牛奶杰2012年時整理過一篇「田浦站之月台不夠長」的專文。用的是同年2月寒夜取材的照片，這次換日間版的圖再看看吧。
JR橫須賀線的JR田浦站有一項特點：月台不夠長！
受限於月台長度不足，其下行端往JR橫須賀站方向的列車。如果是以11節E217系行駛時，車長會超過月台長度。使其第1節車廂與部份的第2節車廂，得停在隧道內。因此第1節車全部車門，與第2車的第1扇門，會關閉不開。乘客得由其它車門上下車，是日本鐵道界的一項特殊案例。
最近聽聞台鐵又因部份列車的車長超過月台而上新聞，於是整理一下田浦站的照片。跟大家分享看看類似的案例，在日本是怎麼處理的吧！
田浦站位於神奈川縣，是橫須賀線途中的一座小站，夾在JR橫須賀站與JR東逗子站之間。日進出約2500名乘客，似乎是線上生意最清淡的車站。不過橫須賀一帶經鎌倉往來東京與首都圈各地的生意還不錯，因此線上常用11節的E217系電車來行駛載客。
派出11節的列車算是比較保守的用法了！E217系在JR逗子站以北，往東京、千葉、佐倉與成田空港方向，通常會是15節的編組。4節車廂的附屬編成，會在逗子站進行增連、解連作業（若不是受限於本站，JR東日本可能懶得在那增減加掛編組吧）。
4節的小編組E217系，也會在逗子=久里濱間獨自跑些許班次。
如果是11節的E217系從逗子要往橫須賀，那在田浦站就有好戲看啦！
車站結構採用跨線式的方法搭建，南北都有出口。站房底部採用了不少鋼軌柱子支撐，感覺頗有歷史了呢。
改札口設在月台上的站房，站房與站內本身沒有洗手間，乘客若有需要，得到站外南口的巴士候車處方便。
btw，日本職棒「橫濱DeNA灣星隊」（横浜DeNAベイスターズ），除了在橫濱市區內的主場「橫濱球場」（横浜スタジアム）之外，在橫須賀還有一座練習場「横浜DeNAベイスターズ総合練習場」，從球場就能看到海上自衛隊的護衛艦。其位置就在離田浦站不遠處，有興趣的玩家可以前去瞧瞧，不過沿途路窄又有隧道，請格外注意安全。
田浦站的位置，基本上處於兩座山丘之間，它的西側為一座小山，上下行雙線各挖了一座隧道。
東側是另一座山，挖了另一組的三座隧道。單純從外觀猜測，三者的構築時間應該有段差異。
至於車站的月台，邊緣已經緊貼著兩端的隧道。換句話說，除非要把月台挖到山洞裡頭，否則是無法再延長了（btw，日本真的有車站是一部份露天、一部分藏進隧道裡的）。
至於東側為何有多一座隧道，乃因這一帶為軍港重地。日本海上自衛隊與美國海軍的基地都在這附近，有專用路線由本站分歧，經專用隧道通往港區的倉庫。不過路線已經在2007年停用，草也長很高了......
至於田浦站的奇聞重點，就在東側的兩座隧道啦！
左邊石磚（灰磚）的隧道供往橫須賀、久里濱方向的下行列車使用。這裡設有告示牌，請大家不要進入隧道中！
右邊的紅磚隧道，則供往逗子、鎌倉、東京方向的上行列車使用。
它有一小段鐵板月台延伸進入隧道中，但除非列車沒停好，不然平常應該是用不到的。
我們請這班上行的11節列車來為大家示範一下。
列車停妥後，所有的車廂與車門都在月台上。包括車掌值勤時待的尾端駕駛室，車門也沒落在隧道裡。
協助監控月台與車門關閉狀況的螢幕架在隧道外，方便車掌掌握乘客的搭車安全。
如果是4節編組的列車，那就更不用擔心啦，車輛尾端會在月台的雨棚範圍內。
接下來看看下行方向的4節編組列車。
4節列車的班次不多，在時刻表上會特別註明。
月台上有標示4節列車的車頭與車尾會在哪，同樣在雨棚範圍內。
畢竟11節跟4節讀的長度差距將近3倍，如果乘客在錯誤的位置候車，跑來跑去還頗麻煩的，而且會提高列車延誤的可能性，更重要的是容易誘發不必要的意外！
接下來進站的，就是11節的下行列車啦。讓我們到月台末端等待她停靠......
咦，怎麽過走啦？。
喔，不是唷，列車在1號車的車廂完全沒入隧道後停了下來。2號車的第1扇門離隧道也很近，但仍算是在月台區域。
接著，就是見證奇蹟的時刻！
噹噹，2號車從第2扇門之後開啟，供乘客上下車，但是2號車第1扇門，與1號車廂的所有車門都是關緊緊的唷！
從車內看更明顯，右邊的第2門開好好的，左邊的第1門則緊閉。
換個角度再看一次。第1門雖然在月台上，但畢竟離隧道太近，如果列車果真沒停好「過走」了一些，對乘客的安危會有影響，所以2號車的第1扇門是固定不會開啟的。
在車站的月台上，以及車廂內的廣播，都會特別提醒乘客留意：如果要到田浦站，請避開1號車與2號車的第1扇門，改由其它的車門上下車。
我想這跟台鐵最大的不同，是台鐵似乎只能廣播提醒，但沒辦法主動地控制好車門開關，讓不該開的車門就別開了（或者是技術面可行，但實務上未落實）。
牛奶杰自己也曾在台鐵豐田站碰過1號車的車門超出月台之狀況，車掌那時除了廣播，也親自到1號車再跟乘客們提醒，但沒辦法讓這節車廂的車門不開......
除了隧道之外，田浦站的雨棚也蠻有意思的。它在靠出入口的遠端，為谷型1本腳的樣式。
近一點時變身為谷型2本腳，而且鋼軌彎得非常有型，看起來很有歲月......
更靠近樓梯時又變為不同的結構與建材，且樣式十分特殊。
這種在橫樑與屋瓦間的網狀結構，我印象中不曾在其它車站的月台看過......
也許下回可以來寫寫它的特殊月台遮雨棚，嘿嘿。
最後就用這張在田浦站月台等車的海軍大兵跟大家說掰掰啦。
感謝收看！
。檢視較大的地圖。
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取材時間：2013-06
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