在整修後
如實呈現了baby blue的色彩
車站世界的主教座堂
儘管聖潘可拉斯車站的造型優美
不過整個車站區域最搶眼的
仍要推鐵道公司在車站面對馬路這側興建
於1873年5月5日落成的密德蘭酒店
（Midland Grand Hotel）
其古典造型像是一座城堡
地位猶如車站世界裡的主教座堂（Cathedral）
常被人們誤以為是車站本身的立面
班傑明曾喻其為「太美、太羅曼蒂克而無法生存」的旅館！
英國政府20世紀末在聖潘可拉斯車站隔壁興建的大英圖書館
由於造型迥異，曾被王儲查爾斯狠狠批評了一番
還特地舉出酒店的古典美，要求設計單位好好檢討
無奈密德蘭酒店美歸美，經營卻不容易
1935年黯然歇業，直到去年5月完成整修
易名「St Pancras Renaissance Hotel London」
重新成為倫敦地標，再度為世界旅人服務
前密德蘭酒店常被人們誤以為是車站本身的立面
St Pancras Renaissance Hotel London整建時
大英圖書館的設計案，也曾被批評遠不如密德蘭酒店
世界 從聖潘可拉斯車站出發
如今旅客們來到聖潘可拉斯車站，除了乘車之外
也可以在站內的商店與餐廳消費，感受不一樣的車站氣息
以往這裡是連接英國中部的鐵路終點
以當地馳名的伯頓啤酒為號召
如今這裡是通往歐陸的起點
乘客可以在St Pancras Grand Champagne Bar內
長約110公尺的歐洲最長香檳吧台
享受法國、乃至全球各地的佳釀
並欣賞歐洲之星的列車由此啟動、奔向世界的其它角落
無論您品不品酒，都可以站在班傑明的塑像前
認識這座「百年傳統、全新感受」的車站
看它如何擺脫醜小鴨的形象
成為站在第一線，迎接所有高鐵乘客的英國玄關！
（完）
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取材時間：2009-10
第01次補完：改字型字級、圖說顏色。2015-12-03
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