關於香港西九龍站的入、出境樓層用途，T台報導的圖卡標示內容，跟其它媒體正好顛倒，但也不能說它不對，這要怎麼解釋呢？
香港高鐵（廣深港高速鐵路）於9月23日通車，「香港西九龍站」隨之啟用，也就是香港端的終點站。
這是一座地下化的車站，售票櫃台與改札口在B1，月台則在B4。由於本站具有「一地兩撿」的功能，亦即可在同一地進行香港與中國內地的入出境檢查，因此B2與B3各自獨立的動線且相當重要，無論就意義面與實際步驟面，也比起一般火車站的進站或出站動線複雜許多（政治意義上就是更大的難題了）。
T台這幾天投入香港高鐵的新聞甚多，為國人帶來訊息，相當感謝！不過T台的報導圖卡中，有項內容值得哈拉一下。在香港西九龍站的空間規劃中，報導圖卡將B2標為「離境層」，對應的B3是「入境層」。然而，香港本地的媒體多為相反的B2入境、B3離境（如這篇）。怎麼會這樣呢？
基本上，香港媒體是引用香港政府官方資料，標示B2入境、B3離境，這點絕對正確，沒有問題。
至於T台那張圖呢，認真說來其實也沒錯，因為它的「B2離境層」文字是畫在紅色區域內，亦即「內地口岸區」的範圍（同時也是媒體常提到的「大陸管轄範圍」）。所以對中國來講，確實是由B2離境沒錯（接著會再進入香港）。因此，T台圖卡的「離境」若是指離開內地口岸區，那是合理的。只是該用法會跟多數港方資料顛倒。
我想，陸地口岸有趣之處，在於同一棟建築物的同一層，該邊界對彼此而言都是離境/入境。要將一般用於機場航空站的「離境層」或「入境層」概念套用於此，恐怕會有點為難。或者會出現雙方認知上的差異。
從其它新聞資料看來，香港西九龍站內的動線引導指標，實際上多以「離港、離港大堂；抵港、抵港大堂」的用字顯示，這樣應該比較不會有爭議吧，哈哈。btw，香港國際機場的動線指標，用字也是「離港」而非台灣習慣的「出境」，高鐵站可說是沿用了機場的長久用法。
順道補充兩點：1.「內地口岸區」與「香港口岸區」的邊界線是在改扎範圍內，沒實際搭車是拍不到的。2.其實西九龍站還有B5，由港方管轄。
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取材時間：2018-09
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