連看了幾篇日本中部東海地區的大井川鐵道沿線，這回來換個口味，說說許多玩家都曾經造訪過的JR九州「門司港駅」（門司港站）！
門司港站位於北九州市門司區，隔著關門海峽與本州的下關彼此相望，自古以來便是本州與九州間的交通要衝，為許多歷史事件的發生舞台。到了江戶幕府末期，日本與西洋列強的接觸機會增加後，門司亦為日本接軌外界的要津，日治時台灣也有不少船隻往來於此。
1891年4月1日，第一代的九州鐵道開闢路線在此設站，稱為「門司站」。儘管此地並非九州史上最初鐵道路線的起點，但由於海陸位置的關係，門司仍被視為九州的鐵道原點，今日在月台旁樹有鐵道0哩的紀念標示。
在關門海峽的海底隧道通車之前，下關=門司間得仰賴連絡船聯繫，「關門連絡船」在兩端可讓乘客直通車站，方便海陸間的互相轉乘。啟用滿51年的1942年4月1日，關門隧道在太平洋戰火底下開通啟用，九州出口的大里站更名為門司站，舊的門司站則改為門司港站之現名。
儘管門司港站所在之處，在鐵路、公路與新幹線隧道陸續開通，海運事業更轉向貨櫃運輸化之後，交通地位已不可與早年相提並論，但港都懷舊風情觀光營造成功，轉型為熱門景點（我自己也去了幾次）。
一般介紹門司港站時，一定都會提它那棟1914年落成、滿百歲的站房。該古典雅緻的建築，為九州唯一、全國最初的「國之重要文化財」，不過古蹟站房從2012年起封閉整修，期待未來再展風華。
牛奶杰在1 shot此刻也故意不選站房的照片，想多強調一下月台。本站的站場佈局為終端式，五條股道包夾住兩座半島月台，藉動線規劃讓乘客匯集在終端的大廳，更添站房的領袖氣勢！
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取材時間：2010-08
第01次補完：更換圖片插入方式。2015-05-30
第02次補完：更換排版方式。2020-10-09
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