茨城空港(Ibaraki Airport)與臺灣桃園國際機場之間的定期航班,即將在3月中旬開航,花點時間來整理一下茨城空港的照片吧,這回先從航空站的展望台開始。

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日本的茨城空港雖然是航空自衛隊與民間共用的飛行場,但仍然很大方地(哪有?)在航廈頂樓設了座展望台,讓玩家可以欣賞往來的民航班機。若人品運氣不錯,要見到航自的戰機起降應該也不是太難,嘿嘿。

 

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從航站2樓走出戶外,就是展望台囉!

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茨城空港民航站頂樓的展望台硬體相對簡單,就是開放式的天台,除了出入口沒有雨遮,一般機場展望台常見的座位、付費望遠鏡、自動販賣機,以及洗手間等通通省略。

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取材當天有活動進行,因此遊客稍微多一些。

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如果要說討厭的地方,展望台的隔離措施並未採用鐵絲網,取而代之的是全面採用玻璃,更不用期待會有供相機鏡頭鑽漏洞的攝影窗。而且正如牛奶杰先前曾介紹過的,該玻璃有特殊性,視線得在一定角度的範圍之內才能看穿,否則便會一片霧煞煞...

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圖中左側那幾面玻璃,站在攝影點時由於視線的夾角角度較小,因此是無法穿透的。

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別覺得「一群人盯著霧面玻璃瞧」的畫面很奇怪,如果玩家是站在他們的位置時,該角度是能看到飛機的唷!

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茨城空港的場面佈局相對簡單,民航側唯一一條垂直滑行道(W滑行道),且W滑行道就正對著展望台。停機坪的範圍應同時容得下3架B737/A320這級的窄體客機。

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停機坪上另建有一道風雨走廊,連接航廈右側的進出口,這是通往國際線到達口的動線,搭國際航班飛抵茨城空港的旅客,便有機會經過該走廊進入航廈。

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從展望台可望見跑道對面航空自衛隊百里基地的設施。

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茨城空港的航班不多,等了許久終於有一架天馬航空(SKYMARK)的國內線班機降落,起飛地點為神戶空港。

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這架B737-800在21L跑道降落後,持續滑行到跑道末端,往右側脫離。

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茨城空港有兩條2700公尺長的跑道,編為03L/21R與03R/21L。03L/21R這條離民航站比較近,民航機較常使用該跑道(但取材當天並非如此),它是因應即將開放民航,而在2009年完工啟用的新跑道(隔年4月茨城空港開放民航,正式「開港」)。先前有資料提到舊跑道的儀降設備較完整,現況待查。

由於靠近民航站這一側沒有平行滑行道,天馬班機右轉離開21L跑道後,得再右轉進入03L跑道,到W滑行道的路口再左轉脫離。

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停靠正中間這處停機坪的班機,從W滑行道踏入大坪時會稍微往右一些,到指定位置再左轉約45度,停留時和航廈並非垂直的。要出發時則可自行迴轉離開,不用靠地勤後推。

不過威航於3月15日開航時,由B-22608擔當的首趟ZV241回程班機,還是由推車後推出發。剛開始玩,謹慎點好,呵呵。

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今天的model為編號JA73NK的B737-800型客機,由天馬向GECAS租賃,2011年12月首航,隔月中旬交機給天馬。

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JA73NK有取得ETOPS認證,在鼻輪蓋上會有註記。天馬目前旗下26架現役的738當中,共有8架獲得認證(JA737Q、JA737U、JA737Y、JA73ND、JA73NK、JA73NL、JA73NM,與JA73NP,詳細時數待查)。不過天馬目前僅飛航日本國內線,沒有飛離陸地太遠的定期航班。

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JA73NK的winglet圖案為紅心,SKYMARK晚進的738似乎都以紅心為主。

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從神戶空港飛抵茨城空港並稍事休息後,JA73NK將繼續執行BC795航班飛往札幌新千歲空港,是當時茨城空港每日的末班機。

BC795現已取消,往札幌的天馬航班僅剩早晨班次,所以臺灣玩家想靠威航+天馬由茨城空港轉機去北海道,暫且是行不通的唷。

茨城空港的展望台先看到這邊,下回再來瞧瞧其它有趣的地方。


延伸閱讀:
杰足鮮登茨城空港#02 F-4與空港公園(航空廣場)篇
杰足鮮登茨城空港#03 航空站篇

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取材時間:2013-06
第01次補完:威航開航小花絮。2016-03-27

 

 

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