關空T2是替廉價航空（低成本航空，LCC）專門設計使用的航廈
但如果以為它的航廈大廳也是低成本的湊合品，那可就誤會囉！
位於日本大阪灣當中的關西國際空港
是建立於人工島上的奢侈品，為日本第二座填海完成的機場
但在如此高成本的地方（的確是寸金寸土）
卻有一座專為廉價航空打造的航廈
或許正是含著金湯匙出生的背景
加上出自龜毛的日本人之手
讓身為LCCT的關空T2，也呈現出不同凡響的驚豔效果！
除了乘客進出機坪時的立體動線外，T2本身是只有1層樓
從航站對面的停車場便可發現，若依建材來論
T2分明是個大鐵皮屋，但我想它是我目前見過最讚的鐵皮屋
身為鐵皮屋航站前輩的吉隆坡KLIA LCCT，表現也不俗
不過若與關空T2相較，關空T2可說是完全高了一個檔次唷 
候車走廊的乾爽潔淨，為日本的空港之一貫要求
這點並不因為T2折讓了使用費，而有打折扣的情形
更不會像某泱泱大國，老是蓋一些好像很氣派
但壓根兒不能遮雨的冏屋頂...
關空T2的國際線與國內線搭機，是合併在同一棟建築內進行
雖然大廳本身是相通的，不過在外頭車廊有不同的出入口
其中藍色的字樣為國際線的指引色，而國內線則為綠色
（可參照前一張照片有綠色Domestic字樣者為國內線門口）
大型巴士使用的停車灣（是這麼稱呼的吧？）
如同閃電般排列在T2車廊的車道第一排
讓搭乘大眾交通工具的玩家得以優先進出航站
至於私家車與計程車，則被安排停靠於邊緣之處
剛抵達關空T2的乘客，沒辦法在航站本身就轉乘火車
必須先搭一段接駁車到關西空港的車站才能搭JR或南海電車
因此，搭高速巴士的離開或抵達機場
少了一趟上下車的力氣，也受到一些玩家的青睞
當T2啟用後，原本進出關空的巴士路線
多數也隨著從T1再延伸到這
而且若為進城方向，這裡會是首發站唷
換一個角度再來看看T2本身的鐵皮建材
從車廊看可能還不算明顯，但從停機坪就一覽無遺了
T2的外型的確就像是灰白色的大倉庫
或是前一篇所提到的美式大賣場
如果不熟悉的乘客搭機抵達KIX之T2
或許會以為自己的班機是停在貨運站的外頭吧
先前聽聞吉隆坡LCCT結束客運服務後將回歸貨運站使用？
如果哪天關空T2也結束服務LCC航班與旅客的任務
要改成貨運站或大賣場，我想也不是太困難
（日本的確曾有把廢棄的航空站改為購物中心之實例）
不過當乘客一旦進入了大廳，那感覺可就不一樣囉！
在看新聞照片與自己實地拜訪之前
本來還想說：日本終於將蓋出一座令人失望的航空站了（誤）
殊不知T2雖然是鐵皮屋，但其感受卻遠比許多傳統航站更棒
甚至我可以說，這個地板的明亮程度更勝許多百貨公司吧...
這張的拍攝角度是站在國內線的出發區域
望向橫式機場大廳的國際線部分
關空T2的4條乘客主要動線
（國際入境、國際出境、國內出發，與國內抵達）
彼此之間沒有明顯的區隔，共通使用這個大廳
但它們各自的動線清楚
若拿「乘客數量」與「空間大小」來比，也算相當寬敞
因此絲毫不會讓玩家有擁擠或混亂的感覺
其挑高且明亮的設計，更讓人覺得大氣而沒有壓迫感
飛行關空的LCC有好幾家
不過T2目前只有樂桃航空一家業者使用
（Peach Aviation, APJ, MM, 桃子航空）
片面上來說，貌似是桃子獨享了這座新落成的航廈
但就某方面來說是
桃子將hub設於關空便是一連串協商過程的成果...
若非關空首肯，桃子可能無法在日本的「LCC元年」領先同業
成為率先開航的領頭羊，並搶下日本首家本格系LCC的口號
相反的，如果桃子當初是把基地擺在其它地方
關空將會失去許多旅客進出量，以及班機起降的次數
或許也沒有必要去興建一座為LCC量身打造的航站
因此與其說「桃子航空獨家享有關空的T2」
或許也可以說「要不是桃子，關空也不會有T2存在吧」！
取材時在T2的大廳中央，擺著樂桃的自助報到機（Kiosk）
基本上絕大多數的旅客（無論是國際線或國內線）
都可以藉此完成登機手續的辦理
搭國際線雖然得多一道掃描護照的程序
但那對專用於報到作業的Kiosk而言，是難不倒它們的啦
（不過若是MM開航初期拼湊出的臨時報到機，就很難說了）
不過桃子通常仍會指派數名地勤員工在報到機附近協助
隨時解決乘客們在與機器接觸時可能產生的問題
「隨時」的涵意，是指即便當時並非開放受理報到作業的時段
原則上也會有幾位桃子姊姊或桃子哥哥待命，接受諮詢
以這張照片為例，雖然電腦螢幕前是掛著「調整中」的牌子
意指尚未開始受理報到，不過仍有4位桃子地勤在站崗！
當然，如果是行李太多必須加買托運重量
或是有其它需要人工協助的搭機服務，仍然可以找人工櫃台
（不過對我來說，總感覺去那就得多付錢的意思了，呵呵）
國際線也有人工櫃台，托運行李必須送到那收件
取材時還沒開放作業，因此沒有浪費電力資源
這時在報到機台前，尚沒有旅客排隊...
不過時間一到，剛開始接受國際線航班的報到作業
乘客們立即湧上前來，排成幾條小龍呢...
或許大家都對「LCC」逾時不候的嚴格要求頗有準備
不少人在剛開放的第一時間就完成報到啦
（但坦白說，還是能見到因自身遲到未能如願報到的抱怨文...）
完成報到手續後，即可進入候機室等待廣播起飛啦
國際線與國內線的檢查動線是不同的唷
請同樣認明國際線走藍色動線、國內線則為綠色
不過關空T2管制區內的店家數量算是相當少
這點無論是國際線或國內線的候機室皆然）
因此除非您真的在外頭都逛膩了，或已沒多餘時間了
否則早早進入候機室，可能會讓人感到無聊唷
（順道提醒航空迷朋友們，候機室拍不到飛機的）
雖然說裡頭的店家有點少，不過外面其實也稱不上多
最基本的有家便利商店（T2是由7-ELEVEn進駐，非LAWSON）
架上的雜誌、文庫書和漫畫有加強過
品項種類會比一般門市多一些，不過仍以日文為大大宗
如果時間有餘，其實還是可以移駕到KIX的T1消費
不過請算好時間，畢竟這裡的飛機真的不會等人咩！
另外，「再忙，也得喝杯咖啡」的朋友們也別擔心
關空T2也是有咖啡店能坐坐的（總共29席座位）
雖然不是美人魚牌，但PRONTO亦為大型連鎖品牌啦
還沒用餐又不想買機上餐點的玩家，也可以留意一下菜單
可能會有玩家需要的投幣式置物櫃，關空T2本身也有設置
位置在靠近國內線抵達區域的門口旁，不難找
不過櫃子數量有限，大型櫃尤其寶貴，得靠運氣先搶先贏囉
櫃子僅接受日幣零錢銅板，不能用ICOCA等電子票證拍卡扣錢
門板上貼有各國語言的使用說明（包括繁體中文）
有需要的玩家可以注意，其中也包括放太久後得到哪處領...
嗯嗯，確實還真的有人把它當新今宮站附近的置物櫃久放呢
參照說明，是存物10天之後就會移至它處保管
不過那樣應該機不到9900Y這種天價
而且，我想那個9900Y並非實際得支付的投幣金額
而是顯示器能秀出的最大值
換句話說就是價格「破表」啦！
至於想看飛機的玩家，可以試試看門廊外靠近停機坪的鐵絲網
這裡多半會有桃子的班機停在91號登機門外稍待片刻
等候不久後的賺錢機會
不過鐵絲網的縫隙小，相機鏡頭尺寸太大就不好意思囉...
另外，離T2航廈步行可及範圍的不遠處，設有一座小高台
擺明就是讓大家看飛機用的
但其射擊範圍以二期空港島的跑道為主
離T2使用的停機坪反而更遠
取材的結果會如何我有點小保留...
我的去回程時段天氣都不優，就省點力氣不去實驗了
最後來點小抱怨吧，擺在車廊上的公用電話
可能是整個T2視覺景觀最不搭的擺設，造型和配色不太OK
但是卻相當的顯眼，可能是整體設計時沒一起考量的結果
但再怎麼說，關空T2仍是目前看過感覺最棒的LCCT
即便是和在LCCT領域蟬聯Skytrax評選冠軍多年的STN相比
我想關空T2在不少評分項目都有機會和它相提並論
相信下一屆的Skytrax評選，關空T2應該會有不錯的成績
另外，聽聞管理台灣桃園國際機場的桃園機場公司
在派大批人員搭傳航空班機考察國外的LCC與LCCT設施後
受制於國內民航業某個神祕而飄渺的「整體計畫」考量
決定暫緩推動LCCT的設置作業
我想就某方面來說，這個決策是正確的
尤其，若按原案進行
結果卻是晚輩還輸給關空T2，那屆時就尷尬了...
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取材時間：2012-12
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