我曾經長期以為:大阪興建單軌電車,與舉辦萬國博覽會有關
後來才知道兩者的時間先後次序,差了至少20年的時間,冏

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半世紀前的1964年,為迎接東京第一次舉辦奧運會
日本人興建了一條單軌電車monorail路線,從東京羽田空港外圍出發
連到市內JR山手線的濱松町站,協助活動遊客的輸運

那個年代日本辦了兩大世界級盛會
其一是東京奧運,其二為1970年的大阪萬國博覽會(現在稱世博會)
如今從大阪伊丹空港到萬國博覽會舊址的紀念公園
也可搭大阪的monorail,只是這條單軌電車是1990年起才分段通車的
比萬國博覽會晚了整整20年的時間,嘿嘿

換句話說,大阪興建單軌電車路線的原因,跟萬博完全無關
它的籌建目的,是作為大阪都會區外圍環狀連絡線的一部分
為大阪市中心往北與往東放射出去的幾條鐵道路線提供橫向連結
其主要路線「大阪モノレール線」從機場出發
可連絡阪急的寶塚本線、千里線、京都本線;京阪電鐵的京阪本線
大阪地鐵的谷町線,以及北大阪急行電鐵的南北線等(非按順序)
此外,在「萬博紀念公園站」則可轉乘自家的彩都線

因此,雖然大阪monorail不像東京monorail有連結機場進市區的功能
但生意還不錯,開通至今載客數量仍年年成長,日均超過10萬人使用
財報則有近2億日圓的純益(軌道本身賺3.1億)

值得一提的是,單軌電車的軌道結構,本身就具有些許未來感
而大阪モノレール線的區間又多蓋在高速公路之上,感覺更前衛了呢!



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取材時間:2008-08
第01次補完:更換圖片插入方式。2015-05-30


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