終於要寫完今年八段ANA系列飛行的第一段了，嘿嘿
NH1084飛往東京成田空港，途中收到的小禮物很窩心唷！
雖然ANA的登機證是黑白的
但對於能搭新飛機開始這次旅行，心情是很雀躍的
彷彿整個人生都彩色了起來！
出發前，時時殷切地期盼著這趟外出取材
幾乎是於第一時間就在辦公室先完成網路報到
所以才能領到編號005的登機證吧？
啟程當日，天氣沒有很好，因此在候機室拍的照片均不佳
乾脆早點登機，想多拍些艙內的畫面...
但就算排在前面，還是敵不過各種有優先登機權的乘客們
我進機艙時已有人在座位上氣定神閒，彷彿早就登機半天了...
走在機艙當中，能聞到一些像是東西剛拆封的新飛機味道呢！
此行的座位為左窗的28A，可望見達美DELTA的班機停在隔壁
那可是上回害我報銷一整天的DL275滴淚航班呢...
今天可不要再delay害到其他人囉！
08:34 登機就座，NH1084隨即在13分鐘後關艙
安娜姊姊們開始巡迴發送毛毯
即便業者是ANA，但畢竟是趟回程班機
所以毛毯方面還是敬謝不敏囉，原因不用多說吧，哈
反正飛行距離沒多遠，應該不至於會冷到抓狂吧？
（個人電視顯示的飛行時間需要2:25）
原以為接下來便可順利出發，不過08:54時傳來廣播
吩咐說由於受交通管制的影響，必須在原地稍加等候
但未提到可以出發的時間
然而，就在此時隔壁的DL卻悄悄先後推了... 囧
私猜想交管可能是受到天候不佳的影響吧？
我們窩在機內是沒差，外頭淋雨的地勤哥哥姊姊就辛苦囉
沒地方可以躲雨，便先站在主翼底下等候進一步指示啦
等待過程中，可以聽到ANA的招牌音樂
這點未因宣傳帶換成「我們公司都是狗 登機篇」的新片而變
個人對於這首音樂倒是蠻鍾情的唷，嘿嘿
09:05 我們還是按兵不動，維持敵不動、我不動的態勢
（嗯，那個Skyteam的DL已經飛走了耶，哪來的敵不動？）
甚至就連聯合航空的B777-200也慢慢拖過來準備要靠橋了
與ANA同樣身為星空聯盟的一員
UA應該也很好奇同儕的NH1084怎還沒出發吧？
直到09:14:01，終於輪到我們進行後推、拜別D10門啦
三分半鐘後，NH1084在兩位地勤哥哥揮手歡送下開始滑行
要往台桃機場的05R跑道頭前進
滑行路徑為中規中矩的WC>SP>S1等滑行道接05R跑道
沒有多加繞路浪費時間與油料
此時在台桃T2的D側有另一架華航的B747-400也開始後推
由WC滑行道經過T2的C側時，見到最邊邊的C10
停著長榮航空的A330-300準備出門，機身編號為B-16331
是第二代Hello Kitty彩繪機陣中的第一架
在SP滑行道上、與跑道平行的階段
正好我的左舷可以望見跑道上頭的一舉一動
首先降落的是一架菲律賓航空的A320
應該是執行菲律賓馬尼拉出發的PR896航班
接著在09:22:00，出現另一架菲律賓籍的A320要起飛
但並非是菲律賓航空的班機
而是由飛龍航空（Z2, EZD, Zest Airways）擁有
飛龍航空前身為亞洲精神航空，2008年改為現名
是次於菲航和宿霧太平洋航空的菲國第三大航空業者
目前以A320飛行長灘島Kalibo機場往返台桃機場
但Z22075的出發時間應該是08:20，看來她也delay囉？
09:23 我們抵達05R跑道外等候
3分半鐘後華航的B747-409F全貨機起飛
機身編號B-18701，華航在2000年7月將其引進
目前為陣中最古老的一架744F貨機
09:29:26 我們開始往跑道移動
機艙內也傳出4響的Do-Do聲，意指班機即將起飛
09:30:25 NH1084轉上跑道後便開始增加推力
在跑道上沒有暫停，直接催速度滾行
25秒後拉起機鼻，NH1084便順利離開地球表面
此為JA626A第二次載客飛行，也是首度接乘客前往成田空港
班機起飛41秒後進入雲層
在密雲中完成收襟翼的作業
起飛5分鐘後的09:36
乘客們的AVOD個人電視跳出「touch to start」字樣
但當下正在進行機艙廣播，無法touch螢幕使其啟動
機艙廣播的內容主要是因為受機場管制的影響
所以班機會延後至13:00才落地，請乘客們見諒
其實原本時刻表上的時間是12:55，這5分鐘幾乎能忽略啦
看來西方裔的機長將為大家爭回那些在地上耗費的時間唷！
廣播結束後，乘客便可開始操作隨選電視
安全帶的燈號則於稍後的09:38:55解除
安娜姊姊說娛樂系統可以使用到落地前20分鐘為止
平飛之後，安娜姊姊們開始發送入境表格與海關申報單
另一位姊姊則負責分送濕紙巾，當然也有人開始備餐
機上另有一位台籍的中文翻譯員（撰文的此刻就沒有囉）
雖然JA626A等全日空新一代的B767-300ER
都已經在每個位子設置個人電視
不過在機艙牆面上仍會安裝小螢幕
輪著播放air show與飛行數據等畫面
關於JA626A與NH1084機上的座椅、餐點和娛樂（含雜誌）
牛奶杰已經在前幾篇分別整理過，就不重複贅述了
用餐完畢、收完餐後，起身到各角落晃晃
這款新B767-300ER的座椅佈局
在第一段經濟艙的B區只有3排，相當精緻
並以簡單的布簾和前段的新商務艙進行區隔
安娜姊姊們在收完餐後，也開始兜售免稅商品
但不同於常見的方式，是把推車整輛送出來
而是由空姐們拿著型錄分別巡迴，供乘客們自由下單
然而，今天的生意好像不太好，她們被客人攔下的次數很有限
（以下改用日本當地時間UTC+9繼續）
大約飛行了1小時20分鐘後，我們來到宮崎空港的外海上空
機場位於市區東南隅的海邊，河流出海口彼岸另有離島工業區
空港的跑道走向為09/27，延長增建後有一段是插入海中
在牛奶杰印象中，這並非首次從空中鳥瞰九州東岸的宮崎空港
不過一時好像也找不到先前的照片可供比對，唉唉
繼續向東北方向飛行約1分鐘的時間，見到山中有另一座機場
可以推測並非是開放民航的空港（九州的空港沒有那麼密）
回來後查了一下，確認為航空自衛隊的「新田原基地」
跑道為10/28走向，長2701公尺，比宮崎的2500公尺稍長些
配置F15J與F15DJ擔任教練機的飛行教育航空隊第23飛行隊
還有以F4EJ為主力的第301飛行隊，都佈署於此
就某些層面來說，九州的宮崎會讓我聯想到臺灣的臺東
而軍民兩座機場分開使用、距離卻不遠的型態
還有軍用機場被賦予的主要任務，似乎也有些相近
NH1084繼續往東京成田空港的方向飛行
這趟的飛行高度為39000呎
巡航時的對地速度達到時速1155公里
12:02:39 通過四國島東南方頂點的室戶岬
此時飛機受到氣流影響有些抖動
12:10:54 通過本州與四國間的紀伊水道外海
意味著以經度位置而言，差不多已通過大阪囉
12:29:40 airshow顯示我們剛通過Miyakejima的外海
亦即伊豆諸島中的三宅島，看起來是轉個彎便可以降落了
現在的飛行高度降至28500呎，對地速度仍有1094公里
三宅島離東京約175公里，面積55平方公里，約有2600人
它是伊豆諸島當中五座有機場的島嶼之一
另外四者分別是大島、新島、神津島與八丈島
三宅島空港的跑道長1200公尺、寬30公尺
可供Q300客機起降，目前每天往返東京羽田空港1往復
由ANA WINGS執行，單程的飛行時間要40到45分鐘
機場曾在2000年因火山爆發而關閉，居民也都強制遷移
2005年解除居住禁令，2008年4月恢復羽田航班
此外，東邦航空也以直昇機飛行「東京愛らんどシャトル」
連結大島、三宅島和伊豆諸島幾個無法起降固定翼航班的島嶼
想體驗直昇機飛行的玩家可考慮一下（雖然不是很便宜啦）
另，雖然島嶼們是灑在神柰川縣的伊豆半島外海
但三宅村的行政區是隸屬於東京都（伊豆諸島皆然）
可別以為東京都沒有管理海上小島的經驗唷（咦？）
NH1084經過房總半島外海時的抖動有些大
安娜姊姊PA說請大家不用擔心
區區這種起伏不會影響到咱們的飛行
不過她也表示這些抖動會一路相隨至降落為止，呵呵...
NH1084經過房總半島的外海，由這個方向進場
即便是坐在左半邊，也沒眼福看到富士山囉！
12:31:39 班機離房總半島本土的陸地越來越近囉
已經可以稍微看到海岸線的輪廓了
此時高度仍有27500呎，空速815公里
望著海面已經可以看見浪花一朵朵了
我正猜想大概快降到不能使用電子器材的高度了
果然不到1分鐘，安全帶的燈號便點燃了，準備降落囉！
12:46:53 進入陸地，在千葉縣的農野上飛行
雖然時值2月份，但仍可見到大範圍的田地
只有平地與山坡接壤的樹蔭底下留有未融盡的殘雪
5分鐘後班機順利降落於成田國際空港的34R跑道
著陸前看到34R跑道頭外的B7滑行道上
有一架韓亞航的B747-400在等待，想要進入跑道
航班推測為飛首爾仁川的OZ101（code share NH6971）
16L/34R跑道長僅2500公尺，是成田機場兩組跑道中較短者
身為大型機的744從這起降似乎較不合理
但或許是反正航程短，搭載油料不多，就用不著佔另一跑道
另外，在跑道上減速時，見到左側平行的B滑行道上
有一架達美航空的B757-200，也停止不動在等候指令
B滑行道雖然是16L/34R跑道（即B滑走路）的主要連外動線
原則上是與跑道呈現完全平行的走向
但途中有一個「ㄟ」字型的曲折，好繞過未拆遷的機場釘子戶
在該曲折路線的頂點，離跑道本身很近，因此班機滑行至此時
必須在入彎前一個稱為「N-HOLD」的定點稍候
獲得塔台的允許後，才能進入並通過該處彎道
想必塔台是要等我們降落後，才放這架752進出彎道
12:52:30 脫離34R跑道，由B4的快速滑行道切出
接著迴轉經B>S6>R>S4等滑行道前往53號停機坪
2009年搭NH1084的飛行，也是該跑道降落後停Gate 53
成田空港目前的B滑行道可以分為兩段
一段與16L/34R跑道平行
另一段則與尚未完工啟用的C跑道平行，兩者交角約45度
NH1084從B4接上至S6切出，雖然名義上都在B滑行道上
但實際得拐9個彎，相當曲折的滑行道旅情呢...
13:03:02 NH1084終於抵達53號停機坪啦
從著陸到停妥花了約11分鐘的時間
滑行時間久也是成田空港馳名海外的一大特色呢...
MH1084雖然在TPE出發時有延誤一些時間
但到NRT靠橋時只晚了10分鐘左右，值得鼓勵唷
這樣對於今天的行程倒沒什麼顯著的影響！
由於Gate 53是在成田T2的一個觸角之角落
因此兩旁的隔壁停機坪並非在我們的正左或正右方
而我的28A窗外直直對過去，是T2在另外一側的Gate 34
正停靠土耳其航空的B777-300ER
推測為連結伊斯坦堡的TK50/TK51航班（NH6636/NH6635）
飛了11.5小時過來，休息1鐘頭就得再飛13.5小時回家
停在土耳其航空隔壁的，則為長榮航空的蘋果機 B-16332
長榮靠這批Hello Kitty彩繪應該賺進不少日圓票款吧，哈
乘客下機時，AVOD播放新版「我們公司都是狗 下機篇」宣傳帶
雖然個人比較偏好舊版的，但對這支也不至於不喜歡啦
（我們也很少看到不喜歡，或能把公司形象摧毀的宣傳帶啦）
Gate 53的位置，因角度關係不太有辦法拍到側面全身
只好用這個機鼻大頭照作為替代啦
（美眉的額頭再高一點，左邊一點點，好，自然笑就可以了）
雖然搭到了JA262A的新飛機
卻沒機會拍到全身照，小小可惜呢
喔！差點忘記這一張簽到紙了，呵呵...
其實牛奶杰平常搭機的時候，不太會勞駕組員們簽名留念
但前一天晚上獲悉是搭到第一趟出外巡迴任務的JA626A
就覺得好像應該想辦法來做些紀念
於是在火車上臨時用平板電腦寫了幾個字，再到ibon輸出
就完成這張臨時又別具意義的簽到紙啦，哈哈
請安娜組員們簽到時，ANA姊姊不虧是常接到該請求
才看一眼就知道該怎麼處理了，呵呵
在機上遊走取材時，便見到幾位姊姊正在廚房簽名，呵呵
最後送回來時還加碼一份小禮物，為一套的ANA明信片
包括新招牌的787，以及皮卡丘的彩繪B747-400D等
真是懂得如何投其所好、討好乘客的業者呢，嘿嘿
再次感謝ANA與組員們的服務！
（完）
延伸閱讀：
杰語飛嘗：全日空NH1084 台桃=成田．2009
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取材時間：2012-02
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