牛奶杰先前有介紹過北京首都機場趕在奧運會前啟用的T3航站樓
其實那趟取材也有去T1與T2晃晃，這篇就來看看T1的部份
按照進度，這禮拜應該要介紹某座日本空港的
不過整理起來發現它的素材有點多，沒辦法擠在一回的篇幅內完成
而下禮拜又已安排其它既定的進度，不太好順延
因此這週就來安插一篇篇幅較短的稿件吧
正好它的取材時間較舊，早點消化完也是好事......
但中國的一年可能等於人家外面世界的好幾年
所以我也不確定2014年7月的現在
北京首都T1的模樣，會跟2011年5月取材時差異有多少
那這篇...... 就加減看看吧
如果有已翻新的部份，就麻煩去過的玩家再補充囉！
北京首都機場，有三座對民眾開放使用的航空站（航站樓）
最新、也最紅的，就是2008年啟用的T3，位於地圖的下半部
在T3之前，則分別有T1與T2，位於地圖的上半部，兩者就在隔壁
T2與T3的尖角看起來很近，但中間隔了一條跑道
彼此沒有辦法從場內直接互通
要往來彼此，就得從航站外搭接駁車，或是機場快軌的列車
因此，如果有搭國際線需要在北京轉機，但航空站是不同的
那就得有入境中國的準備，請備好相關的證件已便查驗
北京首都機場於1958年啟用，不過那時的航站並非T1
目前的T1從1980年1月1日開始服役，室內面積6萬平方公尺
當初設計的容量，每天只打算讓60個航班起降
這個quota如果是在34.5年後的現在，大概不出1小時就用光囉...
如果有玩家在1980年到1999年間進出北京首都機場
無論是國際線或國內線，所有航班都是在T1到達與出發的
1999年也不過是15年前的事情而已，說遠也沒有很遠
但若已現在的旅客需求量來看，當時只靠T1實在是不可思議
它在1993年之後，每年的進出客量就有1000萬旅次了
從T1的車道能望見T2，兩者可以靠步行連接
在T2於1999年啟用之前，T1是首都機場唯一的民用航空站
隔年，進出首都機場的旅次便超過2150萬
T1的結構相當簡單，1F是到達，2F是出發，3F則是賣店與辦公區
航空站的空側有兩座圓形的concourse，共有17個登機門
符合1970年代的航空站設計風格
在主航站的左右兩側，還有兩棟像是後來加建的獨立候機室
編為A01、A02、A17與A18等4座登機門
但從圖上看不出旅客是怎麽往來這4個門的？
（其實我從空照圖看不出來這兩棟候機室在哪裡...）
另外，A09這個登機門是空號，原因不明
航站2F是出發大廳，挑高設計還用掉了不少的3F樓板空間
T1在1980年啟用後，分別於1999年與2008年進行過封館整修
因此感覺起來沒有30歲那老
T1於2004年完成第一次封館改造後
為中國南方航空體系的專用航站
二次封館後則轉由海南航空集團體系進駐專用
包括海南航空、大新華航空、金鹿航空與祥鵬航空等航班
那時海航仍沉醉在「大新華」的合併改造策略中
各家logo都一樣，不看文字還真的分不出哪家是哪家
儘管櫃台數量頗多，場面浩大
不過等待報到的乘客卻不太多，可能並非尖峰時段吧
T1僅供海航體系的國內線班機使用
如果是國際航班與台港澳航班，則需由T2辦理入出境手續
換句話說，T1是首都機場唯一的純國內線航站
來自民間的廉價航空（LCC）業者「春秋航空」
在2012年終於搶到首都機場的時間帶、從9月30日開航後，也分配在T1
暫時結束了「北京首都機場海航集團航空站」的時代
變成「北京首都機場民營業者航空站」（誤）
在最靠近車道的這邊，幾個櫃台被移除改設座位區
是頭等艙與公務艙（商務艙）的專屬報到空間
嗯...「有中國特色的社會主義」，相信大家都懂的，就不多說了
去過中國之後，深深覺得他們對於資本主義的研究很透徹...
btw，「大新華航空」的英文為Grand China
跟臺灣曾存在的「大華航空」Great China很相近，但完全不同唷！
櫃台前的乘客人數不多，或許跟kiosk自助報到機的普遍使用有關
感覺對岸對於自助報到的仰賴程度，是遠勝於臺灣的
（況且那還是2011年時的情景）
我必須說T1是我看過數一數二明亮的中國交通場站
前後兩面都運用了大面積玻璃進行自然採光，而且有看到效果！
比起一些近期完成的、碩大的、新穎的、保存不良的黑暗交通場站
1980年代啟用的T1反而比晚輩們優秀很多呢！
T1的部份為到達大廳，人潮稀疏這點也在此呈現
很幸運可以在人群不多的時候造訪T1
令它讓我留下還不錯的印象
機場快軌本身沒有在T1設站，旅客要由此進出北京市區
要嘛是搭乘巴士，不然就得走到T2的車站搭快軌囉
如果有讀者眼尖，可以發現這個候車站牌的目的地是「上地」
搭上公交就可以「去見上地」囉！怎麽感覺起來怪怪的...
在公交候車處的最外圍
有另一支綠色的大型站牌，是機場航站之間的接駁車停靠處
這條線可以往來T1到T3
單程時間竟然要超過15分鐘，可以推知路途遙遠了吧，哈
接駁車（擺渡車）是免費的，請安心搭乘
它比上海虹橋機場的擺渡車看起來像樣多了...
T1旁的舊塔台與剛起飛的班機
請注意，是有2架飛機在幾乎相同的時間
分別從36R與01兩條跑道起飛唷
在接駁車回T3途中見到另一架南方航空的A330-200準備降落36L跑道
南航目前有30架A330，這位B-6526是其中第19架
於2011年4月30日交機，取材時服役還不到兩個禮拜
往T3途中見到北京首都機場的VIP航站
一派就是官樣建築的模樣，呵呵
途經36R跑道尾巴時，見到另一架國航的A330等待進入跑道
如果有機會在這附近下車，感覺應該也是賞機的好地方
至少由此進出的航班數量絕對可觀！
見到這棟巨大的建築物
就知道班車快抵達諾曼福斯特（Norman Foster）設計的首都T3囉
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取材時間：2011-05
第01次補完：更改貼圖方式。2015-06-23
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