First Great Westernr將一批亞洲血統的新車，賣給亞洲背景的租車商
對於列車的多元財務操作方式，在臺灣似乎比較難見到
從亞洲到英國做生意的列車製造商歐洲日立（Hitachi Rail Europe）
在2015年3月獲得一份新車採購合約
來自英國私鐵業者First Great Western（GWR）
訂單採購項目為歐洲日立推出的29列AT300型列車
內容包括9節車廂的編組7列，以及5節的編組22列
總數合計173節，屆時可安排由5、9、10節車廂等編組方式載客
預計2018年底投入商轉
近期傳出消息，GWR將這批車全數以售後租回的方式
轉賣給Eversholt Rail Group，再保留於自家的車隊營運
交易金額約3.6億英鎊
列車租賃公司Eversholt Rail前身是匯豐集團旗下的HSBC Rail (UK)
目前由來自香港的長江基建集團及長江和記實業合資擁有
（背後的老闆都指向李嘉誠家族）
在英國，先前供海峽隧道聯絡線（CTRL，HS1）高速鐵路使用
並在倫敦奧運期間負責載客輸運的Class 395列車（Javelin train）
同樣是由Hitachi生產，Eversholt Rail持有（當時還是HSBC Rail (UK)）
再交給英國的私鐵業者Southeastern操作
GWR選擇的AT300型列車由Hitachi Rail Europe生產
設計作為城際高速列車（Intercity High Speed）使用
列車採用雙動力來源（bi-mode），最高時速可達225公里
在電氣化區間由電車線供電（交流25000V）
非電區間則以自身的柴油引擎驅動
GWR打算將這批列車用於從倫敦帕丁頓車站（Paddington）出發
到普利茅斯站（Plymouth）與大不列顛島西南尖角的Penzance之路線
沿途會行經Great Western Main Line、Bristol to Exeter Line
Exeter to Plymouth Line，與Cornish Main Line等
（封面圖為GWR在Paddington待發的其它列車）
GWR與Eversholt Rail這種將載客設備售後租回的財務操作
以往比較常在航空業聽到，原來在鐵道方面也已行之有年了呀
可惜臺灣的鐵道運輸市場還太小，經營者又是保守的公家單位
大概不太有機會用到這招吧
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取材時間：2009-10
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