從旅順回大連的列車經過機場跑道尾巴，臨時決定中途下車
趁天黑前體驗一下大連版的「濱江街180巷」賞機之旅
臺灣的航迷，對於松山機場旁的濱江街180巷應該不陌生
就是那個位在跑道尾端，可以體驗飛機從頭頂掃過的地方啦
（不過好像很多人不知道那是180巷，就匿稱為濱江街吧）
而這趟小旅行，就是在大連發現一個與濱江街很相似的地方
那天結束了旅順的行程，搭火車回大連，準備轉車返北京
哈大線（沈大線）與旅順支線的分歧點為周子水站
距離大連周水子國際機場的跑道尾端約900公尺
搭車經過時留意了一下週邊環境，看來應該是走得到的
於是決定中途下車，第一次嘗試在中國的機場跑道頭賞機
這條路為大連市的西北路
與濱江街不同的是，它是條雙向四線道的大馬路
還有數條公交路線經過
當時打定的主意就是如果晚一點懶得走回火車站
不妨搭公交車進城，若想打D攔車應該也不難
在機場的圍籬週邊，其實還是有保安人員駐守的
一開始還不太確定能否拍照，只敢以小相機邊走邊偷拍
於是就留下了這張角度頗歪、但個人頗喜歡那感覺的照片
後來發現保安沒想打理拍照的路人
才敢把單眼給掏出相機包
說時遲那時快，還沒橋好角度第一架班機就降落了！
只好讓個兒頭比較高的路燈，有一起登台的機會
主角是國航的A319-115，機身編號為B-6044
掛上兩顆CFMI發動機，搭載8位商務艙與120席經濟艙乘客
原本以為這樣的小傢伙（？）僅會飛行中國的國內線
但Planespotters.net上唯一的照片卻是來自新加坡，呵
接下來登場的佳麗，是中國南方航空的A321客機
機身編號B-6267，從德國漢堡的生產線出廠（D-AVZK）
2006年加入南航剛好滿6年，沒吃過別家的飯
不過產權是屬於ILFC的，是一筆蠻長的合約唷
緊接著通過大閱官面前的，是峨嵋派的代表
來自四川航空的B-6295，出生快11年的A320
說起四川航空與A320，可能有人想到復興航空的跳槽教官
沒錯，川航就是最早引進台灣飛行員的中國籍航空之一
目前，中國籍業者共操作790架登記於頭文字B的空中巴士
其中666架為A320家族
相當於A廠的單走道產品約中，每7架就有1架在這
而從1995年12月22日起操作A320的川航
正是中國第一家引進A320家族客機的業者
當年由ILFC引進的B-2340，曾短暫轉租給中國聯合航空
2010年中之後則回到川航陣中繼續服務，目前仍持續服務
當天現身的B-6295，是空中巴士第1500架A320系列產品
來自法國土魯斯的正宗血緣，不過川航並非她的第一位老闆
她的前半身是待在中美洲的薩爾瓦多（El Salvador）
任職於TACA International Airlines（TA, TAI）
2006年7月後才到四川航空服役
不是貼錯圖唷，是中國南方航空的另一架A321降落
機身編號B-6306，2007年才報到的小朋友
同樣來自ILFC，漢堡出廠時與B-6267只差一碼（D-AVZJ）
南航的A321-231選用兩顆IAE V2533-A5，陣中共57架
未來還有2架會報到，應該算是A321部份的大客戶了吧？
在大連周水子機場非常容易見到南航的身影
因為那當中還包括部份原本屬於中國北方航空的班機咩
相較於南航、國航和川航派出好幾架的A320家族
來自海航集團的B737-800算是當天的異數囉
不過拍攝角度較低，看不到機身編號啦
天色漸暗、時間漸晚，我也該離開大連的濱江街
回市區的旅館拿東西，準備搭車離開這中國東北的港都了
（那地方如果叫我天黑了再回去，坦白說有點挑戰咧）
大連機場身為中國第四大的國際航空樞紐
近期甚至增加了往西雅圖與巴黎的洲際航線
如果還有機會再去取材，可能就不是單走道客機的天下囉！
最後補一張沒有露點的偷拍照，車牌是故意放大的！
不知怎的，大連的駕駛人似乎很愛來這裡「解放」
在那待了約一小時就見到了好幾梯的「解放軍」
難怪草長那麼高... 公德心有待加強唷！
如果讓巴黎人和西雅圖人看到中國是這斤兩，可就要笑翻囉...
延伸閱讀：杰足鮮登大連機場
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取材時間：2011-05
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