IBEX航空是以國內地區航線為主要服務範疇，全機隊皆為小型噴射客機。不過其陣中的CRJ200會在今天完成最後的商業飛行任務，告別日本的舞台囉！
這篇簡略整理去年搭CRJ200的幾張照片，紀念這款我個人很喜歡的Regional Jet。
日本IBEX航空不是ANA與JAL兩大龍頭的子公司、也不是廉價航空，在台灣的知名度比較低，它是以連結二、三線城市的航線為主力的小型航空業者，機隊數量維持在10架左右。近年因與ANA合作，為其飛行次級航線，較為民眾認識。
IBEX客機的機身上有著「ANA Connection」字樣，顯示其為ANA打工的身份。這種小公司為大型業者代飛的情形在歐美較為盛行，台灣的航空市場則較少被注意（其實立榮與華信有略為扮演這樣的角色，但細節又不太一樣）。
巧的是，美國的這類小型航空公司，為龐巴迪（Bombardier）CRJ區間噴射客機的主要客戶，而日本的IBEX也是CRJ愛用者，全機隊用過的3種機型皆為CRJ。
CRJ200客機的蝴蝶型閱讀燈、服務鈴與冷氣出封口，蠻特別的。
貼背起飛！
以一張照片同時收錄主翼與後置的發動機。
IBEX的航線資料以厚紙卡呈現，上頭還有CRJ200與CRJ700的座位圖，看得出來CRJ700加長許多。
我搭的航班於大阪伊丹空港落地。IBEX的CRJ200於2017年9月27日執行FW35與FW36退役紀念航班，從仙台飛往廣島再返回仙台。該任務由JA03RJ執行，機隊唯二CRJ200的另一架JA04RJ，於稍早的去年11月便已退役，現移民尼泊爾。
在亞洲應該不太容易同時捕捉到3架龐巴迪客機，而且是照片中的所有飛機皆來自龐巴迪。btw，J-AIR所屬的CRJ200也預定在本會計年度內全部除役。
搭乘時的紀念明信片，CRJ200的主要諸元都在上面，就不另外再打囉。
IBEX的CRJ200繼CRJ100退役後，該公司的機隊將單一化為CRJ700，現階段共有9架，以執行每天的54個航班，預計明年會再租進一架增添戰力。
延伸閱讀：
1.杰足鮮登仙台空港：賞機IBEX x CRJ篇
2. Blog內20多篇CRJ文章的集合
==
取材時間：2016-07
留言列表
