搭乘IJ621這天低空的天氣還不錯，能飽覽沿途的地面景觀。有沒有玩家要先猜猜看封面圖是空拍哪裡呢？等下會解答喔。
這個鳥瞰圖應該算很簡單的題目吧？呵呵。
延續先前的春秋航空日本B737-800機艙巡禮，這篇就從踏進IJ621的機艙後開始啦。
進入機艙後，牛奶杰便坐在33F的位子上等關艙，順道望望隔壁502號停機坪的JA03GR。
春秋日本目前引進的每架B737-800，都已經裝有Winglet了（現在出廠的738，好像很少業主是決定不裝的？）。
以機身塗裝來講，春秋日本在738的垂直尾翼部份分成三種底色，牛奶杰個人的評價，比春秋航空本身的單色青草大地高分一些些，更別提春秋很愛在白色機身以鬼畫符的方式塗上公司網址，實在是項視覺敗筆...。
準備妥當，IJ621於06:48往右後方push back，4分鐘後抵達定點，座艙組員也開始進行起飛前的機艙安全說明，5位組員的分工是3人分別站在走廊前、中、後段示範，另一位姊姊在前頭的L1門旁廣播、1人則在後Galley整理東西。
06:56 IJ621從後推的定點開始移動，右側窗外可見到2位春秋日本+3位IACT的地勤組員揮手Bye Bye。
今天的滑行路徑為：L>M>M2>S2>C>W>W7>A>A4>RWY16R，簡單來說是走W再轉A滑行道，經過T1大坪的背後，往A滑走路的北側跑道頭方向前進。
06:58 一架韓亞航客機在16R跑道降落，此刻在T1停機坪駐足的客機大致有：，43號與42號停機坪各有一架中國國際航空的客機，41號停機坪則是奧地利航空（Austrian Airlines，OS）的B777-200ER。
奧地利航空目前擁有5架B777-200ER，其中OE-LPA至OE-LPC這三架為2005年份的飛機，原屬於Lauda Air（中譯勞達航空或維也納航空）接手的B777-2Z9ER，第四架也是B777-2Z9ER，但引進時似乎就已加入奧地利航空麾下，至於第五架的OE-LPE，則為今年初才報到，她們與6架B767組成奧地利航空的廣體機隊。
以前沒親眼看過OS的飛機還沒注意到，其機身雖然是白底配紅色，但水線以下的機腹在中後段為藍色的，配色方式頗妙...。
接著往旁邊瀏覽，NRT的T1沒有29號停機坪，27號停機坪是ANA B767-300ER，26號停機坪為達美 B767-300ER，25號停機坪有韓航 A330-300，接著IJ621便左轉W7滑行道啦，在轉彎的過程中，可看見16R跑道頭外先前住過的Marroad Hotel。
IJ621在與16R/34L跑道平行的A滑行道只走了一小段，就往左大回尻，經由A4滑行道便登上跑道，意味著這趟沒打算用完全程的A滑走路，好爭取機場費用折扣（誤）。
參照AIP的說明，從A4上跑道，剩餘的跑道長度為2560公尺，對比客貨量不多、航程1小時多一點點的B737-800，的確是夠用了，不過個人還是比較習慣從頭開始的滾行方式，呵呵。
07:02:07 上跑道，接著開始滾行，07:03:21 離陸，跑道尾巴的右側另有一座直升機起降場。
從窗外望向155.9公里外的富士山，山體本身是暗的，不是很清楚，東京市區的方向，則約莫可以看到晴空塔（天空樹，Skytree）。
朝南南東方向起飛的IJ621，由房總半島上空出海前，在07:06向右進行一次迴旋，角度還不小，遠方可以更清楚地看到東京灣，接著在右窗能見到剛離開的成田空港。
07:08 飛行高度達10000呎，解除了電子設備管制，趕緊先拍一張記錄一下現在的位置，這種起降關鍵不能拍照的模式，從今年9月起已經解除了，（以後寫記錄描述機坪狀況時，單靠文字就不再吸引人了吧...）。
此刻IJ621在房總半島上空，正好是從農林區域要到市鎮，再到東京灣海邊的過程。
詳細一點的位置，可藉由辨識這座系統交流道來定位。
此處位於千葉縣東金市，為首都圈中央連絡自動車道編號100的東金JCT，以及編號101東金IC的合體，前者可以銜接千葉東金道路，後者則接國道126號線。
我在拍照時，原以為事後要比對這個位置時會有點難度，結果巡了一下大致的飛行路徑，再加上「交流道北側就有大彎道」這點，幾乎不費吹灰之力就找到了。
JR東日本在這附近有一條全程不長的JR東金線，是銜接JR總武本線與JR外房線的單線連絡通道。
IJ621繼續往東京灣飛行，並向北轉了一些角度，若以雲彩當水平線，應該可以感受出正在右旋的過程。
底下這一塊是千葉港的範圍，位置在JR外房線與內房線共同起點的JR蘇我站附近，除了工廠煙囪，在畫面中央偏下處有個環形的設施可供辨識，為「千葉市蘇我球技場」，是一座當地的足球場，容量19700席，由生產AED等醫療電子設備的フクダ認養，冠名為「フクダ電子アリーナ」。
接下來這個位置，對於熟悉日本職棒的玩家應該不會陌生，這個設在海邊的環形棒球場，便是「千葉海洋球場」，亦即千葉羅德海洋隊（千葉ロッテマリーンズ）的主場，容量30000席，附近建築則為幕張新都心，有幕張展覽館（Makuhari Messe）等設施。
IJ621有點像是觀光飛行般的，載著我們沿途欣賞東京灣的景緻...。
這個地點應該有更多人去過了，該範圍是千葉縣的浦安市，從它平整的海岸線，應該可以猜得出來是海埔新生地，浦安市有四分之三的面積，在二戰之前都還是海域，嘿嘿。
不過浦安目前最有名的設施（或許也是該市的繳稅大戶），則為TDR：東京迪士尼渡假區（Tokyo Disney Resort），包括迪迪尼樂園與迪迪尼海洋兩處主題樂園（Theme Park），範圍約莫是左邊靠近河口的那塊突出尖角，這樣看好像面積不太大，但實際在地面就知道了，嘿嘿。
話說，浦安此處以往還有一座「浦安地標航空燈台」，屬於羽田空港的導航設施，就在迪迪尼海外圍的浦安市運動公園，不過已在今年1月功成身退了。
繼續往西飛行，畫面中央有條垂直的線段，便是東京晴空塔，飛機這時的高度可達25000呎了，大概有15座台北101那麽高，或是相當於12座Skytree。
在舊江戶川與荒川兩河出海口間的綠地，與TDR（畫面右下角）隔著河流相望的，為葛西臨海公園，玩家去Disney時，在JR舞濱站之前便有個臨海公園的同名車站，公園裡有座大摩天輪（從羽田空港也能見到）與大水族館，但由空中看似乎不太明顯
btw，這張其實有出現一座機場，ICAO碼為RJTI
有興趣的玩家可以找找看唷！
（提示，跑道走向01/19，全長90公尺）。
，畫面右下方這塊是東京的台場副都心，有富士電視台那個，隔著彩虹大橋相連接的，便是JR山手線圈內的東京都心範圍。
，換個角度再看一眼，下方中央偏右的長形空地，為新幹線在東京的家：大井車輛基地，與JR貨物的東京貨物Terminal站，如果JR東日本真的打算推動用舊貨物線連通東京=羽田空港的計畫，那麽未來的客運列車也將行經這一帶。
其右下方的三角形島，便是航空迷相當熟悉的「城南島」啦！。
既然都看到城南島了，那當然不會錯過「羽田空港」啦，還是全景呢！能親眼看遍羽田空港並留下照片，私以為這趟飛行蠻值得的。
IJ621通過羽田空港南側上空後，繼續往西飛行，視野範圍來到都心，山手線圈內的幾處主要綠地，都可從窗戶一覽無遺，其中也包括市區內幾座具有代表性的主要建築物。
1.明治神宮與代代木公園，2.新宿御苑，3.神功外苑與赤坂御用地，4.皇居，5.新宿副都心，6.東京巨蛋，7.六本木Hills，8.東京鐵塔。
飛越山手線圈的範圍後，IJ621繼續往東京都的多摩地區飛行，這一帶有好幾座軍用與民用機場，這趟能看到哪幾座呢？至於玩家們最期待的富士山，此回是否又能順利取材呢？
這部份沒空整理完，就請待下回繼續啦！
（翻頁繼續）
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取材時間：2014-08
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