杰水 輕喃 starbuckser's creek

基本上，書名本身是錯的，列車上的人是女人不是女孩。而且不是「那些年」的那種女孩，而是一個驚悚加部份推理的故事。
 

前後用了將近4年的時間，牛奶杰終於把這個故事收服了！
或許正因為當年沒把電視劇看完，讓我對這故事有了不同認識

4年前的2008年10月3日
由稻田電影工作室製作、王小隸導演的「波麗士大人」
在臺灣以24集電視劇的形式登上螢幕（每集含廣告2小時）
標題之「Police et vous」為該作品的法文翻譯
（但我不太知道刻意翻出法文的原因啦）
「波麗士大人」從10月開始每週播映（至隔年3月下檔）
而我則在10月底被抓去坐牢，強迫登入國軍online
因此一直沒有把整齣「波麗士大人」看完
出獄之後，一方面沒有太多銀彈可以買DVD
二方面要花48個鐘頭把全劇看完，也有點費時
因此這個故事就一直在牛奶杰的生命中遭到擱置
話說戲劇前幾回，是描寫藍正龍、林佑威、鄭有傑
以及神奇的桂綸鎂等主角，剛進入警專適應團體管教的過程
由擔任實習班長的馬志翔等人「好好照顧」
當時我也正等著入監接受新兵訓練
看著別人在電視裡被管教，感覺還真不是滋味...
直到前幾天，在二手書店的架上看到「波麗士大人」的小說
沒有多想就決定買回家
隨後，花了一個睡前的夜晚，再加上一個睡醒的早晨
便把約200頁的小說給KO了，感覺還蠻過癮的
一方面是解決了4年的心上石頭，二方面是對小說的滿意
或許正是因為我只看了一部分的電視劇
對於這些角色只有一點點的表面認識
因此在小說中看到這些角色更深層的性格描繪
還有他們的後續發展，感覺很特別呢
我必須先說明，若拿小說與電視劇相比
小說的故事範圍比較少
畢竟48集的故事若想用200頁小說寫完
60分鐘的戲只能用4頁篇幅就得交代完... 也太難了！
我看到的那幾集電視劇，是以主角們的警專生活為主
至於後來還包括潘士淵（鄭有傑飾演）被退訓
重考進入警大、認識黃開儀，畢業後到派出所擔任所長
底下部屬包括當年把他整到掛的李安毅（馬志翔飾演）...
還有劉漢強（藍正龍飾）在派出所以卜學亮為師父等等
這些在小說裡面，統統都沒有，哈哈哈！
小說的開頭是劉漢強與林俊維（林佑威）已離開屏東
重回警察大學充電唸完二技
再分派到台北縣警局刑警隊後半年的事情
就連黃方儀、潘士淵和李安毅的情節，都少到可憐
每個人出現的篇幅，全部加起來都沒有一頁吧，嘿嘿
（他們在電視劇都很重要耶，尤其桂綸鎂在劇集前段超搶眼）
另外，小說的結尾，似乎也沒有電視劇那麼後面
至少看wiki提到林俊維後來中彈身亡
林國彰（樊光耀飾演）則是中彈昏迷，這些在小說都沒發生
（也許小說的情節和電視也有不同，但我就不知道了）
小說中，林俊維為了追案
啟用了從屏東到台北打拼的青年當線民
使得對方被仇家釘上，於山中行刑...
青年是他與劉漢強當年在屏東當管區時認識的孩子
劉漢強誓言緝拿兇手，也要挖出派他當線民、害死他的警察
這件事成為林俊維與劉漢強決裂的導火線
甚至是林俊維無法與多年好友圈啟齒的高牆
林俊維積極辦案，在好友圈眼中視為替青年報仇
但其實一心想要贖罪
在這個徬徨的階段，年輕女記者和他搭上線
使他背叛了老婆，也再次背叛了好友圈...
除此之外，他與高階警官堂哥林國彰之間的互相利用
以及他在警隊中的處境，也都使整個故事更加緊密與孤寂
其實，故事裡的人都沒有錯
每個人都有堅持，都有理想，都有要前進的方向
甚至，我們可以說這些角色中沒有一位想要害人
但卻都以不同方式，傷了身邊最親近的人
因此，正義、理想、愛情、依靠、安定，以及純真
這些人們想追求、也從來沒有想過其威力的人生目標
卻都成為他們傷害彼此的理由與武器...
我想，在現實的生活中
這些也都是我們在乎與嚮往的目標或價值
只是我們也不會想到，在過程中會有那麼多殺傷力吧
我原本以為「波麗士大人」這個故事的可看性
是架構於「警察」這個身份或工作與生俱來的驚險與危機
不能否認，許多故事中的橋段，確實不是一般人會經歷的
但我想這些主角之間的糾葛，若把「人」的關係萃取出來
卻可能在任何職場或人際關係中實現
警察的「正義」使命，只是讓衝突與矛盾更為激烈的助燃劑
因此，這個故事讓我印象深刻的，不是警匪之間的對立
而是好友與好友、家人與家人，以及情侶之間的牽絆
如果您4年前沒有看完電視上的「波麗士大人」
那牛奶杰會推薦這本小說
如果您4年前看了電視上的「波麗士大人」
卻沒有為這些人際關係感到哀傷
那麼，找個週末午後，把「波麗士大人」的小說K完吧
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取材時間：2012-09

若提「24小時書店」，剛在香港銅鑼灣開店的誠品應該最知名
不過半夜的敦南誠品，對靠大眾交通工具的外地客不太方便
那天在台北車站附近因故得等23:00的車，逛到許昌街墊腳石
發現1F（雜誌+漫畫+暢銷書）亦24H，值得幫忙高調一下！
註：目前已非24小時營業，晚間22:30打烊囉。2015-06-22

若非貨櫃運輸，全球貿易的面貌將截然不同
「日本產品」的神話，「台灣產品」的奇蹟
乃至「中國產品」的惡夢都不會出現！

在書店看到「箱子：貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活」這本書
其實可說是個偶然！
那天匆匆經過台東誠品，看到架上有這本外貌樸素的書
初見封皮上那大大的「The Box 箱子」
就意識猜想這是寫「貨櫃」的書嗎？
確定是之後，隨即打定主意要買了
在這整個決策過程中，我連書的第一頁翻都沒翻咧！
對於用錢苛刻的我來說，這是很罕見的狀況唷
總覺得「貨櫃」也是很有吸引力的東西
或許跟某種旅行元素有關吧
儘管並非載人旅行，但畢竟也是保護全球貨物穿梭五大洋的大鐵皮
裡頭裝的東西可以很有異國情調
也可以帶給人們很多想像空間呢！
（話說回來，現實世界中
　也確實有不少人蛇集團利用改裝過的貨櫃偷渡
　但這畢竟不是貨櫃的正規用途
　也出過不少人命，暫且就不討論了）
當然，除了這種俗民的想像之外
在航商與貿易商眼中，貨櫃的價值還是著重於它的功能！
相較於傳統的散裝輪
（就是把各種貨物任意塞在船艙中的傳統貨輪）
運輸貨櫃化的最大優勢在於可以方便裝卸
這當中的「方便」，意味著便於自動化作業
以較少人力完成裝卸作業
也更有利於海陸間不同載具的轉換
同時更代表船隻停靠碼頭的時間能縮短，一方面降低停泊費用
二方面相對有更多出航賺錢的機會
同時，裝櫃與拆櫃的作業，可在製造商或貿易商自身的場地完成
有效減少碼頭作業的繁複（以及其過程衍生出的各種費用）
而航商們過去相當擔心的貨物損壞與失竊（以及其背後的保險費）
這些問題都能獲得改善，各種精打細算的成本也就省下來了
以往我們總認為運輸成本與距離有關
這麼想只對了一半
當然，距離越遠對於油資與人員工時的花費成本會增加
但這其實不是最重要的一塊
根據1989年的計算
海運成本有60%~75%是花在停泊的碼頭，而非航行的海上！
換句話說，若能有效降低碼頭作業花費
就能以更低費用進行貨物運輸
而貨櫃化就是降低運輸成本的關鍵利器
以美國紐華克至休士頓的起迄運輸為例
貨櫃運輸成本只有傳統散裝輪的3%
單憑這點我們就可見識貨櫃運輸的厲害了
貨櫃運輸系統化的出現，更進一步改變了世界的風貌
我們當今認為：「製造商會在全球尋
找成本最低的地方以從事生產」是天經地義的事
但事實上
在貨櫃未大行其道、海運仍以散裝運輸為主的1960年代前
這個如今被認為是鐵律的概念，仍只是單純的紙上想法
因為高昂運輸成本的存在
讓「貨品生產完至市場」的這段成本讓人難以忽略
工廠與倉庫距離市場的遠近，才是製造商的重要考量
若非貨櫃運輸，全球貿易的面貌將截然不同
「日本產品」的神話，「台灣產品」的奇蹟
乃至「中國產品」的惡夢都不會出現！
因為國際間的貿易不會那麼頻繁
產品的市場範圍可能仍侷限於國家的政治疆界
或是島嶼海岸線的自然疆界
以此繼續延伸，產品的市場有限
製造商可能也沒那麼多資本與勇氣
足以開發出各種現代化的產品
另外，海運貨櫃化的出現
也對於世界的地理風貌有些許影響
一些過去的知名大港
因為來不及興建貨櫃碼頭因應轉型而被取代
把它們幹掉的則是一些原本名不見經傳的小港口！
紐約曼哈頓被對岸的紐華克取代
東京敗給橫濱、舊金山敗給奧克蘭
全大英帝國英倫三島上的所有港口們
地位不及歐陸荷蘭的鹿特丹
貨品從哪些地方進出口、裝卸船
「距離位置」不再是最重要的考量因素
費用成為航商們的首要決策關鍵！
在航商眼中，哪一個港口的成本低
那裡就是最好的港口
尤其是隨著貨櫃輪不斷大型化
（船越大，載運的貨櫃越多，每個貨櫃的成本越低）
貨櫃的裝卸也將更集中於少數的大型港口
即便貨櫃上岸後仍需千里迢迢運往其他地方
但只要整體的運輸成本最低
航商仍會源源不絕將貨櫃送來這裡
牛奶杰總覺得航商的世界地圖與一般人所用的有些不同
因為一些世界重要的大港，並非我們所熟悉的大城市
其道理就在於此
我們旅行時或許會精心策劃要在香港
首爾仁川或東京成田轉機
但我們的貨物不會在乎這些，載送它們的航商更不在意
那些不在一般人的世界地圖上，卻是成本低廉的轉口港
就是貨櫃的世界旅程中最常被駐足、停留，與轉乘的地方
總之，這本書讓我不僅對貨櫃
（對，就是那看來很平凡，實質卻超威的box）有更多了解
更對於「世界怎麼會變成這個樣子」的疑惑作了些解釋
牛奶杰將這本書推薦給那些想知道「這是什麼世界啊？」
或是純粹只是想對貨櫃運輸有些認識的人兒
相信您也會有蠻多的收穫！
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取材時間：2009-03
第01次補完：放大字級。2010-05-15