大地藝術祭是新潟縣越後妻有地區三年一次的戶外藝術饗宴，松代在其六個展區中算交通較方便的，就位在北越急行線途中。
2012年大地藝術祭（The Echigo-Tsumari Art Triennial）即將於7月29日至9月17日間（共53日）， 在新潟縣越後妻有地區的十日町市與津南町舉辦。牛奶杰覺得這真的是不容錯過的好戲（這不是電視台廣告），如果有玩家在這段期間打算赴日，實在應該好好考慮一下！（不去可惜，真的可惜，保證可惜）
牛奶杰也會盡量在今年活動結束前，把一些先前取材的旅遊訊息整理出來，希望為打算前往的玩家，能多給些參考的資料囉（照片部份不是今年的啦，是上屆的2009年唷）。
不過再怎麼說，交通還是小弟比較擅長與注意的部份，而且我也只去過交通相對方便的十日町與松代展區，所以還是會以交通連結的部份為主啦。至於作品欣賞與解析的部份，就請客官自個兒撥冗前往啦！
把山林、田地當美術館就對了
簡單來說，「大地藝術祭」從2000年舉辦至今年邁入第五屆，表面上最大的特色就是將藝術作品撒落在山間的各角落。有些可能是在村落裡、廢棄的學校、搭建的設施，或真的就是田邊、山林、產業道路，或是森林小徑中
主辦單位希望藉由這樣的安排，讓「藝術」不僅限於美術館，而是要在任何角落都可以呈現，同時也藉此拉近居民與地方，還有人與土地之間的連結，並為越後妻有地區在冬季豪雪來臨前多拉一些觀光收入囉！
整個大地藝術祭的展場分散在6個展區，分別是：十日町、川西、中里、松代、松之山，以及津南。其中前5個在行政上都屬於十日町市，後者則為津南町境內。
除了十日町展區本身較像是城鎮，且交通也最方便外，其餘幾處都是村落型態的地方，真的是「大地的展場」！
不過這篇打頭陣要介紹的「松代」，交通方面倒也不難，因為就位在北越急行線通過之處，且設有車站。
而該展區的主要核心設施「農舞台」，就蓋在車站隔壁（照片裡白色那棟），有步道可以直結，為玩家暢遊松代展區的起點與補給站
用最快速度把玩家載到展場
北越急行線（北越急行ほくほく線）本身是條很特別的路線，其興建目的，是要作為北陸地方往來東京與首都圈的捷徑。在北陸新幹線（長野=金澤區間）2014年完工通車之前， 它仍將擔任東京往來北陸的富山、金澤等處之鐵道動脈角色。
目前每天會有7往復的特急列車，以及約19往復的普通列車，行駛於北越急行線。白天時段大概是每隔1小時會發1班普通列車，數量雖不能說是密集，但穩定的班表對旅人仍算是方便。
玩家從東京出發，可搭JR上越新幹線至JR越後湯澤站，再轉乘北越急行線的直通列車，前往越後妻有地區核心的十日町站。
從JR東京站出發到JR十日町站，靠新幹線轉特急約莫要2小時。若由JR金澤站搭JR北陸本線+JR信越本線+北越急行線，到JR十日町站所需時間則為2.5小時左右。另外，JR上越新幹線的終點JR新潟站也是可續攤或住宿之處，從JR新潟站往來JR十日町站，原則上在1.5小時內可到。
至於JR十日町站到這篇介紹的松代站，則需轉搭10分鐘左右的普通列車即可抵達。如果從北陸方面過來，則可在JR直江津站換乘普通列車（十日町=松代之間亦有路線巴士可連接）。
其實還有一條隱藏的路線沒有畫出來，是JR長野=JR十日町之間的JR飯山線，但這條的車班少、時間長、秘境指數高，比較適合鐵道旅行的玩家。
如果客官是為了大地藝術祭而來，那就參照先前的建議直接前往展場吧（JR飯山線也加入了2012年的策展行列，會有相關活動）。
松代站是只有普通列車和快速列車才會停靠的途中小站，普通車的編組往往只有兩節，所以車站的月台也不用太長。
玩家如果搭錯上了特急列車，那就只能看著農舞台，從旁呼嘯而過囉！
兩節車廂編組而成的普通列車，只有運轉士（駕駛）單人服務，因此玩家請由「行進方向的第一節車廂」之「後門」上車，並抽取整理券，下車時則由第一車的前門下車，並給付車資。
如果您有先買票，那仍是由第一車的後門上車，在下車時將車票投入前門的票箱，或主動出示車票，供運轉士查驗。
北越急行線沿線的車站多為無人站，在車站內多會擺設有自動售票機（這部是松代站的），業者的收入就是靠這樣的售票機來賣票累積的，至於進出月台時，則沒有改札機等驗票手續。
但不同於那些窮困潦倒的地方私鐵或第三部門鐵道，北越急行線每年其實有上億元的利潤。只是那些收入有9成是靠每天那7往復的特急列車賺來的，其它近40班普通列車貢獻的收益，只有10%左右，呵呵。
松代站本身是無人車站，玩家在此需自行留意乘車安全，月台上的告示提醒乘客留意特急列車，那可不是說假的唷！
北越急行線選擇的走線，過去被重山阻隔，要往來兩地並不是很方便，難以想像會規劃在這裡興建鐵路以橫貫山脈。
北越急行線利用了新的隧道與橋樑施工技術，克服原先障礙，可說是根本就不把沿途的山勢與河谷放在眼裡，反正看到山就打洞，遇到河就以高架橋渡過......。這點使北越急行線的整條路線中，在多數區間都是筆直進行的，讓列車能高速行駛。
而且鐵道以立體化的方式興建，避開平交道的阻撓機會，因此即便是軌距1067mm的傳統鐵道，仍然可以放膽讓列車以160km/h的時速恣意奔馳，實現1067mm窄軌列車最高運轉時速的紀錄。
如果想體驗被160km/h的列車風掃過，北越急行線沿途各個無人車站都是很好的地方，但牛奶杰必須提醒請務必注意自己與同行者的安全唷！
松代站的站房結構相當簡單，大角度傾斜的屋頂有助於冬季排雪，避免積雪把車站壓垮了，進出月台時則有一個簡易的小柵欄，算是旅客的保護措施吧。
月台上並有週邊旅遊景點的告示板，不過會從外地來這裡的玩家，目的地八成都是農舞台，以及松代展區的作品吧！
松代站有南、北兩個出入口，其中北口是與「道之驛」合建（道の駅まつだいふるさと会館）。
以規模來看，其實火車站比較像是道之驛的附屬設施，因此北口這邊的候車空間比較大，還有部份店舖可供補給，放學時段也可以見到不少縣立松代高校的學生在此候車。
道之驛的站外還有一個紀念碑，寫說松代站這裡是ほくほく線的發祥之地。不過我目前查不到相關的淵源，可作為解釋此處為路線發祥地之原因（原因部份請看文後討論）
至於松代站的南口，一靠近就可見到滿滿的標示，指引玩家前往松代展區的農舞台！
沿著站外的有頂步道前進，就可以開始徜徉在大地藝術祭的豐富創意當中囉！
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取材時間：2009-11
第01次補完：修改字型字級。2018-08-03
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