昨天介紹了「北越急行」的白鷹號特急列車，今天接著來講JR北陸新幹線同名的白鷹號。事實上，新幹線的白鷹號不僅繼承了特急列車的名號，更順道帶走了北越急行的客人呢。
一開始還是要先恭喜一下北陸新幹線，從2015年3月14日通車至今已屆滿1年啦，生日快樂！
北陸新幹線開始營運後，由東京到金澤的車程縮短到2.5小時左右，節省了往來首都圈與北陸地方兩方的時間，兩地與沿途各點的連結性也更強了。從2015年3月至2016年2月為止，已有898萬人搭乘過北陸新幹線的列車，單是在石川縣（金澤、和倉溫泉，與加賀溫泉等所在地），該地的旅館訂房率相較前期也增加了6.9個百分點。
目前的北陸新幹線，全線大致可以分成三段區間。東京=高崎本身其實不能算「北陸新幹線」的範圍，而是「東北新幹線」與「上越新幹線」的部份。高崎=長野間的北陸新幹線第一階段在1997年10月通車，趕上隔年2月舉辦的長野冬季奧運會，過去通稱為長野新幹線。長野=金澤的區間，才是2015年3月通車部份，其長野到上越的翻山越嶺部份在冬奧舉辦的同年才開工，因此比第一階段晚了18年營運。
新幹線通車後吸收了北越急行的大部分客源，原本的白鷹號特急順勢停駛，車輛出清。就連「白鷹號」（はくたか，Hakutaka）的列車名，也同步由北陸新幹線接手，成為北陸新幹線的列車名，負責站站樂任務，次於停站最少的「光輝號」（かがやき，Kagayaki）。此舉保留了「白鷹號」的優秀招牌，依舊是往來北陸的重要工具，但牛奶杰總覺得對於北越急行有些不忍，唉唉。
當然，新幹線通車後沿用原特急列車名稱，早已是種傳統慣例。東海道本線的「回聲號」(こだま，Kodama）變成東海道新幹線的Kodama。JR九州新幹線的「燕子號」（つばめ，Tsubame），先前也曾是JR鹿兒島本線的特急列車。
事實上，北陸新幹線停站最少的「光輝號」，過去使用該車名的特急列車，也曾擔任過首都圈與金澤的聯絡角色。其運行範圍是JR長岡站到金澤，長岡站為上越新幹線與JR信越本線的交會點，北越急行狂奔於北北線的白鷹號在1997年上線前，長岡站曾是前一任的首都圈=北陸要道。那時登場的特急「白鷹號」曾結束了「光輝號」的光輝！
風水輪流轉，北陸新幹線在去年的今天通車時，讓「光輝」大復活取代「白鷹」重登北陸一哥的地位，更把「白鷹」收編門下，成為陣中的老二角色呢！（部份無誤）
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取材時間：2015-03
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