北海道最東端的納沙布岬，由於同時是日本當前領土的最東端，因此吸引不少遊客造訪。而在全日本最東端的巴士站，則有一座通風好、採光佳的迷你級候車室喔。
- 10月 14 週六 201710:35
[5SJ]日本巴士旅人杰語 1shot #01 納沙布岬巴士迷你候車室
北海道最東端的納沙布岬，由於同時是日本當前領土的最東端，因此吸引不少遊客造訪。而在全日本最東端的巴士站，則有一座通風好、採光佳的迷你級候車室喔。
- 9月 25 週一 201707:57
[月湧江流]日本租車自駕旅人杰語#04 租輕自動車 遊美瑛富良野
美瑛與富良野一帶，是北海道著名的觀光區，吸引許多玩家造訪。但這裡同時是有明顯起伏的丘陵地形，如果玩家租的是輕自動車，能輕易爬上這些山坡嗎？
- 6月 21 週三 201700:30
[徜徉航訊]為舉辦航空祭活動 新千歲空港7月部份日子航班易延誤
航空自衛隊千歲基地將於7月23日（星期天）舉辦基地開放活動。可預期陸空交通都將出現壅塞，札幌亦難訂房，請玩家留意！
- 5月 29 週三 201317:05
[徜徉航訊]亞航日本與JR北海道合推亞航道東PASS
亞航日本雖然業績不佳鬧到要拆夥，仍和JR北海道合作新方案
5天份JR道東PASS只要15000Y，可能比JR北海道的票券還划算
- 5月 29 週三 201317:04
[徜徉航訊]樂桃航空與JR北海道合推桃子道東PASS
桃子5月22日除了調漲各項費用外，也和JR北海道合作新方案
5天份JR道東PASS只要15000Y，可能比JR北海道的票券還划算
- 4月 12 週五 201317:04
[月湧江流]杰足鮮登新千歲空港#07 SMILE ROAD篇
這篇來到航站間的聯絡通道，也就是稱為SMILE ROAD的部份
此處有個小叮噹的遊玩空間、巧克力工廠，還有絨毛動物世界唷
延續上一篇，牛奶杰繼續趁著搭夜車前的空檔
在幾乎沒人的北海道新千歲空港閒晃
新千歲空港原有的航空站，有別於一般航廈的長方形空間
是設計成一個半月形的圓弧結構
其中停機坪座落於弧線的外圍，飛機圍著航站依序停靠
內圈則為航站陸地端的進出車道，搭載旅客進出機場
2010年3月26日，新千歲空港的國際線部份遷入新航站服務
國際航站位處在內圈的另一端，距離國內航站約300公尺
使兩者從空中鳥瞰時呈現Ｄ字型的外貌
右邊的弧形是國內線，左邊的一豎則為國際線的新航站
為了聯絡兩座航站，當局在中間興建一條室內的立體通道
走廊約有30公尺寬，西側接國際航站、東端則為國內線
立體通道的南北兩側則為停車場
靠近國內航站這邊有室內的立體停車空間，西半部則為開放的
立體通道有3層樓高，其中1F部份空間是橫過的車道
而牛奶杰於2010年4月份取材時
機場僅開放2F的部份供旅客使用，就是個明亮的通道而已
當時在立體通道2F銜接舊航站（國內航站）的位置仍封閉整修
等到2011年7月中旬時隨著國內航站再開幕時才一併開放
牛奶杰於2012年初再次拜訪新千歲空港
便能認出這塊已開放為新的店舖囉
不過更讓人期待的，是通道原本未開放的3F部份
這裡規劃成稱為「Smile Road」的空間
包含了一個哆啦A夢（小叮噹）的室內主題館
一間Royce的巧克力工廠，以及德國Steiff的絨毛玩具館
於2011年7月隨著國內航站再次開張同步啟用
就連航站內部的指引標示
也直接把小叮噹、巧克力與泰迪熊作為識別的圖案
想找樂子的玩家，沿著指標自然就會踏上Smile Road囉
「哆啦A夢空中樂園」剛開幕時
（Doraemon Wakuwaku Skypark）
想必全球喜歡小叮噹的朋友們應該都很開心！
受北海道新幹線施工影響
原先設於青函海底隧道的吉岡海底站之小叮噹遊樂設施
因該處充當工程材料存放空間而封閉
（施工將持續至2015年，之後會否重開仍是未知）
而位於東京外圍川崎的藤子不二雄紀念館當時也尚未開幕
（川崎市 藤子・F・不二雄ミュージアム）
於是這座位於新千歲空港裡頭的「哆啦A夢空中樂園」
便成為室內定期展示小叮噹的最大空間，相當具有吸引力
不過前面兩張照片是夜晚拍的，好像沒有什麼人影...
那補充幾張是後來白天造訪時的取材成果吧
「哆啦A夢空中樂園」分成幾個區域
除了需付費（600Y）才能進入的體驗園區之外
外圍還有工房區、圖書區、週邊商品專賣店，以及咖啡廳等
足以用各種手段榨乾玩家們的錢！
其中咖啡店的多款焗烤和飲料商品都會出現小叮噹圖案
雖然各項單點都不算貴
但想全數蒐集拍完（或吃完），也是筆負擔呢...
北海道即便早期有來自海外的堅強農學團隊投入開發技術
但依然無法在北國大地種不出熱帶的可可豆...（誤+逃）
不過沒關係，北海道出品的巧克力週邊產品
仍讓許多玩家付出慘痛代價（包括金錢方面的與體重方面的）
而Royce就是其中的大廠
在日本的空港想見到Royce的產品其實很簡單
因為絕大多數的機場免稅店都會有Royce的櫃位
甚至是他們家的冰櫃+保冷袋，可以讓玩家買了拎回台灣
不過他們在新千歲空港開設的門市就更厲害了
這個稱為「Royce’ Chocolate World」的空間
果然就是屬於Royce的巧克力世界
除了展示與銷售公司的各種產品之外
更將一條工廠的自動化生產線直接搬到航空站裡面
讓等飛機的玩家們，也有機會像造訪巧克力觀光工廠一樣
瞭解朱古力產品的製作過程，有寓教於樂的效果
有別於「哆啦A夢空中樂園」的道具展示園區得另外收費
Royce的觀光工廠就在3F走道旁，不用掏錢就可以欣賞囉
不過工廠只開到17:00，較營業至20:00的商店早打烊
想見識的玩家們別錯過時間囉！
至於「Smile Road」裡頭的第三家店，台灣玩家可能較陌生
Steiff是源自德國的老牌動物絨毛玩具製造商
從創辦人Magarete Steiff投入至今已有超過130年
Steiff雖然並非最早生產泰迪熊（Teddy's Bear）的廠商
但其泰迪熊產品從20世紀初至今，仍在市場佔有不容小覷的地位
據說在每隻Steiff泰迪熊或其它動物都會在耳扣上
都能找到獨一無二的流水編號，不知道是真的還是假的呢？
新千歲空港的「Steiff Nature World」則為其展示空間
玩家可以在裡頭見到各種Steiff生產的動物玩偶
尤其Steiff的產品號稱純淨無毒高品質，應該很適合給小孩玩
如果是帶小孩出門的爸媽玩家，應該很放心讓小孩逛Steiff
嗯，這是配合北海道應景的「熊出沒注意」展示嗎？
喔，不是啦，是晚上點打烊之後的保護措施
如果是白天時經過Steiff的區域
是有機會跟北極熊等動物近距離打招呼的唷！
最後補充一下這個，取材時新千歲空港管理公司有辦活動
只要在航站內的空間集滿一系列的印章，就可以換紀念品
以往都是環台旅行或遊樂區才在玩的集客招式
如今卻在機場的航空站裡頭見到，可見到經營團隊的用心
拜訪完Smile Road之後，牛奶杰順勢去了一趟國際航站
對於晚上的國際航站，我只能說那裡是「正點到爆炸」的空間
能親眼見到如此美麗的航空站，讓小弟相當佩服！
接著時間差不多，就該告別航站，繼續下一段的旅程囉...
==
取材時間：2012-03
此處有個小叮噹的遊玩空間、巧克力工廠，還有絨毛動物世界唷
延續上一篇，牛奶杰繼續趁著搭夜車前的空檔
在幾乎沒人的北海道新千歲空港閒晃
新千歲空港原有的航空站，有別於一般航廈的長方形空間
是設計成一個半月形的圓弧結構
其中停機坪座落於弧線的外圍，飛機圍著航站依序停靠
內圈則為航站陸地端的進出車道，搭載旅客進出機場
2010年3月26日，新千歲空港的國際線部份遷入新航站服務
國際航站位處在內圈的另一端，距離國內航站約300公尺
使兩者從空中鳥瞰時呈現Ｄ字型的外貌
右邊的弧形是國內線，左邊的一豎則為國際線的新航站
為了聯絡兩座航站，當局在中間興建一條室內的立體通道
走廊約有30公尺寬，西側接國際航站、東端則為國內線
立體通道的南北兩側則為停車場
靠近國內航站這邊有室內的立體停車空間，西半部則為開放的
立體通道有3層樓高，其中1F部份空間是橫過的車道
而牛奶杰於2010年4月份取材時
機場僅開放2F的部份供旅客使用，就是個明亮的通道而已
當時在立體通道2F銜接舊航站（國內航站）的位置仍封閉整修
等到2011年7月中旬時隨著國內航站再開幕時才一併開放
牛奶杰於2012年初再次拜訪新千歲空港
便能認出這塊已開放為新的店舖囉
不過更讓人期待的，是通道原本未開放的3F部份
這裡規劃成稱為「Smile Road」的空間
包含了一個哆啦A夢（小叮噹）的室內主題館
一間Royce的巧克力工廠，以及德國Steiff的絨毛玩具館
於2011年7月隨著國內航站再次開張同步啟用
就連航站內部的指引標示
也直接把小叮噹、巧克力與泰迪熊作為識別的圖案
想找樂子的玩家，沿著指標自然就會踏上Smile Road囉
「哆啦A夢空中樂園」剛開幕時
（Doraemon Wakuwaku Skypark）
想必全球喜歡小叮噹的朋友們應該都很開心！
受北海道新幹線施工影響
原先設於青函海底隧道的吉岡海底站之小叮噹遊樂設施
因該處充當工程材料存放空間而封閉
（施工將持續至2015年，之後會否重開仍是未知）
而位於東京外圍川崎的藤子不二雄紀念館當時也尚未開幕
（川崎市 藤子・F・不二雄ミュージアム）
於是這座位於新千歲空港裡頭的「哆啦A夢空中樂園」
便成為室內定期展示小叮噹的最大空間，相當具有吸引力
不過前面兩張照片是夜晚拍的，好像沒有什麼人影...
那補充幾張是後來白天造訪時的取材成果吧
「哆啦A夢空中樂園」分成幾個區域
除了需付費（600Y）才能進入的體驗園區之外
外圍還有工房區、圖書區、週邊商品專賣店，以及咖啡廳等
足以用各種手段榨乾玩家們的錢！
其中咖啡店的多款焗烤和飲料商品都會出現小叮噹圖案
雖然各項單點都不算貴
但想全數蒐集拍完（或吃完），也是筆負擔呢...
北海道即便早期有來自海外的堅強農學團隊投入開發技術
但依然無法在北國大地種不出熱帶的可可豆...（誤+逃）
不過沒關係，北海道出品的巧克力週邊產品
仍讓許多玩家付出慘痛代價（包括金錢方面的與體重方面的）
而Royce就是其中的大廠
在日本的空港想見到Royce的產品其實很簡單
因為絕大多數的機場免稅店都會有Royce的櫃位
甚至是他們家的冰櫃+保冷袋，可以讓玩家買了拎回台灣
不過他們在新千歲空港開設的門市就更厲害了
這個稱為「Royce’ Chocolate World」的空間
果然就是屬於Royce的巧克力世界
除了展示與銷售公司的各種產品之外
更將一條工廠的自動化生產線直接搬到航空站裡面
讓等飛機的玩家們，也有機會像造訪巧克力觀光工廠一樣
瞭解朱古力產品的製作過程，有寓教於樂的效果
有別於「哆啦A夢空中樂園」的道具展示園區得另外收費
Royce的觀光工廠就在3F走道旁，不用掏錢就可以欣賞囉
不過工廠只開到17:00，較營業至20:00的商店早打烊
想見識的玩家們別錯過時間囉！
至於「Smile Road」裡頭的第三家店，台灣玩家可能較陌生
Steiff是源自德國的老牌動物絨毛玩具製造商
從創辦人Magarete Steiff投入至今已有超過130年
Steiff雖然並非最早生產泰迪熊（Teddy's Bear）的廠商
但其泰迪熊產品從20世紀初至今，仍在市場佔有不容小覷的地位
據說在每隻Steiff泰迪熊或其它動物都會在耳扣上
都能找到獨一無二的流水編號，不知道是真的還是假的呢？
新千歲空港的「Steiff Nature World」則為其展示空間
玩家可以在裡頭見到各種Steiff生產的動物玩偶
尤其Steiff的產品號稱純淨無毒高品質，應該很適合給小孩玩
如果是帶小孩出門的爸媽玩家，應該很放心讓小孩逛Steiff
嗯，這是配合北海道應景的「熊出沒注意」展示嗎？
喔，不是啦，是晚上點打烊之後的保護措施
如果是白天時經過Steiff的區域
是有機會跟北極熊等動物近距離打招呼的唷！
最後補充一下這個，取材時新千歲空港管理公司有辦活動
只要在航站內的空間集滿一系列的印章，就可以換紀念品
以往都是環台旅行或遊樂區才在玩的集客招式
如今卻在機場的航空站裡頭見到，可見到經營團隊的用心
拜訪完Smile Road之後，牛奶杰順勢去了一趟國際航站
對於晚上的國際航站，我只能說那裡是「正點到爆炸」的空間
能親眼見到如此美麗的航空站，讓小弟相當佩服！
接著時間差不多，就該告別航站，繼續下一段的旅程囉...
==
取材時間：2012-03
- 4月 05 週五 201317:04
[月湧江流]杰足鮮登新千歲空港#06 國內航站．沒有人篇
因為是在幾乎沒航班要出發、但還有班機會抵達的時段拜訪航站
所以見到空空如也的航廈大廳，單人獨享如此空間感覺相當奇特
結束了在JR石勝線與JR根室本線的雪地單日刻苦之旅
回到早上才飛抵的新千歲機場，竟然有種恍如隔世的錯覺！
一方面是航廈內的溫暖，跟一整天在外頭吹冷風的感覺大不同
二方面是原本人聲鼎沸的航廈，如今卻空蕩蕩的，相當冷清
如果是參照為文現在的2013年4月份
在晚間的08:00之後，名義上從新千歲出發的班機有20班
其中包括Peach的末班機往關空，Skymark往名古屋中部空港
以及日本捷星航空+日本航空合作往成田空港的尾班
另外17班皆是前往東京國際空港（羽田機場）
但那17班當中，其實有一大半是code share的互掛班號
實際真正飛行者只有9班
打烊班為22:40出發的Skymark班機，班號為BC732
相對於日間的新千歲空港，這時段算是極為冷清的了！
尤其在全日空ANA的部份，接近牛奶杰取材時段的出發班機
皆是由北海道國際航空（Air Do）執行主飛任務
因此旅客多集中在ADO的小小櫃台旁，ANA那側顯得更空曠
話說北海道的航空事業也很有趣！
新千歲空港雖然是北海道最主要的機場
但兩家以北海道為名的航空公司，跟它關係反而都不深...
ADO取名為「北海道國際航空」
但主力是經營從東京羽田機場出發，飛往北海道的幾座大城
加上在新千歲有老大姊ANA當後盾，所以設置的櫃台相當精簡
而謀生的飛行器們，也將Base設於羽田機場
另一家原本由日本航空集團與北海道廳合資的HAC
（北海道エアシステム，Hokkaido Air System）
主要業務則是放在北海道境內幾座機場之間的生意
儘管札幌毋庸置疑成為它們飛行網路上最重要的節點
不過班機是在離市區較近的丘珠空港起降（又稱札幌飛行場）
公司的業務甚至乾脆完全撤出新千歲空港呢！
換句話說，如果以為在有「北海道玄關」之稱的新千歲空港
便能見到北海道「在地」的航空業者
以為這裡是它們的大本營，那玩家可能會很失望唷！
全日空的櫃台空空如也、沒有人就算了，起碼還是開放的
但日本航空JAL把櫃台都整個封起來了，又是想怎麼樣呢？
喔，別誤會啦，裡頭的空間為日航的頭等艙貴賓室啦
有些玩家會比較JAL與ANA在國內市場上的服務差異
我想JAL在主要航線仍保有頭等艙，而ANA都刪光光了
就是一項值得深入探討的項目
ex. JAL的頭等艙內有多少人是真的「買」機票搭的呢？
平常人潮熙來攘往的出發大廳，此刻卻幾乎沒有人經過
跟既往的印象差異很大
倘若真的可以如此享受一個人的機場，感覺好像也蠻不賴的
報到櫃台的旅客相當零星
同一樓層（2F）的賣店們也紛紛打烊收攤啦
號稱「新千歲國際商場」的航廈，旅客與店員都跑光光了呢
取材時也不過才20:30而已
我原本以為好歹還可以逛到21:00左右的咩...
LAWSON在航廈裡頭開的便利商店
竟然敢掛出「SHOPPING WORLD」的招牌，到底有多厲害呢？
嗯嗯，其實人家已經準備要收攤了，不太好意思進去久逛...
ANA FESTA是全日空集團經營的機場商店唷
平常在地方機場看到都是小小間，新千歲的規模大很多！
不過，也要打烊囉...
途經Samantha Thavasa的門市賣店
牛奶杰對它的產品是沒有太多興趣或認識啦
之所以會留下印象，全然是因為它們曾與JAL進行合作
將品牌化為彩繪飛機的主題，所以印象深刻囉！
換句話說，就是彩繪於機身的廣告，還是有點宣傳效益的咩
如果您上次拜訪新千歲空港，是在2011年7月15日之前
那可能對這些店家有點陌生，因為這是那時增建後的成果
新千歲空港的國際航站在2010年3月啟用時
這個位於舊航站（國內航站）銜接新航站方向的範圍
便已圍起來施工，為既有的2F與3F增加樓板空間
另外再向上發展出4F，開發新的機場遊樂設施
這一端工程趕在2011年的日本暑假旅遊旺季前完工開幕
當時同步登場的
還有同棟3F的北海道拉麵道場，與市電通食堂街
以及4F的萬葉之湯與3D劇院等等
另外，位於國內航站與國際航站的聯絡道上層（3F）
更有巧克力工廠與小叮噹的專屬園地等遊樂性的店舖
那也是當時讓「逛機場」再次成為熱門話題的重要設施！
國內航站的3F在2011年7月之前，本身就有一些餐廳進駐
藉由那次大增建的機會，也同步翻修了一些範圍
讓原有營業空間和新的部份融合在一起，提供旅客更多選擇
3F新增建範圍的北半部，是「北海道拉麵道場」
（「北海道拉麵道場」原本就存在，這回是搬家兼裝修再開張）
這裡聚集了來自北海道各地的10家拉麵店一起PK
除了鄰近的札幌之外，函館和旭川也沒缺席
沒機會遊遍北海道各角落的玩家，可以來這裡試試口味！
不想要吃拉麵嗎？沒關係
3F增建範圍的南半部，為「市電通食堂街」
網羅6家不同口味與特色的料理，任君挑選
相較於拉麵道場，牛奶杰個人比較喜歡市電通的裝潢
不僅懷舊氣氛很吸引人，還安排了半節電車讓大家拍照呢
（電車行先為「千歲飛行場」，但當年的市電沒跑這麼遠唷）
這片壁畫上的文字為「市電通倉庫」，不過看起來跟市電無關
反而讓人比較容易聯想到小樽運河旁的倉庫商店街呢...
拉麵道場、市電通，以及兩者之外的機場餐飲店
多半都僅營業至21:00，且L/O（Last Order）常為20:30
想要品嚐風味的玩家們要留意時間唷！
這一區的店家呢，就收得更乾淨了
連桌椅都不見了是怎麼回事？
喔，航空公司報到櫃台上面的3F這區（暫稱為東半部吧）
又是另一期裝修工程的範圍，取材時是封起來的沒有營業
如果是現在去，就可享受木頭地板的用餐區囉！
這個最晚裝潢的範圍，其實就在國內航站的展望台入口旁
可惜的是展望台在12月到3月的冬季降雪期間是全天封閉的
4月至11月才會開放，這回是3月取材，自然就什麼都看不到啦
（先前於2010年4月造訪時有上過展望台，照片晚點再整理呀）
市電通與拉麵道場的更上層（4F）
還有大創（DASIO）的百元店進駐耶
原來除了關西空港T1之外，這裡也有佈點呀！
但，今天很明顯是沒法進去逛啦...
4F這邊算是營業時間比較晚的設施
包括有名為「Jaga Pokkuru」的電影院
擁有首座設在機場裡頭的3D放映廳
其服務對象除了機場旅客，一般民眾也可以來看電影咩
電影院對面則是新千歲機場的溫泉「萬葉之湯」
相對於中部國際空港裡頭的溫泉，這裡號稱為自然溫泉
（畢竟沒有人會相信人工島上頭有自然溫泉吧）
不過我想應該也是它處接來的溫泉水吧？
「萬葉之湯」除了泡湯，也可以吃飯、休息，甚至住宿
功能比較接近東京台場的大江戶溫泉物語
如果是單純的泡湯，費用是1500Y
過夜住宿則要每人5000Y，儘管不算便宜
但在為文的現在，未來1個月內是1間空房都不剩呢！
這趟日本的見學之旅中
由於前幾天才剛泡過中部國際空港內的人工島溫泉
所以在新千歲空港泡湯的部份就先擱置啦，或許等下回吧
不然以今晚要睡夜車的行程來說，在這裡洗個澡
待到發車時間再出門，其實是不錯的安排！
既然沒有要泡湯，那就再往其它地方走走吧
這篇先逛完國內航站本身的範圍
下回再來整理聯絡道上的巧克力、小叮噹，還有動物世界囉
最後藉機補充一下關於機場郵便局的消息
原本的郵局是設在國內航站的1F南端，非主要動線的角落
不過從從2013年4月1日起，搬家到國內航站2F的賣場中囉
之後玩家要使用郵局的服務，或是買郵票貼明信片
應該會更方便吧！
（翻頁繼續）
==
取材時間：2012-03
所以見到空空如也的航廈大廳，單人獨享如此空間感覺相當奇特
結束了在JR石勝線與JR根室本線的雪地單日刻苦之旅
回到早上才飛抵的新千歲機場，竟然有種恍如隔世的錯覺！
一方面是航廈內的溫暖，跟一整天在外頭吹冷風的感覺大不同
二方面是原本人聲鼎沸的航廈，如今卻空蕩蕩的，相當冷清
如果是參照為文現在的2013年4月份
在晚間的08:00之後，名義上從新千歲出發的班機有20班
其中包括Peach的末班機往關空，Skymark往名古屋中部空港
以及日本捷星航空+日本航空合作往成田空港的尾班
另外17班皆是前往東京國際空港（羽田機場）
但那17班當中，其實有一大半是code share的互掛班號
實際真正飛行者只有9班
打烊班為22:40出發的Skymark班機，班號為BC732
相對於日間的新千歲空港，這時段算是極為冷清的了！
尤其在全日空ANA的部份，接近牛奶杰取材時段的出發班機
皆是由北海道國際航空（Air Do）執行主飛任務
因此旅客多集中在ADO的小小櫃台旁，ANA那側顯得更空曠
話說北海道的航空事業也很有趣！
新千歲空港雖然是北海道最主要的機場
但兩家以北海道為名的航空公司，跟它關係反而都不深...
ADO取名為「北海道國際航空」
但主力是經營從東京羽田機場出發，飛往北海道的幾座大城
加上在新千歲有老大姊ANA當後盾，所以設置的櫃台相當精簡
而謀生的飛行器們，也將Base設於羽田機場
另一家原本由日本航空集團與北海道廳合資的HAC
（北海道エアシステム，Hokkaido Air System）
主要業務則是放在北海道境內幾座機場之間的生意
儘管札幌毋庸置疑成為它們飛行網路上最重要的節點
不過班機是在離市區較近的丘珠空港起降（又稱札幌飛行場）
公司的業務甚至乾脆完全撤出新千歲空港呢！
換句話說，如果以為在有「北海道玄關」之稱的新千歲空港
便能見到北海道「在地」的航空業者
以為這裡是它們的大本營，那玩家可能會很失望唷！
全日空的櫃台空空如也、沒有人就算了，起碼還是開放的
但日本航空JAL把櫃台都整個封起來了，又是想怎麼樣呢？
喔，別誤會啦，裡頭的空間為日航的頭等艙貴賓室啦
有些玩家會比較JAL與ANA在國內市場上的服務差異
我想JAL在主要航線仍保有頭等艙，而ANA都刪光光了
就是一項值得深入探討的項目
ex. JAL的頭等艙內有多少人是真的「買」機票搭的呢？
平常人潮熙來攘往的出發大廳，此刻卻幾乎沒有人經過
跟既往的印象差異很大
倘若真的可以如此享受一個人的機場，感覺好像也蠻不賴的
報到櫃台的旅客相當零星
同一樓層（2F）的賣店們也紛紛打烊收攤啦
號稱「新千歲國際商場」的航廈，旅客與店員都跑光光了呢
取材時也不過才20:30而已
我原本以為好歹還可以逛到21:00左右的咩...
LAWSON在航廈裡頭開的便利商店
竟然敢掛出「SHOPPING WORLD」的招牌，到底有多厲害呢？
嗯嗯，其實人家已經準備要收攤了，不太好意思進去久逛...
ANA FESTA是全日空集團經營的機場商店唷
平常在地方機場看到都是小小間，新千歲的規模大很多！
不過，也要打烊囉...
途經Samantha Thavasa的門市賣店
牛奶杰對它的產品是沒有太多興趣或認識啦
之所以會留下印象，全然是因為它們曾與JAL進行合作
將品牌化為彩繪飛機的主題，所以印象深刻囉！
換句話說，就是彩繪於機身的廣告，還是有點宣傳效益的咩
如果您上次拜訪新千歲空港，是在2011年7月15日之前
那可能對這些店家有點陌生，因為這是那時增建後的成果
新千歲空港的國際航站在2010年3月啟用時
這個位於舊航站（國內航站）銜接新航站方向的範圍
便已圍起來施工，為既有的2F與3F增加樓板空間
另外再向上發展出4F，開發新的機場遊樂設施
這一端工程趕在2011年的日本暑假旅遊旺季前完工開幕
當時同步登場的
還有同棟3F的北海道拉麵道場，與市電通食堂街
以及4F的萬葉之湯與3D劇院等等
另外，位於國內航站與國際航站的聯絡道上層（3F）
更有巧克力工廠與小叮噹的專屬園地等遊樂性的店舖
那也是當時讓「逛機場」再次成為熱門話題的重要設施！
國內航站的3F在2011年7月之前，本身就有一些餐廳進駐
藉由那次大增建的機會，也同步翻修了一些範圍
讓原有營業空間和新的部份融合在一起，提供旅客更多選擇
3F新增建範圍的北半部，是「北海道拉麵道場」
（「北海道拉麵道場」原本就存在，這回是搬家兼裝修再開張）
這裡聚集了來自北海道各地的10家拉麵店一起PK
除了鄰近的札幌之外，函館和旭川也沒缺席
沒機會遊遍北海道各角落的玩家，可以來這裡試試口味！
不想要吃拉麵嗎？沒關係
3F增建範圍的南半部，為「市電通食堂街」
網羅6家不同口味與特色的料理，任君挑選
相較於拉麵道場，牛奶杰個人比較喜歡市電通的裝潢
不僅懷舊氣氛很吸引人，還安排了半節電車讓大家拍照呢
（電車行先為「千歲飛行場」，但當年的市電沒跑這麼遠唷）
這片壁畫上的文字為「市電通倉庫」，不過看起來跟市電無關
反而讓人比較容易聯想到小樽運河旁的倉庫商店街呢...
拉麵道場、市電通，以及兩者之外的機場餐飲店
多半都僅營業至21:00，且L/O（Last Order）常為20:30
想要品嚐風味的玩家們要留意時間唷！
這一區的店家呢，就收得更乾淨了
連桌椅都不見了是怎麼回事？
喔，航空公司報到櫃台上面的3F這區（暫稱為東半部吧）
又是另一期裝修工程的範圍，取材時是封起來的沒有營業
如果是現在去，就可享受木頭地板的用餐區囉！
這個最晚裝潢的範圍，其實就在國內航站的展望台入口旁
可惜的是展望台在12月到3月的冬季降雪期間是全天封閉的
4月至11月才會開放，這回是3月取材，自然就什麼都看不到啦
（先前於2010年4月造訪時有上過展望台，照片晚點再整理呀）
市電通與拉麵道場的更上層（4F）
還有大創（DASIO）的百元店進駐耶
原來除了關西空港T1之外，這裡也有佈點呀！
但，今天很明顯是沒法進去逛啦...
4F這邊算是營業時間比較晚的設施
包括有名為「Jaga Pokkuru」的電影院
擁有首座設在機場裡頭的3D放映廳
其服務對象除了機場旅客，一般民眾也可以來看電影咩
電影院對面則是新千歲機場的溫泉「萬葉之湯」
相對於中部國際空港裡頭的溫泉，這裡號稱為自然溫泉
（畢竟沒有人會相信人工島上頭有自然溫泉吧）
不過我想應該也是它處接來的溫泉水吧？
「萬葉之湯」除了泡湯，也可以吃飯、休息，甚至住宿
功能比較接近東京台場的大江戶溫泉物語
如果是單純的泡湯，費用是1500Y
過夜住宿則要每人5000Y，儘管不算便宜
但在為文的現在，未來1個月內是1間空房都不剩呢！
這趟日本的見學之旅中
由於前幾天才剛泡過中部國際空港內的人工島溫泉
所以在新千歲空港泡湯的部份就先擱置啦，或許等下回吧
不然以今晚要睡夜車的行程來說，在這裡洗個澡
待到發車時間再出門，其實是不錯的安排！
既然沒有要泡湯，那就再往其它地方走走吧
這篇先逛完國內航站本身的範圍
下回再來整理聯絡道上的巧克力、小叮噹，還有動物世界囉
最後藉機補充一下關於機場郵便局的消息
原本的郵局是設在國內航站的1F南端，非主要動線的角落
不過從從2013年4月1日起，搬家到國內航站2F的賣場中囉
之後玩家要使用郵局的服務，或是買郵票貼明信片
應該會更方便吧！
（翻頁繼續）
==
取材時間：2012-03
- 3月 08 週五 201317:04
[5SJ]杰足鮮登新千歲空港#05 出境大廳．夜太美篇
- 11月 02 週五 201217:04
[月湧江流]杰足鮮登函館空港：報到櫃台篇
大清早來到函館空港，先前往出發大廳瞧瞧報到櫃台
除了兩大龍頭的日航與全日空，還有兩家業者會在此起降唷！
從JR函館站前的旅館起床後
今天的第一個行程不是去別處，就是先來機場報到
趁一般景點未開門的時刻先到機場見學，是牛奶杰常排的行程
話說... 在我前往機場的過程，還出現一點小插曲
因為從車站到空港的巴士有兩種，且由不同的業者經營
站牌的位置也不太一樣，硬是花了點時間才稍有頭緒
最後結果是參照班車的出發時間
搭價格較貴的帝產巴士，經由函館灣的海岸公路前往空港
函館空港的國內航站有三層樓，1F是報到櫃台與抵達大廳
進入安檢管制區的出發口則在2F，3F另有展望台與餐廳等
不過時間還太早，展望台尚未開門，就只好先在室內取材囉
與日本多數空港的國內航班報到動線相同
在這裡也得先讓托運行李過X光機檢查，才能送進櫃台運走
當初還覺得這順序很奇怪，後來看多也就習慣了
而且我覺得這樣也蠻合理的
乘客如果要從托運行李裡頭取出某些不適合帶的東西
就不必反覆勞煩航空公司的地勤人員了
讓安檢人員費心即可，有益於航空業者的服務效率
以國內線起家的ANA全日空，自然沒有放過函館的生意
而且航點也比較廣，可往來東京羽田空港、大阪關西空港
名古屋中部空港，以及札幌新千歲空港等地
其中ANA往羽田空港的航班和Air Do進行班號共享的合作
因此班次數量除了自家主飛的3班，還可再加上ADO的2班
不過ANA自家的那3班，並未掛同步上ADO的班號唷
以致於班表上ANA有5班往東京，而ADO卻只有2班
關空與中部則由ANA自己的B737-700與B737-500執行
大阪航點選在關西空港起降而非伊丹空港，倒是令人有些意外
難道國外轉機客的生意比大阪本國人的好賺嗎？
而且從官網訂票似乎只會出現大阪伊丹=羽田=函館的轉機組合
想直接訂大阪關空=函館的直飛班（省2小時）還不太容易呢
ANA在函館空港的櫃台編號只有1到4號
但其實整個面寬至少有30公尺長，可知部份空間尚未運用
（1號與2號是自動報到的kiosk機，其左邊還有一段閒置）
而且這裡並沒有標出「國際線乘繼」字樣的專用櫃台
有需要接續轉機的玩家，請洽3號或4號櫃台的安娜姊姊
不過在臺灣與函館空港之間已有直飛航班的現在
轉往臺灣的玩家可能比較少了（若票價OK，相信會更少吧）
身為HKD的主要營運業者，機場史上幾次民航事件也與ANA有關
2002年1月21日，從名古屋小牧空港飛往函館的ANA391航班
在降落過程遇上風切，著陸時機尾觸地產生摩擦
3名ANA的組員受到輕傷，所有乘客無礙
事故的A321（JA104A）修復後持續飛行，4年後離開機隊
目前在土耳其的Onur Air服務，機身編號為TC-OBR
另外，1995年6月21日，羽田往函館的ANA857航班
在山形縣上空遭一名銀行職員劫持（姓名似乎未公佈）
B747-100SR（JA8146）機上的364名乘客與組員成為人質
歹徒的訴求為釋放奧姆真理教的教主麻原彰晃等
班機後來順利降落於函館機場，並在地面展開談判對峙
僵持15鐘頭後的隔天凌晨近4點，首相村山富士下達攻堅指令
警視廳的SAP特殊部隊潛入機艙制伏犯人，過程中1名乘客受傷
函館地方法院判決有期徒刑8年，民事賠償ANA約5380萬日圓
上訴後由札幌高等法院改判10年（民事部份未知）
熟悉日本警察制度的玩家，應該會提問：
這個事件怎麼會跟「警視廳」有關，由其來收拾呢？
因為「警視廳」是東京都的地方警察單位
理應跟北海道發生的警匪對峙是沒有任何關係的...
原來當時只有警視廳有能力派出執行反劫機任務的特殊部隊
所以特地由航空自衛隊入間基地402飛行隊派出一架C-1運輸機
先到羽田空港接警視廳的SAP（Special Armed Police）
再將人員送達距離函館空港70公里遠的航空自衛隊八雲飛行場
多個府、道、縣的地方警察單位事後檢討陸續開始編組SAT
回到機場本身，瞧瞧櫃台上坐著的這隻熊
沒錯，他是北海道國際航空（Air Do）的吉祥物
ADO有多架B737客機為Bear Do的熊彩繪機
包括剛拿到的B737-700也有新裝（原ANA的黃金機JA01AN）
雖然名稱為「北海道國際航空」，感覺上貌似：
1.會有一些從北海道出發的國際航線
2.在北海道會有很多航線，尤其是道內的航班
不過兩件事情都還未發生...
ADO目前沒有任何定期的國際航班，也沒有任何道內航班
它在函館只有和ANA共航東京羽田一條航線
為了省些成本，因此地勤業務就請ANA代勞啦
以為在北海道便能見到ADO地勤組員的玩家，可能得失望囉
螢幕上秀出ANA近期將出發的航班，剛好各航點都納入了
早班往羽田的ANA4744生意似乎不錯，呈現訂位滿席的狀態
從4744那麼大的號碼應該能推測這是由ADO執行的共掛航班？
果然沒錯，螢幕變化一下，就能看出其真實身份是ADO44
為B767-300執行的航班
不過更令牛奶杰驚訝的，是第二行往札幌的ANA4814航班
它有另一身份是BR3784，也就是「台灣之翼」長榮航空的班次
原來長榮早在直飛前，就已經透過和ANA共掛班號來到函館囉
但說實話沒看過有人搭長榮code share從函館回來的分享
不曉得這張票開起來要多少銀兩？（或者說能否成功開票）
而且從Abacus查，BR只有共掛函館往札幌新千歲的單向航班
如果搜尋台桃經新千歲到函館的班次組合，又指定要搭長榮
系統則會送出台桃=新千歲=羽田=函館的迂迴組合，非常銷魂...
另，雖然長榮在入主馬公航空後刪掉了原本DASH8-400訂單
但想搭長榮班號登但由ANA飛行的Q400，似乎並非完全不可能
又，這也是主飛者4814之班號數字比共掛者3784大的案例唷
講完了ANA與他的好朋友們，接下來看看另外一位大哥
也就是脫胎換骨的日本航空（JAL）在函館空港之氣勢囉！
嗯嗯... 不好意思咩，時間還太早，JAL還沒上班...
小的只好先擱置取材，到其它地方去晃晃了
約莫50分鐘後回到櫃台，JAL果然有開門做生意啦
參照目前班表，JAL每天在函館的第一個航班
是東京07:25出發、08:45抵達，離開則為09:30起飛
因此牛奶杰剛抵達空港的07:00多，的確是不需要有人值櫃台
ANA離開函館的班機雖然比JAL早，不過也是當天早上來的
目前兩大龍頭（含ADO）的班表都不會安排飛機在HKD過夜
不過這仍是旅人若想白天出發且最早抵達東京的交通選擇
這位魷魚哥是函館限定的JAL之Class J代言人（誤）
Class J算日航國內線更高於經濟艙的商務或PE艙囉
只要比普通經濟艙多付1000Y票價就能升等，感覺很不錯唷
（話說那個生啤酒喝到茫的眼神，跟許多日本客人還蠻像的...）
關於Class J的筆記，可參考Hikouki大在AB6之報導
JAL的東京=函館線是委託子公司JEX（JAL Express）執行
每天3往復都是派有Class J配置的B737-800（V30佈局）
每班次有4排共20個Class J，手腳慢很容易就被搶訂完囉！
在北海道跟JAL有些許關係的業者，還有這家HAC
「北海道エアシステム」（Hokkaido Air System）
它先前是JAL集團的一部分，但在2011年3月時
受到財務問題困擾的日航盡可能售出股份
HAC自此脫離西瓜塗裝與CIS，改用現在這個藍綠色的樣貌
即便如此，HAC的部份地勤業務仍由日航代理
猜想其3架Saab的維修也和日航有11架姊妹機的JAC有關
取材時HAC的紙本航班時刻表，自然會和JAL的擺在一起
不過日航的官網無法查到HAC的航班，大概也沒有轉乘優惠囉
HAC目前經營函館往札幌丘珠空港每天6往復
以及往離島奧尻每天1往復的航班，週末上午再飛旭川1往復
參照航班運用，看來是飛旭川的週休兩天，前夜會有班機駐紮
但函館=旭川線在明年1月31日就將廢止，屆時就省這回事囉
（HAC奠基時函館出發的兩條航線都將全滅...）
關於HAC與JAC的Saab客機還有一些番外篇的小故事
等整理好再跟大家分享囉，哈哈
至於大廳的最角落，還有一些櫃台目前提供旅行社使用
但大概也只有旅行團要出發前的報到時刻會用到吧
現今的函館空港國內航廈是2005年才啟用的第三代
整體的感覺都還很新，部份空間也還沒用盡
仍有成長發展性，要應付日本國內線的變化應該綽綽有餘...
日本那些2012年才開航的新航空公司，對函館有沒有興趣呀？
附帶一提，可能有玩家會問那長榮、復興，與韓航（+DL）呢？
嘿嘿，前一篇有提到，函館空港還有一個小小的國際航站
在國內航站這邊，自然看不到那些飛國際線的外籍業者囉！
不過玩家如果短期內（今年11月1日至12月20日間）造訪
在國際航站也不會見到大韓與code share的達美航班
因為韓航在這段期間決定運休函館=仁川航線...
換句話說，長榮跟復興呀，函館的國際線就靠兩位囉，哈哈
臺灣桃園國際機場難得有機會當別人定期航線的獨家航點唷！
（待續）
==
取材時間：2012-03
除了兩大龍頭的日航與全日空，還有兩家業者會在此起降唷！
從JR函館站前的旅館起床後
今天的第一個行程不是去別處，就是先來機場報到
趁一般景點未開門的時刻先到機場見學，是牛奶杰常排的行程
話說... 在我前往機場的過程，還出現一點小插曲
因為從車站到空港的巴士有兩種，且由不同的業者經營
站牌的位置也不太一樣，硬是花了點時間才稍有頭緒
最後結果是參照班車的出發時間
搭價格較貴的帝產巴士，經由函館灣的海岸公路前往空港
函館空港的國內航站有三層樓，1F是報到櫃台與抵達大廳
進入安檢管制區的出發口則在2F，3F另有展望台與餐廳等
不過時間還太早，展望台尚未開門，就只好先在室內取材囉
與日本多數空港的國內航班報到動線相同
在這裡也得先讓托運行李過X光機檢查，才能送進櫃台運走
當初還覺得這順序很奇怪，後來看多也就習慣了
而且我覺得這樣也蠻合理的
乘客如果要從托運行李裡頭取出某些不適合帶的東西
就不必反覆勞煩航空公司的地勤人員了
讓安檢人員費心即可，有益於航空業者的服務效率
以國內線起家的ANA全日空，自然沒有放過函館的生意
而且航點也比較廣，可往來東京羽田空港、大阪關西空港
名古屋中部空港，以及札幌新千歲空港等地
其中ANA往羽田空港的航班和Air Do進行班號共享的合作
因此班次數量除了自家主飛的3班，還可再加上ADO的2班
不過ANA自家的那3班，並未掛同步上ADO的班號唷
以致於班表上ANA有5班往東京，而ADO卻只有2班
關空與中部則由ANA自己的B737-700與B737-500執行
大阪航點選在關西空港起降而非伊丹空港，倒是令人有些意外
難道國外轉機客的生意比大阪本國人的好賺嗎？
而且從官網訂票似乎只會出現大阪伊丹=羽田=函館的轉機組合
想直接訂大阪關空=函館的直飛班（省2小時）還不太容易呢
ANA在函館空港的櫃台編號只有1到4號
但其實整個面寬至少有30公尺長，可知部份空間尚未運用
（1號與2號是自動報到的kiosk機，其左邊還有一段閒置）
而且這裡並沒有標出「國際線乘繼」字樣的專用櫃台
有需要接續轉機的玩家，請洽3號或4號櫃台的安娜姊姊
不過在臺灣與函館空港之間已有直飛航班的現在
轉往臺灣的玩家可能比較少了（若票價OK，相信會更少吧）
身為HKD的主要營運業者，機場史上幾次民航事件也與ANA有關
2002年1月21日，從名古屋小牧空港飛往函館的ANA391航班
在降落過程遇上風切，著陸時機尾觸地產生摩擦
3名ANA的組員受到輕傷，所有乘客無礙
事故的A321（JA104A）修復後持續飛行，4年後離開機隊
目前在土耳其的Onur Air服務，機身編號為TC-OBR
另外，1995年6月21日，羽田往函館的ANA857航班
在山形縣上空遭一名銀行職員劫持（姓名似乎未公佈）
B747-100SR（JA8146）機上的364名乘客與組員成為人質
歹徒的訴求為釋放奧姆真理教的教主麻原彰晃等
班機後來順利降落於函館機場，並在地面展開談判對峙
僵持15鐘頭後的隔天凌晨近4點，首相村山富士下達攻堅指令
警視廳的SAP特殊部隊潛入機艙制伏犯人，過程中1名乘客受傷
函館地方法院判決有期徒刑8年，民事賠償ANA約5380萬日圓
上訴後由札幌高等法院改判10年（民事部份未知）
熟悉日本警察制度的玩家，應該會提問：
這個事件怎麼會跟「警視廳」有關，由其來收拾呢？
因為「警視廳」是東京都的地方警察單位
理應跟北海道發生的警匪對峙是沒有任何關係的...
原來當時只有警視廳有能力派出執行反劫機任務的特殊部隊
所以特地由航空自衛隊入間基地402飛行隊派出一架C-1運輸機
先到羽田空港接警視廳的SAP（Special Armed Police）
再將人員送達距離函館空港70公里遠的航空自衛隊八雲飛行場
多個府、道、縣的地方警察單位事後檢討陸續開始編組SAT
回到機場本身，瞧瞧櫃台上坐著的這隻熊
沒錯，他是北海道國際航空（Air Do）的吉祥物
ADO有多架B737客機為Bear Do的熊彩繪機
包括剛拿到的B737-700也有新裝（原ANA的黃金機JA01AN）
雖然名稱為「北海道國際航空」，感覺上貌似：
1.會有一些從北海道出發的國際航線
2.在北海道會有很多航線，尤其是道內的航班
不過兩件事情都還未發生...
ADO目前沒有任何定期的國際航班，也沒有任何道內航班
它在函館只有和ANA共航東京羽田一條航線
為了省些成本，因此地勤業務就請ANA代勞啦
以為在北海道便能見到ADO地勤組員的玩家，可能得失望囉
螢幕上秀出ANA近期將出發的航班，剛好各航點都納入了
早班往羽田的ANA4744生意似乎不錯，呈現訂位滿席的狀態
從4744那麼大的號碼應該能推測這是由ADO執行的共掛航班？
果然沒錯，螢幕變化一下，就能看出其真實身份是ADO44
為B767-300執行的航班
不過更令牛奶杰驚訝的，是第二行往札幌的ANA4814航班
它有另一身份是BR3784，也就是「台灣之翼」長榮航空的班次
原來長榮早在直飛前，就已經透過和ANA共掛班號來到函館囉
但說實話沒看過有人搭長榮code share從函館回來的分享
不曉得這張票開起來要多少銀兩？（或者說能否成功開票）
而且從Abacus查，BR只有共掛函館往札幌新千歲的單向航班
如果搜尋台桃經新千歲到函館的班次組合，又指定要搭長榮
系統則會送出台桃=新千歲=羽田=函館的迂迴組合，非常銷魂...
另，雖然長榮在入主馬公航空後刪掉了原本DASH8-400訂單
但想搭長榮班號登但由ANA飛行的Q400，似乎並非完全不可能
又，這也是主飛者4814之班號數字比共掛者3784大的案例唷
講完了ANA與他的好朋友們，接下來看看另外一位大哥
也就是脫胎換骨的日本航空（JAL）在函館空港之氣勢囉！
嗯嗯... 不好意思咩，時間還太早，JAL還沒上班...
小的只好先擱置取材，到其它地方去晃晃了
約莫50分鐘後回到櫃台，JAL果然有開門做生意啦
參照目前班表，JAL每天在函館的第一個航班
是東京07:25出發、08:45抵達，離開則為09:30起飛
因此牛奶杰剛抵達空港的07:00多，的確是不需要有人值櫃台
ANA離開函館的班機雖然比JAL早，不過也是當天早上來的
目前兩大龍頭（含ADO）的班表都不會安排飛機在HKD過夜
不過這仍是旅人若想白天出發且最早抵達東京的交通選擇
這位魷魚哥是函館限定的JAL之Class J代言人（誤）
Class J算日航國內線更高於經濟艙的商務或PE艙囉
只要比普通經濟艙多付1000Y票價就能升等，感覺很不錯唷
（話說那個生啤酒喝到茫的眼神，跟許多日本客人還蠻像的...）
關於Class J的筆記，可參考Hikouki大在AB6之報導
JAL的東京=函館線是委託子公司JEX（JAL Express）執行
每天3往復都是派有Class J配置的B737-800（V30佈局）
每班次有4排共20個Class J，手腳慢很容易就被搶訂完囉！
在北海道跟JAL有些許關係的業者，還有這家HAC
「北海道エアシステム」（Hokkaido Air System）
它先前是JAL集團的一部分，但在2011年3月時
受到財務問題困擾的日航盡可能售出股份
HAC自此脫離西瓜塗裝與CIS，改用現在這個藍綠色的樣貌
即便如此，HAC的部份地勤業務仍由日航代理
猜想其3架Saab的維修也和日航有11架姊妹機的JAC有關
取材時HAC的紙本航班時刻表，自然會和JAL的擺在一起
不過日航的官網無法查到HAC的航班，大概也沒有轉乘優惠囉
HAC目前經營函館往札幌丘珠空港每天6往復
以及往離島奧尻每天1往復的航班，週末上午再飛旭川1往復
參照航班運用，看來是飛旭川的週休兩天，前夜會有班機駐紮
但函館=旭川線在明年1月31日就將廢止，屆時就省這回事囉
（HAC奠基時函館出發的兩條航線都將全滅...）
關於HAC與JAC的Saab客機還有一些番外篇的小故事
等整理好再跟大家分享囉，哈哈
至於大廳的最角落，還有一些櫃台目前提供旅行社使用
但大概也只有旅行團要出發前的報到時刻會用到吧
現今的函館空港國內航廈是2005年才啟用的第三代
整體的感覺都還很新，部份空間也還沒用盡
仍有成長發展性，要應付日本國內線的變化應該綽綽有餘...
日本那些2012年才開航的新航空公司，對函館有沒有興趣呀？
附帶一提，可能有玩家會問那長榮、復興，與韓航（+DL）呢？
嘿嘿，前一篇有提到，函館空港還有一個小小的國際航站
在國內航站這邊，自然看不到那些飛國際線的外籍業者囉！
不過玩家如果短期內（今年11月1日至12月20日間）造訪
在國際航站也不會見到大韓與code share的達美航班
因為韓航在這段期間決定運休函館=仁川航線...
換句話說，長榮跟復興呀，函館的國際線就靠兩位囉，哈哈
臺灣桃園國際機場難得有機會當別人定期航線的獨家航點唷！
（待續）
==
取材時間：2012-03
- 10月 26 週五 201217:04
[5SJ拾限]杰足鮮登函館空港：感受氣氛篇
原以為在長榮開航前可以整理出函館空港的杰足鮮登文
不過看來有些delay，那只好先看照片稍微感受一下氣氛囉
函館空港的直飛班機啟航後，台灣旅人要前往道南就更容易了
這對喜歡函館和小丑漢堡的玩家來說，真是一大好消息呢！
取材當天牛奶杰搭著帝產巴士的車，前往函館空港（HKD）
雖然是我第三回到函館，卻還是第一次造訪這座海邊的機場呢
函館空港的塔台是獨立設置的，就位在國內航站的旁邊
從上頭看海的風景應該很讚！獨立的國際航站則在稍遠處
函館的航班以日本國內線為主，由3層樓的國內航站扮演主角
台灣桃園國際機場是HKD的第二個國際航點，僅次於首爾仁川
要搭巴士或計程車離開機場的玩家，可能得到國內航站這搭車
不過國際航站到這裡也才30公尺吧，走兩步路就到了
國際航站是一棟獨立的建築，不過牛奶杰取材當天沒有航班
也沒辦法入內瞧個究竟，期待長榮與復興能趕快加到daily呀
國內航站的大廳牆上掛起了「北海道乳業」的牧場看板廣告
看到這綠油油的酪農業風情，就有來到北海道的氣氛啦
另一張海報則為北海道新聞，以剪影方式呈現函館的城市風貌
元町舊城區的教堂群、函館山的纜車，以及啄木先生的雕像等
國內航站抵達口對面有個案內所，如果牛奶杰沒有記錯的話
想買電車+巴士的一日或二日券就是在這（不然問問無妨囉）
這裡也有一些道南地區的旅遊指南或訊息可以參考
不過我想會指定飛往函館的玩家，應該多少都有做過功課了
最後再補上一張貨真價實的「北海道警察」之警車寫真唷！
看著照片我都想再出發了啦（但長榮機票可以不要賣21K嗎？）
==
取材時間：2012-03
不過看來有些delay，那只好先看照片稍微感受一下氣氛囉
函館空港的直飛班機啟航後，台灣旅人要前往道南就更容易了
這對喜歡函館和小丑漢堡的玩家來說，真是一大好消息呢！
取材當天牛奶杰搭著帝產巴士的車，前往函館空港（HKD）
雖然是我第三回到函館，卻還是第一次造訪這座海邊的機場呢
函館空港的塔台是獨立設置的，就位在國內航站的旁邊
從上頭看海的風景應該很讚！獨立的國際航站則在稍遠處
函館的航班以日本國內線為主，由3層樓的國內航站扮演主角
台灣桃園國際機場是HKD的第二個國際航點，僅次於首爾仁川
要搭巴士或計程車離開機場的玩家，可能得到國內航站這搭車
不過國際航站到這裡也才30公尺吧，走兩步路就到了
國際航站是一棟獨立的建築，不過牛奶杰取材當天沒有航班
也沒辦法入內瞧個究竟，期待長榮與復興能趕快加到daily呀
國內航站的大廳牆上掛起了「北海道乳業」的牧場看板廣告
看到這綠油油的酪農業風情，就有來到北海道的氣氛啦
另一張海報則為北海道新聞，以剪影方式呈現函館的城市風貌
元町舊城區的教堂群、函館山的纜車，以及啄木先生的雕像等
國內航站抵達口對面有個案內所，如果牛奶杰沒有記錯的話
想買電車+巴士的一日或二日券就是在這（不然問問無妨囉）
這裡也有一些道南地區的旅遊指南或訊息可以參考
不過我想會指定飛往函館的玩家，應該多少都有做過功課了
最後再補上一張貨真價實的「北海道警察」之警車寫真唷！
看著照片我都想再出發了啦（但長榮機票可以不要賣21K嗎？）
==
取材時間：2012-03