據悉ANA的787機隊中，依照需求會出現至少4種機艙佈局方法
這次搭JA801A遇到的「暫定國內線」版是最快會消失的那種...
登機之後，就來看看全日空（ANA）是如何安排其787機艙吧！
如先前提到的，這趟取材因估計錯誤，抵達羽田空港的時間稍晚
大概是表定的起飛時間前35分才抵達機場
實際完成報到時約為12:33，距離起飛時間僅剩27分鐘
幸好安檢過程相當順利，仍然可以在羽田T2的候機室稍微取材
但也約莫是在牛奶杰抵達候機室時，便開始開放登機了
沒辦法搶在旅客剛登機的階段留影，那就只好晚一點下機啦...
所以這篇關於機艙內部的照片
有些是在飛行途中、有些則為乘客陸續下機時才搶拍的咩
今天搭乘的NH25航班由JA801A執行
為全球第一架投入商業運轉的787-8
在ANA的安排中，是採用「暫定國內線」佈局型式
在機艙規劃了264席的座位，其中包括2排的商務艙
採用2-2-2佈局，全部僅12席（有消息說國內線當Premiun賣？）
剩下的252席皆為經濟艙，以2-2,2-2的方法每排設置8席
至於中間為何會有「2,2」這種奇怪的標示
請容牛奶杰稍後來說分明唷！
JA801A的商務艙，採用ANA次新款的搖籃式座椅
在其官網與部分資料會稱之為「ANA BUSINESS CRADLE」
並與ANA最新款的「ANA BUSINESS STAGGERED」進行區別
據悉「ANA BUSINESS CRADLE」當初是為787開發的新艙等
原本也會在787正式亮相時，才會與世人們首度見面
但在籌備過程中受到波音方面的787交機過程延宕
使得安裝於ANA晚近的767-300ER之CRADLE椅搶先亮相
（這批763乃是受788延誤，而由ANA向波音追加增備引進的）
不過如果仔細看，JA801A的CRADLE椅
與牛奶杰先前搭追加款763的JA626A之CRADLE椅仍有些微差異
其靠近走廊這端的遮板尺寸和形狀是不完全同的
除此之外，安裝於兩種客機當中的CRADLE椅是大同小異
12.1吋的觸控式液晶螢幕、59吋的椅距、腳蹬、扶手摺疊桌
提供通用電源插座*1、USB插座*1，以及可自行調角度的閱讀燈
然而，令水果音樂迷可能會比較感到意外的
是767-300ER的CRADLE椅有iPod接頭
而787-8的座椅卻沒有...
不過那還不是最霹靂的，更令人失望的一件事
是CRADLE椅不具備完全平躺的功能唷
（59吋相當於150公分的椅距，要平躺也很難啦...）
全平躺的商務艙，是「ANA BUSINESS STAGGERED」的規格
ANA除了部分的長程777-300ER會設置STAGGERED椅之外
787方面參照任務分工，也僅在長程國際線安排STAGGERED椅
在2013年1月宣告暫停執行飛行任務前
是用於東京羽田=法蘭克福；東京成田=聖荷西，以及西雅圖
至於人氣較旺、航程卻較短的東京羽田=北京
雖然在2011年12月剛開航時是用STAGGERED款的787-8
不過隔月法蘭克福線首航時，便將STAGGERED款調去德國
中國則以安裝CRADLE椅的787-8優先派飛
當然，CRADLE椅也常見於日本國內線的787航班
表面上搭787-8的商務艙，內容物還是會不太一樣唷！
但反正我跟水果機或商務艙都沒有太大緣分，就甭管它們啦...
牛奶杰姑且將2排的商務艙區域稱之為Zone A
夾在Zone A後、L2/R2艙門之前的經濟艙，則為Zone B
JA801A在Zone B的經濟艙只有3排，共24席
牛奶杰搭乘JA801A的2012年3月份
這款12+252=264席的佈局似乎充當為「暫定國內線」使用
該用法日後會再變更為42+180=222的「短程國際線」型式
總座席數與ANA目前於國際線使用的追加款767-300ER相近
（不過當下767-300ER的商務艙只有一半的21席）
至於「正宗國內線」使用的787-8
則有12+323席=335席的驚人容量
單是在Zone B便有4排，每排9個位子，共36席
是「暫定國內線」版本的1.5倍
由此看來，光是ANA旗下的787-8機隊
其座位數的容量，就有158席到335席的2.1倍差距
暫且先別說他們還有下單要引進787-9呢！
787-9的機身比787-8長約6公尺
倘若都塞椅子能加至少7排（忽略逃生門與廚衛等問題）
如此一來ANA的787-9座位數將可上看398席
與LCC業者酷航的777-200ER有拼，實在太可怕了...
Zone B左側走道
值得注意的是，其機艙中央螢幕上頭有個「洗手間」的圖示
這張的標示為白色的，指當下可供使用
前一張圖的紅色則為佔用中（或正處於管制中），請稍候
將「地面慣用的洗手間圖示搬上飛機」
為ANA在787機艙中引進的一項微型重要創舉！
還記得以前小時候出國時，領隊說在飛機上想上廁所
要先看門板上面有沒有打勾？
如果是畫圈圈的符號，則不能上唷，哈哈
（指Vacant的V，與Occupied的O）
Zone B右側走道
在Zone A與Zone B之間設置的隔板
其中段的3扇小窗戶，其實是可活動開關的
在平飛階段想維持商務艙的隱密與尊貴，就把它闔起來
起降階段要強調飛安，就敞開吧（跟走廊門簾的用法相同）
除了洗手間的圖示「地面化」之外
更重要的是「逃生門」的圖示，也比照地面的常見用法
用白底+綠色逃跑者的通用圖案，取代原本的紅色EXIT字樣
而且板面的尺寸也有再放大一些
相較於Zone B像是商務艙剩下來的空間
位於L2至L3艙門之間的Zone C，就算是經濟艙的主戰場囉
ANA在JA801A採用的「暫定國內線」佈局型式中
於Zone C安裝2-2,2-2的每排8席座位
從第6排至第22排，總共8*17=156席
（ANA的787沒有空下第4排或第13排的習慣）
牛奶杰在此會用2-2,2-2表示，而非平時常見的2-4-2
是因為兩條走道當中夾著的4個空位
其實是擺了2組雙人座，而非1組四人座位
在靠中間的E席與F席之間，是有兩套扶手的唷！
Zone C左前
Zone C左後
附帶一提，在「暫定國內線」佈局中
全機艙唯一的身障洗手間，是設於L3前的ZONE C尾部左側
約莫是252席經濟艙的中間位置！
Zone C右前
Zone C右後
值得一提的是，787-8由於翼展面積很大
因此坐在Zone C會被擋住視線的排數也不少
參照ANA的座艙圖建議，在「暫定國內線」的狀況下
第9排到第22排都難以倖免！
換句話說，在整個Zone C中僅前3排（6到8排）是可靠的唷
至於L3到L4之間的Zone D，則有第23排到第34排
到最後一排為止都是2-2,2-2的每排8席，共12*8=96張座位
787的中段機身，艙內空間標準寬度為5.49公尺
與波音自家777的5.86公尺相比略小，少了約37公分
相當於少擠入0.75張椅子的可能性
因此777一般採用的3-3-3席、一排9席組合
如果像ANA「正宗國內線」那樣搬到787的艙內
就將會顯得有些侷促唷！
但若是在ANA「正宗國內線」以外所採用的2-4-2席
其每張座位所享有的寬度，會比3-3-3席的777來得寬一點點
此外，若是同樣在每排8席的情況下
787系列的5.49公尺，也比A330系列慣用的5.28公尺寬
若以每張經濟艙座位寬2.5公分來說，也是很大的恩惠呀！
順道補充，767的機艙內寬度為4.72公尺
其底層的貨艙不夠寬，塞不下兩個併排的LD3貨櫃
成為767對比A家廣體客機時的一項弱點！
（A300、A310、A330、A340的機艙寬度幾乎沒有差異）
如今該障礙在787機身獲克服
787-8的機腹可塞28個LD3，容量直追A340-500的30個LD3
與MD-11或777-200的能耐（LD3*32）相比，787-8也僅小輸
不過開發中的A350系列，機艙寬度將以5.61公尺略勝787系列
A家與B家的長年戰火，看來仍將延續到下個世代呀
另一方面，儘管波音暫且沒有研發客機以外的787延伸產品
（他們先把787-8客機送回天上，並把787-9生出來再說）
但照機艙容量這點來看，787的貨機應該會比767更為吃香
也許有接下767在貨機市場的潛力
在ANA採用的「暫定國內線」佈局型式中
Zone D第一排的23A、23C、23H與23K等4個座位
是全機艙252個經濟艙位子中，唯四的逃生口座位
至於長程國際線的787用機，則為第24排的那4席
正宗國內線版本，為第10排與第30排的ABC與HJK席等12席
有需要的玩家可以留意一下唷（並請評估自己的能力）！
這麼說來，想跟ANA姊姊坐面對面相親位的機會也不多呢...
Zone D右前
Zone D右後
在「暫定國內線」佈局的787裡頭，ANA在4個門邊都設了洗手間
對搭機乘客來說可能會方便一些，不用跑太遠
另外，設於機尾的L型大廚房，也是ANA的787之一項亮點
儘管那應該並非首創於787，不過初次見到如此寬敞的作業空間
還是推想空姐們應該很樂於見到這樣的工作環境吧
關於廚房與洗手間的照片，等晚些再來一併整理
最後來看一下787的彩虹夜店內裝
由於波音將機艙內的照明光源，改為可以調整五色的LED
因此787的機艙，便隨時都能展現出這種五彩繽紛的夜店風
據說原本的設置用意，除了是LED的節能功效之外
更可以讓客人容易融入於外界的光線色溫，調整長途飛行的時差
儘管牛奶杰個人不是很喜歡這style
但這種功能講起來好像有幾分道理，又是787的內裝亮點
就也拿來當封面圖展示一下囉
（嗯，是飛到哪裡的大自然會有綠色光線呀？極光Aurora嗎？）
（翻頁繼續）
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取材時間：2012-03
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