日本的黃金周前夕，成田、關空與新千歲等三座主要都市的空港
都公佈了去年度的營運成績，且各在幾個方面亮出好成績
三座空港成績普遍成長的最大誘因
莫過於受到LCC拉抬所影響！
首先來看東京的成田國際機場（NRT）
2012年度國內線的起降班次成長69%，達3萬8892回
若與國際線相加，則有21萬2078回，成長13%
此乃成田空港的新記錄（更是單年度首度超過20萬次起降）
國內線旅客數目也達到372萬654人
是1978年開港以來的最佳成績，與前一年比成長達93%
不過其2012年度的國際線「外籍」旅客數量僅757萬1716人
雖然較發生311地震海嘯的2011年度相比有提高
但仍未恢復2010年度843萬旅次的水準
其衝擊因素與釣魚台爭議導致中國入境人數奏降有關
大阪關西國際機場方面（KIX）
根據經營者「新関西国際空港」發布的訊息
關空2012年度的航班起降數成長19%，達12萬8729回（註）
是連續2年的成長，且為開港以來的第三高記錄
其中，國際線航班起降數為6萬9968回（+16%）
是開港以來的新巔峰，國內線更成長41%，達到4萬4019回
服務旅次部份，2012年度的旅客數為1679萬8760人次
其中國際線佔三分之二的1142萬3570人次
國內線則有537萬5190人
同公司經營的大阪國際空港（無國際線的大阪伊丹機場）
2012年度起降為12萬7684回（+4%）
國內線旅客為1314萬7345人次
接著是LCC最愛飛的新千歲國際機場（CTS）
這是樂桃、捷星日本、日本亞航三者初剛開航時
不約而同最先投入的目標！
2012年3月樂桃首航關空=新千歲
當月便為新千歲空港帶來3萬2200筆旅次
捷星日本7月開闢成田空港線，旅次倍增至6萬4000人
隔月日本亞航也投入成田空港線，三者合計將近10萬
因此，在開航13個月的2013年4月初
已有100萬人次搭乘LCC進出新千歲空港（在下也貢獻了2次）
而且隨著各業者陸續增班，與日本亞航今年3月新增中部空港線
2013年3月份，單月搭LCC進出新千歲空港者便有12萬9600人
在成田、關空、中部總旅次34萬6400人當中佔37.4％
由此推算第200萬位乘客將在8月時出現
（這期間牛奶杰與閃光又貢獻了4次，哈）
其實除了上述的成田、關空，與新千歲等三者
LCC在福岡與那霸空港，也同樣帶來不少旅客
更別提長崎、鹿兒島、大分，甚至上個月才喬遷的新石垣空港
相信在LCC的加持下，成長百分比一定也是很顯著的呀！
牛奶杰心想，在那些數字當中
光是以前不會選擇搭國內線的臺灣遊客不知就貢獻多少呢？
註：關空所謂的2012年度，為2012年4月至2013年3月
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取材時間：2013-04
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