「九州橫斷特急」與「伊三郎.新平」是JR九州陣中兩列擁有紅色特殊塗裝的觀光列車,今年3月26日之後,它們倆的行駛範圍互有調整,有興趣的玩家要多注意唷!

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如果有看過牛奶杰早先分享的朋友,應該對於JR九州的「九州橫斷特急」「伊三郎.新平」這兩款紅色觀光列車還留有印象。

九州橫斷特急的主要行駛範圍,是北九州的JR豐肥本線,由JR大分站到JR熊本站(對,就是有Kumamon部長那個地方)。「伊三郎.新平」則是南九州的JR肥薩線,由JR人吉站JR吉松站的螺旋鐵道區間。

至於熊本=人吉這段,以往同為九州橫斷特急的行駛區間(即便這段跟「橫斷」沒有太大關聯),但從今年3月26日的春季改點起,九州橫斷特急不再服務這段;相反的,「伊三郎.新平」有1往復會延長由熊本站出發,載客行駛熊本=人吉區間。

搭配下圖一起服用會更為清楚。從熊本站到人吉站的橘色區間,就是這回春季改點的調整範圍!


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九州橫斷特急從JR別府站發車,經過大分站上山,往西南橫貫九州島到熊本站。在改點之前,以往在8班列車當中有7班會延長進入橘色區間,以人吉站為終點站。此次改點後,則統一運行到熊本站為止。

相反的,「伊三郎.新平」的2往復列車過去都專注於人吉=吉松,此次改點後有1往復進入橘色區間,成為熊本=人吉=吉松*1往復,加上人吉=吉松*1往復的運行方式。

會有這樣的調整,是由於JR九州調整了Kiha185系柴油客車的編成方式。擔當「九州橫斷特急」的Kiha185系編組,從以往的2節車廂為主,改為固定使用3節車廂。此舉使得可上陣的編組數減少了,於是只好截短行駛區間,並將每天的4趟往復減為3往復(不過每日服務的車廂總量由8節變9節,是成長的)。至於「伊三郎.新平」,由於其本來的行駛範圍較短,仍有餘力能拔刀相助,於是便接替上場跑一趟熊本=人吉囉!

這則列車行駛區間調整的消息,對於牛奶杰來說有格外的意涵。因為我先前能有機會體驗搭乘「九州橫斷特急」,靠的正是它延長行駛熊本=人吉區間的安排。

如果要拿臺灣的類似案例來比喻,這感覺有點像是某外國鐵道迷來臺灣,本來沒有特地安排走東部幹線,但卻在高雄站往新左營站途中,搭到發揮延伸功能、但非主要任務的柴油自強號列車,因此湊到「搭DR自強」的經驗值。

如今改點後,「九州橫斷特急」退出熊本=人吉區間,以後純粹玩南九州、沒有走豐肥本線的玩家,就不能如法泡製、跟我一樣搭到「九州橫斷特急」囉,唉唉!


延伸閱讀:
日本鐵道旅人杰語:九州#05 九州橫斷特急 列車篇
日本鐵道旅人杰語:九州#06 九州橫斷特急 車窗篇
日本鐵道旅人杰語:九州#07 人吉站篇
日本鐵道旅人杰語:九州#08 伊三郎篇
日本鐵道旅人杰語:九州#09 大畑站篇
日本鐵道旅人杰語:九州#10 矢岳站篇
日本鐵道旅人杰語:九州#11 矢岳窗景篇
日本鐵道旅人杰語:九州#12 真幸站篇
日本鐵道旅人杰語:九州#13 吉松站篇

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取材時間:2009-11

 

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留言列表 (1)

發表留言
  • Hikouki
  • 這個寒假才帶阿丹去搭九州橫斷列車
    對於這款只有兩節車廂的火車很有印象
    再跟我選一次
    我可能不會選搭阿蘇BOY喔

    班次變少了有點傷腦筋耶
    這樣安排行程就更不便利了,唉唉
  • 哇 所以H大對九州橫斷的評價比阿蘇Boy還高呀
    我對它的車上設施還蠻感興趣的呢!

    JR豐肥本線的列車確實是少一些
    九州橫斷的減班,對玩家排行程可能會麻煩些
    那... 只好多停留久一點囉(逃)

    starscreek 於 2016/04/08 23:08 回覆