杰足鮮登茨城空港系列來到第三篇,來看看大家最關切的航空站吧。有別於一般大型機場,在茨城空港完成通關抵達入境大廳後,用不著1分鐘就可以搭巴士離開囉!

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這個系列的取材時間在2013年6月,那時就有消息指出可能會開闢往來台灣的定期航班,可惜始終都是只聞樓梯響的狀況,所以牛奶杰先前也沒有太多動力整理茨城空港的照片... 如今,班機終於要首航了,就趕緊來分享一下吧。

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前往幾場的途中,在巴士上望見航廈與天馬航空(SKYMARK)的738。

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取材當天往來機場的車輛,其實比我預期的踴躍!

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這就是民航站的全景啦。茨城空港的航廈本身有兩層樓,不過乘客若只是單純地上、下飛機,其實僅會用到1樓的部份。

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進入航廈前的門口有青蛙塑像,但我不太明白其有何典故...

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進入空站,由通往2樓的電扶梯與電梯將航廈內部分成左右兩半。

可以留意牆上有一幅HITACHI的廣告,機電大廠「日立」算是茨城縣的代表企業。

「ひたち」(HITACHI)在日文中有兩種常用的漢字寫法,其一是大家比較熟悉的「日立」,另一個則為「常陸」,原自於古令制國的「常陸國」,範圍相當於目前的茨城縣境。

JR東日本在JR常磐線開行的特急列車「スーパーひたち」,以及國營Hitachi海濱公園(国営ひたち海浜公園),若要以漢字書寫,應用「常陸」較適合。至於廣告費用比較高、生產各種家電、讓富太太也甘願親自下手洗衣,並打造885系特急列車與TEMU1000型自強號太魯閣列車的「日立製作所」,當初是成立於茨城縣的日立村,因此便確立用「日立」為漢字。

順道一提,那棵被HITACHI作為企業象徵的「日立之樹」,其實不在日立村(現日立市)、不在常陸國,甚至不在日本境內,而是在夏威夷的歐胡島上唷。

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左側的報到大廳。

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從屋頂來看,這棟航廈可能運用了些許鐵皮建材,但整體質感還不賴,不至於像關西空港T2那霸空港T2等LCCT如此酷炫,嘿嘿。

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左側大廳有天馬航空的報到櫃台,他們家是茨城空港的大戶,目前有札幌、神戶與福岡等3個航點,若加上聯程航班則還有那霸。

茨城空港在2010年3月11日正式「開港」那天,便是由天馬航空擔任首班機,目的地是... 東京羽田空港(紀念航班嘛)與神戶空港。隨後就先告一段落,至隔月中才真正有飛往神戶的定期航班。

這座機場的民航設施仍在持續運作,他們家可說是貢獻了一半的功勞!

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取材時,在天馬隔壁是韓亞航(Asiana)的櫃台,不過韓亞航自5年前的311地震起,就無限期休止仁川=茨城航班,實質上算是撤出此據點了。

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國內線的出發口與國際線的出發口就在隔壁,但管制區內的動線便是完全分開的。相較於其它日本的二、三線空港,我覺得茨城空港的航站設施在規劃時,便已為國際線預留了比例較大的空間。畢竟茨城的地理位置,對於各民航業者想開闢日本的國內線航班,都算比較吃力的!

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電扶梯右側的報到大廳,專供國際線業者使用。取材當時開闢茨城空港定期航班的業者,只有來自中國的春秋航空;撰文的此刻還加入了中國國際航空與中國南方航空,分別飛往杭州與深圳。三家中國籍的業者都集中用這一區的櫃台。

中國的春秋航空是挽救茨城空港的另一支柱,目前每週有8個架次的航班往來上海浦東機場。今年3月底會新增成都=揚州=茨城的航班每週2往復。

順道一提,早先曾聽聞「春秋航空日本」也會在此落腳,不過在他們取得成田空港的起降時間帶與生存空間之後,就比較少聽到有關茨城的動態了。

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這是國際業者報到大廳的另一角度。

取材當天有沖繩與北海道的物產展(都是茨城有航班能到之處,哈),因此又格外熱鬧一些,不然這邊平時應該不太有人。

值得注意的是,國際線的抵達口在這邊尾巴的走廊上。玩家入境之後,參考黃色箭頭直走便可離開航廈,出自動門旋即左轉再走43公尺,便是往東京的高速巴士站牌。整體抵達動線非常簡潔迅速(比搭國內線班機落地還順),玩家從出關到在巴士車內坐定,可能還用不著1分鐘的時間!

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某個櫃台上的人偶,這可是在日本民間故事中大名鼎鼎的「水戶黃門」唷。

主角德川光圀(德川光國)是水戶藩的第二代藩主,其父親是該藩的首任藩主德川賴房,爺爺則為征夷大將軍德川家康。水戶藩是德川幕府的「御三家」之一,地位非凡(末代將軍德川慶喜便是出身水戶藩)。

德川光圀曾任幕府的中納言,通稱黃門,因此有「水戶黃門」的稱呼。他在正史中的角色,除了輔佐幕府將軍,也因派人從1715年開始編寫紀傳體史書「大日本史」而留名。不過日本民間會普遍認識他,乃是編撰史書的事蹟被發揚為「水戸黄門漫遊記」等可前往日本各地暢遊、領略不同風情的故事,並搬上電視、電影、歌舞伎、小說、漫畫,與動畫等作品。

不過,德川光圀作為幕府高官,即便是退職隱居後的末9年,應該也不能到處亂跑吧。

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相對於國際線的到達口在航站最右側,國內線的抵達口則在最左側。而空港的派出所、租車櫃台與宅急便櫃台,都是在國內線這邊(很遺憾的,機場這裡沒有郵便局唷)。

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租車方面目前只有TOYOTA的租車公司進駐茨城空港,自駕的玩家若想在機場拿車,跟他們家預約應該會最方便。

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左側大廳旁還有BLUE SKY與Sunkus合作經營的便利商店。該店舖空間是後來加蓋的,在原本的航廈設計並無此區塊。

順道一提,擁有「BLUE SKY」該品牌的業者JALUX,原本是日本航空(JAL)的子公司。不然店名都叫「BLUE」了,沒理由CIS的識別顏色用紅色呀...。日航後來將手上約三成的股份賣給大型商社「双日」,持股降到21%左右,目前退居JALUX的第二大股東。

日航雖對於茨城空港的載客航班興趣缺缺,但還是插手了機場店舖生意呢!

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上到2樓瞧瞧,2樓主要就是機場的店舖囉。除了班機的起降費與航空公司的租金,店舖設施也是民航站的重要收入來源。

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面對停車場的座位區(可自由使用)。

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取材時在2F的角落,見到日劇「空飛ぶ広報室」(飛翔公關室,公關室愛情)的相關照片展。

這部改編自有川浩的小說、由新垣大巨人結衣領銜的TBS 2013春日9,描述飾演電視台記者的她,與航空自衛隊廣報室合作,再創事業巔峰(?)的過程。

此劇獲航自大力支援(根本就是航自廣報室的自述作品),連特技飛行隊「藍色衝擊波」(ブルーインパルス,Blue Impulse)也上場應援呢!地面場景則有不少在百里基地拍攝,亦即茨城空港所在地的百里飛行場。

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SKY ARENA是專賣小美玉市地方特產的商店,也就是茨城空港的所在地。航自百里基地的週邊應援商品,也有機會在此入手。

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這邊的座位雖然很像是餐廳的用餐區,但其實也可自由利用,不一定要消費。

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落地窗前還有一排朝向展望台的座位。

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坐在這裡也可以觀察到停機坪上的一舉一動唷(因為停機坪不大嘛...)。

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最後補充一張往東京的3號巴士站牌,背景便是空港公園(航空廣場)

附帶一提,往東京的高速巴士是可以事先預約的,如果玩家擔心現場搶不到「僅需500Y便可抵達JR東京站」的席位,也可以先向關東鐵道的巴士部門預約。

不過撰文的現在,由於正遇到地方政府和巴士業者換約的階段,因此關東鐵道的巴士部門暫時不接受玩家預約4月1日之後的班次。玩家想訂3月27日至3月31日之間的座位,也請在27日前完成。

若3月11日的招標過程順利,會提早恢復開放預約作業,詳情請參考官網訊息(正體中文)。
2016年度(2016年4月起至2017年3月底)的預約,已於2016年3月12日開放囉。依然由關東鐵道負責營運,原價調整為1200Y。

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遇到班機順延時,巴士也會跟著等(但有一定的等待底線),幸好往來臺灣桃園國際場的航班是中午抵達,倘若當班往東京的高速巴士跑了,也還有其它交通手段,不至於會被困在機場動彈不得。

往來茨城空港的方法,請參考先前的介紹。


延伸閱讀:
一篇就懂搭巴士從茨城空港到東京/石岡/水戶
杰足鮮登茨城空港#01 展望台篇
杰足鮮登茨城空港#02 F-4與空港公園(航空廣場)篇
ONEPHOTO航空旅人杰語 #5 走光的角度不給拍.茨城空港

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取材時間:2013-06
第01次補完:2016年度往東京的快速巴士恢復預約。2016-03-12

 

 

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