Compass Card是溫哥華都會區的大眾交通工具智慧票卡系統，嘗試建置多年，終於在4月4日「正式」上線使用了。有機會造訪溫哥華的玩家，可能會需要它唷！
好的，雖然牛奶杰距離上次從加拿大溫哥華離境已經快15年了，但它一直都是我保持關注的地方，如今Compass終於要上線了，遂來整理一下相關訊息吧。
負責溫哥華都會區大眾運輸重任的大溫運輸聯線（TransLink），原本打算讓Compasss Card（正式中譯為「康百世卡」）在2013年能上路，但基於種種技術問題一直沒法突破，所以一路順延過好幾次，也先在巴士部份陸續測試，拖到今年才春天正式全面上路。
在此同時，安大略省的都市連通（Metrolinx），已在多倫多都會區由多倫多公車局（TTC，Toronto Transit Commission）負責的市內交通系統建置PRESTO卡，目前約有185萬名持卡者，系統預定今年全數啟用。而溫哥華的Compass的測試階段到2月底為止，也已達到67.5萬人持卡、週間每天30萬人次使用的規模，目前號稱每天100萬次使用。
A.搭乘Skytrain或Seabus
當乘客要搭SkyTrain（天車，溫哥華的捷運系統）或海上巴士（SeaBus）時，在進站和出站時都必須各讓改札機感應一次Compass卡，稱為Tap in與Tap out。
進站tap in時，系統會從Compass自動先扣除三區的搭乘費用（目前的Compass優惠價為$4.20加幣，約105元台幣）。如果乘客出站時忘記tap out，無論實際搭的距離多近，都會被扣最高的三區費用（機場附加費另計，詳後述）。
先前的測試階段，由於原本的「FareSavers」紙本車票仍然並行，所以各站點的改札機擋板「不都會」關閉、也不會感應到獵物而夾人，因此乘客若還沒有養成拍卡進、出的習慣，的確有可能會漏掉tap out的手續。
據統計，測試時只有92%的乘客記得tap out！對已經慣於臺灣、香港、新加坡或日本等地使用大眾運輸系統的玩家，可能很難理解怎會有8%的溫哥華乘客忘記要拍出。但，畢竟在更早更早之前，搭SkyTrain是完全憑道德良心的榮譽制，車站根本就沒有裝設改札機這種東西咩！
自Compass智能收費系統於2016年4月4日全面啟動後，Translink將會開始關閉擋板；至4月8日後，所有SkyTrain或SeaBus的收費閘門都會關閉，乘客進出站都必需憑Compass Card或具有感應功能的單次性Compass Ticket過關。如此一來，要忘記tap out應該比較困難。
至此，FareSavers會在4月8日停用，SkyTrain施行將近32年的榮譽搭車制度將會同步謝幕。
倘若乘客真的有辦法再忘記tap out，可向客服中心依照手續辦理退款（refund）。不過TransLink唯一的客服中心在Stadium-Chinatown站，要特地跑一趟處理還蠻費事的，而且排隊時間可能要非常久。
雖然乘客在購買Compass時已有一筆相當於押金的卡費，但TransLink仍規定Compass卡必須有$0.01元以上的儲值金，才會tap in成功；如果搭西海岸快車（BCVX，West Coast Express）則得儲值$4.50元以上。查票員會以手持式的過卡機隨機檢查車上乘客的Compass卡片是否已tap in，被抓到無票乘車則會面臨$173元的罰單。
另外，Compass卡在同一車站拍進與拍出的時間如果沒超過21分鐘，進站時預扣的三區費用會全數退還。
B.區域制車資
既然提到三區的收費，順道簡單介紹TransLink的區域制車資。
TransLink的收費制度將整個大溫哥華的路網分為1區、2區、3區，以及溫哥華機場區等4塊，乘客的搭車範圍如果只在單一區域內，就只需付一區的費用；起訖點分散在兩區（ex. 1區+2區，或2區+3區），就是兩區的費用；行程跨三區當然就是付三區囉。
目前的費用為：1區$2.75、2區$4.00、3區$5.50。用Compass支付僅扣：1區$2.10、2區$3.15、3區$4.20，且平日6:30之後與週末假日全天都只扣$2.10。
倘若乘客的搭車範圍是從機場區啟程，則得付前述費用再加$5.0的機場附加費（YVR AddFare）。不過若純粹在機場區內的車站上下車，則是免費的。
這套收費制度於1984年公佈，當時離SkyTrain的首條路線Expo Line通車還有兩年時間，持續沿用至今已超過30年，期間除了因應路線延長至機場而增加了特別費的設計，其餘倒是沒有多大變動，大家也都蠻習慣。而且它不僅適用於SkyTrain本身，TransLink旗下的陸地巴士與SeaBus也適用，如果想改變會是件很大的工程。
不過區域制的設計目的，在於簡化車票的收費種別，以往的購票與驗票措施都很單純，採用該方案較為簡便，對民眾來講也容易理解。但Compass收費系統啟用後，乘客進站與出站都得感應卡片，有利實施里程計費的制度（一般認為較為公平的制度）。因此在Compass正式上線之後，TransLink接下來有可能會推動票價制度的改革。
（待續）
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取材時間：2001-05（封面圖）
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