在青春18的慢車旅行途中，轉車是家常便飯
等車...... 也是
在慢車旅行的過程中，「轉車」也是個大學問呢！
尤其是利用青春18車票進行長距離行動時，「轉車次數多」亦為家常便飯
例如從京都到金澤至少得轉兩次車，又如若從東京到大阪
雖然同為利用東海道本線，但因該線老早就沒有全程踏破的慢行列車了
勢必得在九小時的車程中轉車至少五次
進行線性旅行中的背包玩家，通常正如其名是「背包」族
行李盡量簡便輕巧與集中，減少轉車過程中的麻煩
尤其是在構造複雜的大車站，有時還得上下樓梯才能換月台
這時輕便易快速移動的行李便會順暢許多
對事先準備工作較仔細的玩家
還會從官網中尋找車站的平面圖與列車的到發番線（月台）
以節省轉車時間
甚至考量在哪裡轉車最快、最省力，而調整轉車的地點
紅圈處所表示的「番線」號碼，就是列車在各車站停靠的月台
京都車站的構內圖，可瞭解各月台（番線）的位置
btw，京都站有0番線（0號月台）呢！
通常在重要的端點車站，也就是經常擔任列車發車、收班的車站
鐵道公司都會安排好適當的轉車間隔，即便僅是短短的幾分鐘
但那也是經過計算能讓絕大多數旅客完成轉車動作的時間
不過也並非所有轉車經驗都那麼從容順利
以牛奶杰這趟從彥根往金澤的過程為例，敦賀的轉車時間就只有三分鐘
且必須從月台的頭尾兩端穿梭，只見一大群人都在月台上狂奔
看來大家的目的列車都相同呢！
和素不相識的乘客一起轉了好幾趟車
也是慢車旅行中才有的特殊經驗吧！
另外從函館往青森的途中也是轉車不順的例子！
這段在木古內站至蟹田站的青函海底隧道區間
由於沒有普通車，所以憑青春18車票
也可免另付費直接乘坐特急列車的自由席
但一抵達這兩站就得迅速下車
（換句話說，若非兩站均停靠的特急列車，也無法搭乘）
刊頭封面照片的主角，JR北海道的789系特急超級白鳥號
正是往來於青函隧道兩端的主力列車
憑青春18車票能在限定區間搭自由席
在JR北海道區間的其它路段，就只能搭照片後側的kiha40普通車囉
憑青春18從函館到青森（或是返程），無論如何勢必得轉兩次車
但從函館到木古內（北海道區間）
以及從蟹田到青森（本州區間）這兩個隧道之外的區間
雖有普通車但班次少，且時刻的搭配不太通順
特急列車與普通列車的轉換，常需要耗一些空等的時間
憑青春18旅行的轉車與等車過程，也是在考驗慢車旅行玩家的耐性呢
畢竟天下沒有白吃的午餐，既然價格便宜，勢必得花更多時間來搭車！
就此看來，青春18車票或許還是比較適合想深入探訪的玩家使用
搭慢車旅行並不等於慢活旅行
要能平下心境，悠閒輕鬆感受旅行的每一刻
那才是真正的青春慢活旅行唷！
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自訂關鍵字：甭怕轉車
取材時間：2008-08
第01次補完：改字型、字級、圖片插入方式。2015-06-08
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