搭台鐵不愛轉車,除了因前班誤點致後車搭不上得自認倒楣
牛奶杰心想最基本問題是:我想轉車,但「剛好」不能轉耶!

Q1299-21



Q1299-01
點此另開大圖


先講這張圖的狀況:在宜蘭轉車差10分、花蓮差2分...
對號車訂不到位子、非對號車又銜接不上班次,這是哪招呀?
難不成硬要人家多付50%買乘車權利搭278次魯蛋列車...

我原本以為只有早上是這種銜接不順的狀況
後來仔細看了下北迴線凌晨之外的4班全程區間車
發現狀況都是如此... 台鐵,真是好樣的呢!

Q1299-11
4128次區間車想接4124次區間車,不行!晚8分
4148次區間車想接4144次區間車,不行!晚10分
4188次區間車想接4184次區間車,不行!晚1分
4232次區間車想接4228次區間車,不行!晚9分

看來這個排點策略的核心原則
就是要讓宜蘭線區間車的乘客接不上北迴線嘛!

呵呵呵,真有你的...

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取材時間:2012-08

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杰水 輕喃 starbuckser's creek

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留言列表 (6)

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  • sanjeff
  • 這篇終於出現了
    他們就是要設計為不好買票、不好搭車、不好轉乘三部曲阿
    要不然搭台鐵的人那麼多,公務員上班可是很累的

    台鐵真是100%的賣方市場阿
    放大絕:不爽不要搭 XD
  • 重發一個加強版,原來事情沒有這麼簡單...

    我只能說臺灣人脾氣真好~
    不爽可以不繳稅給台鐵花嗎?

    starscreek 於 2012/08/20 22:43 回覆

  • Hikouki
  • 之前在高雄等車時
    屏東線都會等西部幹線晚點的車到站再出發
    還以為台鐵很貼心呢
    沒想到竟然來陰的啊XDD
  • 台鐵出甚麼招
    實在讓人難以捉摸...
    但既然時刻表亮在那邊,不能說人家來陰的啦
    因為它是正大光明的想整轉車旅客呀,呵呵

    starscreek 於 2012/08/21 20:34 回覆

  • hh
  • 不過就算台鐵表定時間準點也不敢接十分鐘以内的列車...
  • 這倒是,這樣就回到全篇第一行命題了,哈哈

    starscreek 於 2012/08/21 20:37 回覆

  • CET
  • 大絕還有另一招:怕遲到接不上車不會早點出門喔(爆)

    反正鐵道"廚"們最愛批台灣人搭火車都只要直通不會轉乘,至於到底是真的學不會還是實際上根本辦不到?那都是你的問題不關我事...
  • 原來還有「鐵道廚」這個詞
    看了一下相關的用法,好像跟我想像的對象蠻貼切的
    我覺得很多鐵道迷已經脫離現實了啦,呵呵

    starscreek 於 2012/08/21 20:38 回覆

  • tty7485
  • 台鐵不是要捷運化嗎?在北迴宜蘭線,可以說幾乎是完全破功了。
  • 也許台鐵根本沒把北迴線當作一回事...
    也許台鐵根本沒把宜蘭線當作一回事...
    也許台鐵根本沒把捷運化當作一回事...
    也許台鐵根本沒把方便轉車當一回事...
    也許台鐵根本沒把乘客當作一回事...

    starscreek 於 2012/08/21 20:41 回覆

  • 高高高
  • 北迴線的區間車真的非常少....
    所以小弟都改搭客運直奔羅東,到了再看著辦
    要不然等區間車真的會等到天昏地老海枯石爛
  • 別說是區間車,納入對號車的表現也沒有太好...

    如果是客運到羅東站轉北迴線往花蓮
    小弟不才的經驗是常得在羅東站等超過半小時

    目前台鐵羅東=花蓮的班車
    扣掉「魯蛋列車站票得加價」造成的班表黑洞後
    http://starscreek.pixnet.net/blog/post/45550908
    平日有25班車,平均班距為48分,有17個時段等超過30分
    含所有加班車為30班,平均班距為39分
    超過30分的時段仍然有17個

    呵呵,總之就是看著辦....

    starscreek 於 2012/08/22 17:21 回覆

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