「搭飛機」本來就是有趣的事,只是以往的每趟飛行總感覺有些遺憾
在於不能拍起降過程的窗景。如今開放用電子設備,便如願以償囉!

Q1916-01.JPG



這邊的「開放」,指的是基於民用航空相關法令的修改
放寬乘客在機艙內使用電子設備的管制規定

日本已於2014年9月1日起
開放無發訊功能的電子用品,在飛行途中全程開啟
這當中包括飛航模式下的手機,以及數位相機(需關閉Wi-Fi功能)
過去,這些電子設備只准於班機的飛行高度達10000英呎以上時使用
如今,慣用這兩者的玩家,連起降過程也能拍攝了

牛奶杰上一回離開日本返回台灣,是在今年的8月底
對只差幾天、卻尚未准許於起降階段攝影,心裡還有點小murmur
沒料到的是,9月中旬臨時有機會再去一趟四國
那當然要感受一下這項革新措施的庇蔭啦,嘿嘿!

為確實遵守台灣與日本兩國的民航法規差異
因此這趟出門的3趟飛行,搭的3家都是日本籍航空公司
執行任務的飛行器均登記在日本,完全適用於日本法規
(台灣沒修法,因此搭台籍業者的航班,仍是走電子設備舊規定唷)

搭香草的JW100於成田空港降落前,便享受了新法規的福利
飛機以往在接近海岸時,就會低於許可用相機的高度下限
因此對於千葉縣房總半島一帶的海濱、農田與森林景觀
每每只能從機艙的窗戶欣賞,這回終於允許留下照片了
農民在大地上畫出的巨大「XX」記號,也順道拍照記錄囉

離開成田空港的捷星日本航班更是有趣
飛機起飛之後,在出海前來了個向右方的大轉彎
右旋的水平角度相當大,機身的傾斜角度也很可觀
這種在起飛之後常有的大轉彎
先前都只能靠言傳意會,現在終於能拍下來啦,嘿嘿

以弧形的海岸為背景,配上爬升中大角度傾斜的主翼
看起來很過癮呢!

我想對於航空迷來說,有機會多拍些照片總是令人興奮的!
尤其是一些過去不易取材的位置或角度
例如10000呎以下的起降階段、停機坪上的林林總總
或是滑行道上的排隊情形等等,之後便有辦法抓住瞬間了
如此一來,航空迷們的世界,也將更多采多姿吧

不過,如果是喜歡、習慣記錄飛行過程細節的玩家
往後的飛行經驗,恐怕會更加忙碌了吧?
以前是靠紙筆寫下眼睛看到的東西,能記的訊息總是有限
如今靠快門卡卡卡,沿途留下的訊息量不可同日而語
為了不錯失精彩鏡頭,以後搭飛機時,可得全神貫注了...
而且除了觀察窗外的機場地面風景,艙內的一舉一動也得注意呢
(換句話說,未來的飛行筆記會更難完成了吧,哈哈)

此外,也許我們該開始擔心:靠窗的座位更難搶了
又或者哪天LCC會調漲靠窗座位的指定費囉(算是機艙娛樂?),唉唉

無論如何,牛奶杰個人還是樂於見到民航這方面的開放
也期待哪天能多拍拍台灣的地景呀

==
取材時間:2014-09
第01次補完:更換圖片插入方式。2015-05-30


文章標籤
創作者介紹

杰水 輕喃 starbuckser's creek

starscreek 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • sanjeff
  • 所以我可以公開九月在JAL拍的照片了是吧 XD
  • 嗯嗯,原則上,是的
    不過看來sj大在問之前已經先拍好了是吧...

    starscreek 於 2014/09/25 17:37 回覆

  • Hikouki
  • 日本的開放更加堅定我要搭乘日籍業者的飛機的信念了
    (好像一直都沒有在考慮國籍航空公司吧XD)
    另外CX/KA也可以了
    這下要出國又要傷腦筋了
    作業的負擔更加大了XDD
  • 作業負擔比較大是真的...

    對我來講
    開放之後對於「搭LCC付費選位」的意願增加不少
    畢竟在過去經驗中,沒選位幾乎沒有劃到窗子的機會,哈

    starscreek 於 2014/10/05 13:29 回覆

  • sanjeff
  • 講電話這一點國籍航空也一直比別人慢
    每次搭CX/KA一落地馬上廣播可使用手提電話
    就覺得一股淡淡的哀上
  • 嗯嗯,的確是這樣
    (雖然現在還沒到登機門都可聽到一堆簡訊聲響了...)

    starscreek 於 2014/10/06 23:48 回覆

找更多相關文章與討論