岩國飛行場雖然一度結束民航作業，但地方仍表達殷切地期盼
於是，「岩國錦帶橋空港」就將在今年12月中旬捲土重來！
儘管岩國飛行場在1964年12月黯然熄燈
但岩國當地對於擁有一座民航機場始終是念茲在茲的
探討設立山口縣東部空港的民間組織於是在1994年成立
（山口縣的西半部已有山口宇部空港存在）
兩年後縣知事以7萬居民連署為後盾，正式提案重開民航
經由地方與中央、日本與美國的共同協商
前後歷時10多年爭取，終於在2005年獲得有限度的同意開放
岩國空港將成為繼東北青森縣的三澤空港之後
日本第二個同時有美軍、日本自衛隊和民航機進出的機場
與三澤空港相似的是，其民航站也設於軍用基地的一個角落
可容納兩架B737或A320系列客機停留的停機坪
與滑行道之間會有一個鐵閘門管制，僅在民航機進出時開放
當局從2009年起展開3年的航空站興建計畫
航站建於原屬基地的一座運動場、溝渠，和部份民地上
兩層建築以1F為主，2F只有候機室+空橋，附設一個展望台
樓板面積約8000平方公尺，設計年容量35萬旅客
由於IWJ已由1973年啟用的「萩．石見空港」取代
因此重生的岩國空港IATA代號將改為IWK，更接近本名
而民間在2010年透過票選
產生了「岩國錦帶橋空港」的暱稱！
極東航空一起回來了？
決定開放民航時的岩國飛行場
正面臨1938年開場以來最大的改建工程
由於噪音及擔憂山陽沿線石化工業地帶的潛在危險性問題
（怕飛機墜毀於煉油廠之後果不堪設想）
美日雙方決定為岩國飛行場籌建新跑道
新跑道向瀨戶內海的方向平移了1公里
長寬分別為2440公尺*60公尺，維持原本的02/20走向
工程所需用地，皆以填海造陸的方式取得！
塔台Tower前方的橫向深灰色帶，為岩國飛行場的舊跑道
先前開放的新跑道則位於遠方靠近瀨戶內海的岸邊
飛航國內線起家的全日空（ANA）則釋出好消息
同意於跑道和航站完成整建的2012年開航錦帶橋空港
每天4往復航班連結東京羽田空港=岩國
此為岩國飛行場睽違48年後再次有民航定期班機起降
參照ANA今年初（2012年）公佈的班表
岩國航線自12月13日首航
航班會由B737-800或A320飛行
近期登載2012-2013冬季班表顯示
岩國航線初期為73M與配有8席PE艙的738執行4往復
其中末班機在21:20抵達後，更將在岩國空港過夜
單程票的定價為30800Y，最低有機會下殺8000Y
為求開航順利，ANA派遣空738於1日飛抵岩國進行相關準備
ANA成立到今年底將屆滿60年
其前身有一部份即為當年棄守岩國航線的極東航空
如今隨著岩國重啟，ANA也將展開一場新的挑戰！
除了ANA與東京羽田空港之外
也期待有其它業者或航點對岩國有興趣
（不過外籍業者們，尤其朱砂Party那國應該比較難申請啦）
（翻頁繼續）
==
取材時間：2011-03
留言列表
