JR西日本最近釋出了一則消息,要形容是「意料之外」倒也沒那麼懸疑,比較接近「終於來了」的感覺。在大阪環狀線服務一輩子的103系電車終於要退休囉!

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JR西日本的官網於2017年9月5日登了一篇新聞稿,大意是「103系要退出JR大阪環狀線的定期載客任務了,謝謝大家。」

「某車款即將要退出某路線某某區間」這類消息,在日本算是可以頻繁見到的。尤其每逢春、秋兩季的換季大改點期間,常能見到這種異動通告(特別是在春天的3月10日前後)。但相較於其它列車的更動,103系要退出大阪環狀線的訊息,還是格外受到鐵道玩家與大阪市民注意!因為橘色車身的103系電車,已在此服役了48年之久,幾乎可說是大阪環狀線的象徵。她的告別,也等於是終結了一項具有代表性的大阪鐵道風情!

日本國鐵從1950年代後期,開始操作101系「新性能通勤電車」,掀起新的潮流。但由於該電車生產成本較高,為符合操作單位的經濟需求,於1963年改推出修訂版的103系,並於隔年開始量產。日本當時正逢東京第一次舉辦奧運的階段,經濟快速成長,各通勤路線的載客需求不斷攀升,對於103系寄予厚望。日本當時的七大車輛廠都參與生產103系,時間長達二十年,使得103系透過新造與改裝前前後後共誕生了3503輛,是戰後最暢銷的電車。

隨後,橘紅色車身(正式稱呼為「朱色1號」)的103系電車於1969年12月10日開始行駛於大阪環狀線,在大阪市區的圓形路網上奔馳了將近半個世紀。事實上,所謂的「大阪環狀線」正式定名,也不過是1961年的事,而且自1964年才開始繞一整個圈環狀行駛。因此103系電車的存在,幾乎就等於是大阪環狀線的過去。

去過大阪的玩家,應該都搭過103系電車服務的班次。有人可能會嫌她的噪音有點吵,或覺得她陳舊。的確,相對於日本另一主要大城東京的環狀路線,103系電車在大名鼎鼎的「JR山手線」上,是從1963年開始服役,早在1988年便完全引退。後續接班的晚輩有205系(1985年至2005年)與E231系500番台(2002年起)電車,並自2015年起陸續替換為E235系。換句話說,103系在大阪環狀線上服役的同期,山手線可說是經歷了103系、205系,與E231系500番台等三個世代呢!

如今,隨著2016年底上路的323系電車編組數量日趨充足,高齡的103系終於可以享清福,從大阪環狀線退休囉。當局為她安排的最後一個定期班次運轉日為2017年10月3日。「10.3」的挑選緣由是為了呼應車輛型號的「103」喔!


延伸閱讀:
日本鐵道旅人杰語 1shot #67 有洗手間的地鐵電車
日本鐵道旅人杰語:和田岬線#3 三菱重工

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取材時間:2016-07

 

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  • 馬克林
  • 2000年第一次去日本,大阪環狀線就是103系,當時東京都區內,只剩總武緩行線是103系;想不到今年去日本,103系都已經是鐵道博物館展示車啦!
  • 哈,除了大阪之外,我印象最深刻的103系是在九州,那時在唐津見到她超驚訝的!而且不虧是JR九州,讓103系的塗裝也很有水戶岡的風格。

    starscreek 於 2017/09/15 22:33 回覆

  • 馬克林
  • 九州的ˊ直流電區間很少,想必公司很早就想把它處理掉了吧
  • 而且103系要進出JR筑肥線時
    還得靠柴頭拖著繞半個西九州回送
    的確是不好呵護呢~

    starscreek 於 2017/09/18 23:50 回覆

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