由東京與橫濱往來羽田機場的京急空港線，將從2019/10/1起調整票價！不過並非是調漲價格，反而是有機會大幅調降喔！
京急空港線是羽田空港（東京國際機場）的聯外鐵路之一，於1998年11月正式通車，設置羽田空港站。而後因應羽田空港的國際航班重新開航、國際航廈啟用，在2010年10月21日增設了「羽田空港國際線Terminal站」（羽田空港国際線ターミナル駅），原本的羽田空港站則同步更名為「羽田空港國內線Terminal站」（羽田空港国内線ターミナル駅）。
京急為了設置國際線航廈站，投注了不少資金。這些費用並非單純由公司自己想辦法，或向銀行週轉借錢，京急也透過增收特別附加費的方式，讓進出機場的旅客負擔。只要是在國際線航廈站或國內線航廈站上下車的旅客，都得多負擔170Y的「加算運賃」（實務上是旅客搭車只要超過天空橋站、前往機場的兩座車站，就會被收這筆）。
付費方式是涵蓋於車票價格當中，而非另外再付一次170Y的費用，所以對多數玩家而言，大概沒有付了這170Y的印象（對價格較敏感的玩家，可能會覺得車票比較貴吧）。
關於進出機場收附加費這件事，並非羽田機場獨有的措施，例如往來溫哥華國際機場的Skytrain也有這筆費用（而且感受蠻強烈的，要加幣5元，折合台幣約$120）。先前關於桃園機場捷運收費方式的討論，也有人提出機場附加費的想法。
如今，增設國際航廈車站投注的建設經費已回收泰半，所以京急決定於10月份啟用新票價時縮減特別附加費的額度（是縮減，不是完全免收喔），從目前的170Y變成50Y。也就是乘車費用會從現在的價目減少120Y，以國際線航廈站到品川為例，可望由410Y減少為290Y，這樣很有感了吧！
除了單程票之外，機場相關事業員工平時上下班會使用的定期票，降幅就更明顯了！
不過旅客是不是真的能買到290Y的車票呢？我想大概很困難。因為日本政府同樣打算在10月份調整消費稅率，從現行的8%增為10%，這樣看來車票可能會再貴個10Y左右，說好的2字頭又沒有囉！
日本目前已經有業者公佈10月調稅後的新車資，例如市營的札幌地鐵，就有打算各額度的車票均一漲10Y，各級車資從200Y至370Y，變成210Y至380Y。京急方面還沒有關於這部份的消息，因此仍得靜觀其變，說不定屆時來個「特定運賃」的措施，真的把費用鎖在290Y（京急在東京和橫濱間為與JR競爭，在品川站至橫濱站就有實施300Y的特別運賃）。
最後來發牢騷一下，關於調整稅率這點牛奶杰個人比較不喜歡啦，因為有這些介紹文或《開始在日本自助旅行》等旅遊書，就得忙著更新了，有點小麻煩呢！
延伸閱讀：
一篇就懂從羽田空港搭火車進出東京與橫濱
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取材時間：2016-07
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