找月台其實不是麻煩事，但是荷蘭的邏輯也跟臺灣有一點點不同
月台可能有缺號？a、b月台是在哪裡？車廂的編號又秀在哪裡呢？
車票都搞定了、也check in或打上日期了
那接下來就請到正確的候車地點等車吧！
A.月台上會有發車時刻表
玩家搭車前，自然得先找到月台囉
列車會停在那一座月台，這樣的訊息要去哪裡看呢？
其實當我們透過9292大神或NS自家的官網查詢車班、規劃行程時
就可以獲得列車會停靠在哪一個月台的資訊
基本上，該訊息蠻準確的，多半不會變化（尤其是月台本來就不多的站）
不過還是會有臨時異動的可能性
玩家可以在站內明顯處，或月台上見到底下這種黃色的發車時刻表
它除了顯示有哪些列車，也傳達了月台的訊息唷
基本上，相同方向的列車，會集中在同一欄的表上
不同方向的車班，則在不同的表
（若像Zwolle有7個發車方向，表全列出來就很可觀了）
最上頭的那行粗體字（ex. Amsterdam、Utrecht...）
就是該方向的主要停靠站
如果您要去的地方是大城市、大車站，卻沒列在表頭
那八成不是這個方向，請趕快換張表吧！
粗體字底下會以線條標出該方向的沿途車站，可以再次確認
如果路線有分支，便會畫在不同的路線上
表內的訊息，跟日式的發車時刻表很接近
1207表示12:07出發的列車，下一行的20，則是12:20的車，依此類推
07後面的ma di wo do... za zo 這些是星期一到星期日的意思
有些列車是週間發車，有些則會週末假日才出現，班表不同，請多留意
後頭有一個粗體的2，就是列車會使用spoor 2
相當於乘客要到本站的第2月台候車之意（稍後解釋）
更後面的一連串文字，則為沿途停靠站，粗體字為終點站
粗體字後頭（通常會直接分在下一行）的Intercity等字樣，則為車種
月台上各自番線會有自己的PIDS顯示（通常是LCD）。這面是說：
1番線在09:27有一班Sprinter，開往Kersenboogerd方向（不是終點唷）
沿途會停靠（Via）那些小字的車站
最底下有一行反白的訊息，則是提示該番線的下一班車
如果是在番線數目比較多的車站
會另有一張LCD清單，告訴乘客哪班車停在哪裡
2、4、2、4、2、1、4那些就是列車使用的番線
B. spoor是番線 不是月台
藉此機會說明一下番線與月台的差異
車站裡的PIDS系統，會告訴乘客這裡是停靠什麽車
左上角的spoor 11b，指的是這裡為11b月台
但其實以「月台」來作為稱呼，是錯誤的翻譯，甚至可說是錯的概念
因為spoor的原意指的是鐵道、軌道；而不是軌道旁的水泥高台
所以此概念上比較接近日本在用的「番線」含意
這跟臺鐵所標示的第一月台、第二月台，有一些些不同
因此嚴格來說，PIDS是告訴乘客某某車請在「第幾番線」旁等車
而不是在「第幾月台」上車
這兩者的差異，在一些大型的火車站會比較明顯
如果站內有鋪設當作「通過軌」使用的股線（指沒有靠月台的鐵軌）
那麽這些股線也都會編入計算，有自己的番線編號
但因為沒有倚靠月台，因此月台便會出現某些空號
以遊客最多的阿姆斯特丹中央站為例，那有1到15總共15條番線
但是3、6、9與12這四條番線是通過線，所不會有第3、6、9或12月台
玩家如果在人行地下道發現2月台隔壁是4月台，找不到3月台
那很可能是真的沒有第3月台，請不要擔心，方向仍然是對的
C. ab月台
另外一個跟臺鐵很不一樣的地方，則是a、b月台的用法
臺鐵是指一座島式月台的兩岸，如果南邊是A月台，那北邊則是B月台
至於NS的a、b月台用法，是指番線的西半段或東半段！
同一條番線，同時停靠兩班不同的列車
這種情況在荷蘭是可行、而且是很常見的現象
像照片中的那兩班列車，就是停靠在同一條番線上面！
不過它們有各自的停靠位置，假設該軌道是1番線（spoor 1）
那麽其中一班是停在spoor 1a，另一班則是spoor 1b
PIDS也會分別顯示1a是哪班車、1b又是誰
所謂的a或b，是告訴乘客要在月台的「哪一個段落」上車
因此您在電腦記錄行程時，或是在車站現場查閱等車位置時
如果數字後頭跟著小寫的a或b，千萬別把這個訊息忽略囉！
此外，如果該車站的a是西半段，而b是東半段
我們可能會直覺性的假設：
往西開行的列車必定會停在a段、而往東的列車則停在b段
不過這個假設很可能錯誤
因為NS的軌道配線，在遇到該車站有a、b月台時
幾乎會在a與b之間，設有橫渡線到隔壁的軌道番線（有通過線更好）
複雜一點情況，會順道玩個剪式橫渡線、菱形線，甚至雙K
只要調配得宜，停在西半邊a段的列車，也可能是往東行駛的；反之亦然
因此要搭車或換車時，還是要確認清楚車會停在a段或b段
還有您自己當下的位置，又是在a段或b段囉
否則光是看清楚番線的數字，仍然有可能會搭錯車呀！
D.沒有候車點或排隊線這種東西
由於NS旗下的Intercity與Sprinter兩大主要車種
本身都沒有劃位的服務
因此也沒有一定得標示某節車廂是第幾車的需求
所以在月台，通常不會有第幾車或第幾車的燈箱或看板
會有需要明確告訴乘客在哪候車的
多是Intercity direct、THALYS、ICE或往德國與比利時的國際IC列車
因此在它們常出沒的阿姆斯特丹中央站第2與第15番線等處
才有設置候車位置的標示
通常要大牌一點、有劃位服務的列車，才會有對應的候車位置標示
但車廂的編號系統不同，所以得看月台的英文字母，是對應哪節車廂唷
另一方面，雖然多數列車是沒有劃位的
但荷蘭也不流行在月台上標示列車停靠時的開門位置
或是排隊線要從哪裡開始往哪走
這幾點或許不能算是NS的特色
但玩家實際候車時，可能常會稍稍覺得不方便
不確定列車到底有多長、門又會開在哪裡？（尤其是帶著大件行李時）
不過既來之，則安之，就入境隨俗一起等車吧！
（翻頁繼續）
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取材時間：2014-05
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