今年接近尾聲了，來講個本年度的糗事讓大家笑笑。那霸單軌的QR code車票，讓我犯下今年在日本鐵道旅遊過程中最窘的蠢事！
- 12月 17 週日 201716:57
[5SJ]日本鐵道旅人杰語 1shot #161 那霸單軌．QR code車票
今年接近尾聲了，來講個本年度的糗事讓大家笑笑。那霸單軌的QR code車票，讓我犯下今年在日本鐵道旅遊過程中最窘的蠢事！
- 9月 16 週六 201700:51
[5S]ONEPHOTO航空旅人杰語 #18 香草航空 重啟下地島空港
香草航空將從10月11日起安排飛行員於下地島空港進行訓練，這是自日航與ANA幾年前相繼結束當地的訓練任務後，再次有主要業者進駐SHI。
- 5月 25 週四 201717:04
[情資入庫]划竹筏去日本與那國島 航向偉大的航道是說認真的
牛奶杰已經好幾年不貼報導全文了，但這篇實在太特別，一定要保存。鄉民討論著日本旅行，以後不能隨便叫別人「沒錢就划船去日本」囉！
- 5月 15 週一 201701:07
[月湧江流]便利商店集杰J#12 獨立於本土外的沖繩FamilyMart
- 5月 02 週二 201700:53
[5SJ]便利商店集杰J#11 沖繩的FamilyMart大軍
以18066家門市穩居日本便利商店業界二哥地位的FamilyMart，在某一個縣的店舖數量，是如海嘯般壓倒性蓋過龍頭7-ELEVEn，那地方就是沖繩，目前的店面數是318:0！
- 8月 01 週五 201417:04
[月湧江流]杰足鮮登那霸空港#03 LCC航廈
好的，應觀眾要求，來介紹一下那霸空港的LCC航廈
我必須說這是很務實的cost down航廈，有種讓人嘆為觀止的感覺呢！
那霸的LCCT於2012年10月18日開業，是日本境內首座LCCT
當時大家的目光都擺在關西空港T2的LCCT設施，較未注意到那霸
結果那霸廉價航廈硬是比關空T2早10天開始營業，拔得頭籌，哈哈
與關空相似的是，那霸LCCT的誕生背景
跟日本第一家正式的LCC樂桃航空（Peach Aviation）關係密切
其用地原為樂桃航空的母公司、ANA所管理的貨運站
因此目前LCCT也僅供樂桃航空與香草航空（Vanilla Air）使用
這兩位都是ANA旗下的廉價航空業者
至於和日航關係密切的捷星日本（Jetstar Japan）
其班機目前仍是使用一般的國內航廈，而非LCCT
以上這點請搭乘樂桃、香草，以及捷星日本的玩家留意
尤其，如果旅客們在此跑錯了航廈，會有一點麻煩呀
因為LCCT在整個機場的座落位置偏角落
距離國內航廈有點遠，交通方式也有一些些特殊！
那霸空港位於海邊，有一條18/36走向的跑道
民航設施都位於跑道的東側，南北排列
圖中有個左右顛倒的ㄈ字形建築、旁邊圍著飛機的，便是國內航廈
標示說明為「稅關支署」之處，差不多是今年2月才啟用的新國際航廈
那LCC航廈在哪裡呢？就位於最上方那塊白色的長方形建築當中
這塊白色的建築物，整體為那霸空港的貨運站
ANA割了其中一部分約莫為紫色框框的範圍，作為LCCT使用
所以它的座落位置，跟國內航廈與國際航廈不太一樣
同時，由於其週邊馬路是在機場貨運作業區的管制範圍裡
因此一般的民間車輛，是沒辦法前往LCCT的
乘客要往來LCCT，必須搭乘專屬的免費循環巴士，或租車公司的車
免費循環巴士往來於LCCT與國內航廈的4號站牌
搭乘單軌電車monorail的旅客，可由4號站牌這再步行轉往單軌車站
（步行的路徑，可以參考先前介紹國際航廈連外方式時的後半段）
循環巴士進入管制區前，會經過這個刻有「那霸空港」地標的石頭
其位置就是上上張圖最底下、標示為「那霸空港入口」的路口旁
白色車身的免費循環巴士，外皮貼有樂桃與香草的圖案作為提醒
LCCT外的停靠區，也有專人進行管制，旅客不能走出這個範圍
因此要步行往來於LCCT到其它航站，是不被允許的
（這點和關空T2不同，關空T2到Aeroplaza其實是可以步行的）
看得出來LCCT就位於貨運作業區當中
LCCT的平面圖大致是這樣
2012年10月啟用時，初期僅作為Peach的國內線航班使用
到今年2月才加入了國際線功能（得設有CIQ等關卡）
取材時，有部份空間是可以國際線與國內線兩用的唷
不虧是善於利用空間的日本人呀，呵呵
報到大廳，就只有香草（黃）與樂桃（紫）兩家業者進駐
香草的航班較少，空間也比較小，且陽春一些些
路線班表甚至沒辦法釘在櫃台的背板牆上，得另外架一塊板子，哈
樂桃這邊的空間就大一些了
且配合其自動化作業，設有多部的自助報到機（kiosk）
自助報到機於右半部，人工櫃台則在左半部
如果是單純carry on的玩家
操作完自助報到機、領到登機證就可以閃了，熟悉者可能不需30秒
附帶一提，這幾部kiosk報到機是國際線與國內線通用的
國內線玩家直接從螢幕敲訂位代號即可
國際線乘客則多一道手續，得在右邊的黑色平面掃描機掃護照相片頁
Peach的乘客多數只有要托運行李時，才需人工櫃台服務
附帶一提，原先因駕駛員人數不足，而自7月19日起暫停的石垣線
Peach已宣佈短期內不打算恢復了，將於8月31日廢止
至於關西=那霸，以及關西=石垣等兩條航線則都會保留
想同時跳島玩那霸與石垣島的玩家，得另洽JTA囉！
大廳的各種宣傳告示，以及大型的懸掛廣告
這面廣告是由空中巴士（Airbus）出資設置的
正好樂桃與香草都是用其A320載客，完全佔有那霸LCCT的市場
大廳另一側的些許賣店們，有35咖啡的門市唷！
租車業者的櫃台們
國內線的出發口
國際線的出發口，裡頭有安檢與移民等關卡
至於右邊那個標示「進入禁止」的入口
則為國際線的到達口，同時也是國內線的，嘿嘿
3號登機門的候機室，該空間是國際線與國內線兩者通用的
取材時為供國際線使用的模式（1號與2號則為國內線專用）
話說那群涼椅... 實在是完整反映出「南方島嶼 x LCCT」的氣氛呀！
4號與5號登機門的候機室
標了那麽多門，其實是假的啦
離開建築物走到戶外之後，還是得各自步行前往停機坪
4號與5號登機門的候機室是國際線專用
如果隔壁的3號門候機室要當國內線使用時
這扇門就會關起來，隔絕國際與國內空間
同理，此時由3號門候機室往國內線空間的通道，便是封閉的
（牆壁以上的攔截網，令人有種誤入打擊練習場的錯覺！）
4號登機門與5號登機門，cost down的呈現方式有種莫名的喜感
技術上，這是國際線候機室當中唯一的的免稅商店（我認真的）
不過價格跟含稅的自動販賣機，似乎是沒有差異的！
話說，那霸本地因為「沖繩振興特別措施法」的緣故
在新都心設置了一間DFS的免稅店，供民眾在市內血拼
但是不能現場把貨品帶走，必須要離開沖繩時才能在機場提貨
但由於LCC航廈的國際線部份沒有設置提貨櫃台
因此搭乘Peach國際線航班的旅客無法提貨，以致不能在DFS購物
反倒是搭Peach或香草國內線航班的旅客可以唷，請格外留意！
候機室裡頭是看不到飛機的，那外面呢？
喔，有一點機會囉
登機的路徑，更能肯定這是一座由貨運站改建的客運航廈，哈
咦，為什麽大家要在此排隊呢？
嘿嘿，先賣個關子，等下來解答
從貨物拖車眺望今天要搭的MM班機
從LCC航廈通往停機坪的動線，得橫過機場作業車輛的往來車道
因此地勤人員會在此充當人力平交道，輪流管制人、車通行
剛剛那群在排隊的乘客們，就是在等這個平交道啦！
關於搭乘Peach班機的部份，有機會再來整理分享
這裡先反過來，看看班機降落後，乘客步入LCCT的過程
取材時是搭乘香草航空的國內線班機飛抵那霸的
通過人力平交道之後，便會進入LCCT了
不過從外頭看不到哪裡有入口的標示，完全是跟著前面的人走
沿途動線都會有工作人員站崗，確保彼此的安全
也呼籲玩家們（尤其是航空迷玩家們），別給人家添麻煩唷！
國內線的托運行李提領區，連轉盤都省了，讚啦！
經過這個出口，就會離開管制區了
這是從抵達口拍向大廳的樣子
無論是搭國內線或國際線的玩家，都是由此踏進非管制區
原本拍這張是要寫「杰徑找路」的系列
但那霸LCCT的動線時在是太簡單了，不知如何著手，哈
簡單來說就是由此穿過大廳，由唯一的出口到戶外搭接駁巴士
於國內航廈的4號站牌下車後，再上樓至隔壁搭monorail就可以了
最後提醒，這篇取材時間是國際線部份剛啟用的2014年2月
若有後續更新了，煩請玩家們再補充唷！
==
取材時間：2014-02
我必須說這是很務實的cost down航廈，有種讓人嘆為觀止的感覺呢！
那霸的LCCT於2012年10月18日開業，是日本境內首座LCCT
當時大家的目光都擺在關西空港T2的LCCT設施，較未注意到那霸
結果那霸廉價航廈硬是比關空T2早10天開始營業，拔得頭籌，哈哈
與關空相似的是，那霸LCCT的誕生背景
跟日本第一家正式的LCC樂桃航空（Peach Aviation）關係密切
其用地原為樂桃航空的母公司、ANA所管理的貨運站
因此目前LCCT也僅供樂桃航空與香草航空（Vanilla Air）使用
這兩位都是ANA旗下的廉價航空業者
至於和日航關係密切的捷星日本（Jetstar Japan）
其班機目前仍是使用一般的國內航廈，而非LCCT
以上這點請搭乘樂桃、香草，以及捷星日本的玩家留意
尤其，如果旅客們在此跑錯了航廈，會有一點麻煩呀
因為LCCT在整個機場的座落位置偏角落
距離國內航廈有點遠，交通方式也有一些些特殊！
那霸空港位於海邊，有一條18/36走向的跑道
民航設施都位於跑道的東側，南北排列
圖中有個左右顛倒的ㄈ字形建築、旁邊圍著飛機的，便是國內航廈
標示說明為「稅關支署」之處，差不多是今年2月才啟用的新國際航廈
那LCC航廈在哪裡呢？就位於最上方那塊白色的長方形建築當中
這塊白色的建築物，整體為那霸空港的貨運站
ANA割了其中一部分約莫為紫色框框的範圍，作為LCCT使用
所以它的座落位置，跟國內航廈與國際航廈不太一樣
同時，由於其週邊馬路是在機場貨運作業區的管制範圍裡
因此一般的民間車輛，是沒辦法前往LCCT的
乘客要往來LCCT，必須搭乘專屬的免費循環巴士，或租車公司的車
免費循環巴士往來於LCCT與國內航廈的4號站牌
搭乘單軌電車monorail的旅客，可由4號站牌這再步行轉往單軌車站
（步行的路徑，可以參考先前介紹國際航廈連外方式時的後半段）
循環巴士進入管制區前，會經過這個刻有「那霸空港」地標的石頭
其位置就是上上張圖最底下、標示為「那霸空港入口」的路口旁
白色車身的免費循環巴士，外皮貼有樂桃與香草的圖案作為提醒
LCCT外的停靠區，也有專人進行管制，旅客不能走出這個範圍
因此要步行往來於LCCT到其它航站，是不被允許的
（這點和關空T2不同，關空T2到Aeroplaza其實是可以步行的）
看得出來LCCT就位於貨運作業區當中
LCCT的平面圖大致是這樣
2012年10月啟用時，初期僅作為Peach的國內線航班使用
到今年2月才加入了國際線功能（得設有CIQ等關卡）
取材時，有部份空間是可以國際線與國內線兩用的唷
不虧是善於利用空間的日本人呀，呵呵
報到大廳，就只有香草（黃）與樂桃（紫）兩家業者進駐
香草的航班較少，空間也比較小，且陽春一些些
路線班表甚至沒辦法釘在櫃台的背板牆上，得另外架一塊板子，哈
樂桃這邊的空間就大一些了
且配合其自動化作業，設有多部的自助報到機（kiosk）
自助報到機於右半部，人工櫃台則在左半部
如果是單純carry on的玩家
操作完自助報到機、領到登機證就可以閃了，熟悉者可能不需30秒
附帶一提，這幾部kiosk報到機是國際線與國內線通用的
國內線玩家直接從螢幕敲訂位代號即可
國際線乘客則多一道手續，得在右邊的黑色平面掃描機掃護照相片頁
Peach的乘客多數只有要托運行李時，才需人工櫃台服務
附帶一提，原先因駕駛員人數不足，而自7月19日起暫停的石垣線
Peach已宣佈短期內不打算恢復了，將於8月31日廢止
至於關西=那霸，以及關西=石垣等兩條航線則都會保留
想同時跳島玩那霸與石垣島的玩家，得另洽JTA囉！
大廳的各種宣傳告示，以及大型的懸掛廣告
這面廣告是由空中巴士（Airbus）出資設置的
正好樂桃與香草都是用其A320載客，完全佔有那霸LCCT的市場
大廳另一側的些許賣店們，有35咖啡的門市唷！
租車業者的櫃台們
國內線的出發口
國際線的出發口，裡頭有安檢與移民等關卡
至於右邊那個標示「進入禁止」的入口
則為國際線的到達口，同時也是國內線的，嘿嘿
3號登機門的候機室，該空間是國際線與國內線兩者通用的
取材時為供國際線使用的模式（1號與2號則為國內線專用）
話說那群涼椅... 實在是完整反映出「南方島嶼 x LCCT」的氣氛呀！
4號與5號登機門的候機室
標了那麽多門，其實是假的啦
離開建築物走到戶外之後，還是得各自步行前往停機坪
4號與5號登機門的候機室是國際線專用
如果隔壁的3號門候機室要當國內線使用時
這扇門就會關起來，隔絕國際與國內空間
同理，此時由3號門候機室往國內線空間的通道，便是封閉的
（牆壁以上的攔截網，令人有種誤入打擊練習場的錯覺！）
4號登機門與5號登機門，cost down的呈現方式有種莫名的喜感
技術上，這是國際線候機室當中唯一的的免稅商店（我認真的）
不過價格跟含稅的自動販賣機，似乎是沒有差異的！
話說，那霸本地因為「沖繩振興特別措施法」的緣故
在新都心設置了一間DFS的免稅店，供民眾在市內血拼
但是不能現場把貨品帶走，必須要離開沖繩時才能在機場提貨
但由於LCC航廈的國際線部份沒有設置提貨櫃台
因此搭乘Peach國際線航班的旅客無法提貨，以致不能在DFS購物
反倒是搭Peach或香草國內線航班的旅客可以唷，請格外留意！
候機室裡頭是看不到飛機的，那外面呢？
喔，有一點機會囉
登機的路徑，更能肯定這是一座由貨運站改建的客運航廈，哈
咦，為什麽大家要在此排隊呢？
嘿嘿，先賣個關子，等下來解答
從貨物拖車眺望今天要搭的MM班機
從LCC航廈通往停機坪的動線，得橫過機場作業車輛的往來車道
因此地勤人員會在此充當人力平交道，輪流管制人、車通行
剛剛那群在排隊的乘客們，就是在等這個平交道啦！
關於搭乘Peach班機的部份，有機會再來整理分享
這裡先反過來，看看班機降落後，乘客步入LCCT的過程
取材時是搭乘香草航空的國內線班機飛抵那霸的
通過人力平交道之後，便會進入LCCT了
不過從外頭看不到哪裡有入口的標示，完全是跟著前面的人走
沿途動線都會有工作人員站崗，確保彼此的安全
也呼籲玩家們（尤其是航空迷玩家們），別給人家添麻煩唷！
國內線的托運行李提領區，連轉盤都省了，讚啦！
經過這個出口，就會離開管制區了
這是從抵達口拍向大廳的樣子
無論是搭國內線或國際線的玩家，都是由此踏進非管制區
原本拍這張是要寫「杰徑找路」的系列
但那霸LCCT的動線時在是太簡單了，不知如何著手，哈
簡單來說就是由此穿過大廳，由唯一的出口到戶外搭接駁巴士
於國內航廈的4號站牌下車後，再上樓至隔壁搭monorail就可以了
最後提醒，這篇取材時間是國際線部份剛啟用的2014年2月
若有後續更新了，煩請玩家們再補充唷！
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取材時間：2014-02
- 7月 25 週五 201417:04
[月湧江流]杰徑找路：離開那霸空港國際航廈去搭單軌電車篇
剛剛在整理電腦的資料夾，才驚覺原來還沒寫這篇... 冏
這篇簡單用幾張圖片帶大家從到達口到monorail單軌電車站唷！
那霸空港的新國際航廈於2014年2月17日啟用
從國外前往那霸旅遊或商務拜訪的玩家，都有可能會在此進出
不過提醒您，如果是搭乘樂桃航空（Peach Aviation，MM）
或是香草航空（Vanilla Air）的旅客
其航班是從專用的LCC航廈進出，不會碰到這座國際航站唷！
（即便是樂桃的國際線，ex.臺灣桃園=那霸，也是在LCC航廈）
新國際航廈雖然比舊的大許多，不過動線上仍相當簡單
通過移民官檢查、提領行李，並完成海關檢查後，就會來到抵達口
國際航廈的抵達口只有這一個，大家都一樣
這時在您的右前方約1點鐘方向，便會見到通往戶外的自動門
那霸機場雖然有沖繩都市單軌電車（沖縄都市モノレール）往來市區
但其設站位置比較近國內航廈，並非在國際航廈這邊便可上車唷
因此玩家仍必須先到國內航廈，才能前往單軌電車站！
這個們口出去後，正面是計程車的停靠處
左側則為在地的巴士站牌
其實在國內航廈與國際航廈間，也有免費的接駁巴士循環運行
不過從國際航廈要往國內航廈的方向，得在停車場週邊繞一大圈
除非您真的攜帶了許多家當難以走路，否則還是別花那個時間了
另外，也許有玩家入境之後，要到LCC航廈轉樂桃或香草的航班
LCC航廈必須搭專用的接駁車才能抵達（跟前述的循環巴士不同）
其上車地點只有國內航廈的4號站牌，因此也得先往國內航廈前進唷！
如果從這個出口往右，那就是往國內線航廈的方向啦
倘若想搭monorail進城，也是走右邊往車站唷
正前方另一棟白色的建築物，就是國內航廈了
其規模是比國際航廈大上許多，是日本另一座機場百貨的代表（誤）
從國際航廈走到國內航廈不用5分鐘
取材的2月份還未興建雨棚，不曉得現在有沒有遮陽攝設施了？
鏘鏘，這邊就是國內航廈啦
這時，monorail的車站會在左手邊的另一棟建築
但直接穿越馬路並非建議的方法......
有看到一座橫向的行人天橋嗎？
那就是從國內航廈往來monorail單軌電車站的步道設施
航站這一端直接伸入航廈的2F，所以我們也得先拐進國內航廈
BTW，如果是有預約租車的玩家
此時可以走斑馬線過馬路，到車道間的另一座「島」上
各家租車業者（ex. OTS、ORIX）的接駁巴士多在該處上車
進入國內航廈後，應該一眼便可見到往2F的手扶梯
如果是使用推車的玩家，請記得要找電梯唷！
方向指南上也會秀出monorail單軌電車的圖案
上到2F之後左轉，過天橋便可抵達單軌電車站了
相信應該不會難倒大家的！
再提醒一下，單軌電車的一日券並非「當日有效」
而是24小時內自由搭乘（而且時間會從寬優待）
別想說今天都過些許時間了，就放棄那項撿便宜的機會啦！
日本鐵道旅人杰語：沖繩#01 日本極西 那霸空港站
杰足鮮登那霸空港#01 新國際航廈 非管制區篇
杰足鮮登那霸空港#02 新國際航廈 展望台篇
==
取材時間：2014-02
第01次補完：更改插圖方式；快找杰徑延伸閱讀整併。2015-06-25
這篇簡單用幾張圖片帶大家從到達口到monorail單軌電車站唷！
那霸空港的新國際航廈於2014年2月17日啟用
從國外前往那霸旅遊或商務拜訪的玩家，都有可能會在此進出
不過提醒您，如果是搭乘樂桃航空（Peach Aviation，MM）
或是香草航空（Vanilla Air）的旅客
其航班是從專用的LCC航廈進出，不會碰到這座國際航站唷！
（即便是樂桃的國際線，ex.臺灣桃園=那霸，也是在LCC航廈）
新國際航廈雖然比舊的大許多，不過動線上仍相當簡單
通過移民官檢查、提領行李，並完成海關檢查後，就會來到抵達口
國際航廈的抵達口只有這一個，大家都一樣
這時在您的右前方約1點鐘方向，便會見到通往戶外的自動門
那霸機場雖然有沖繩都市單軌電車（沖縄都市モノレール）往來市區
但其設站位置比較近國內航廈，並非在國際航廈這邊便可上車唷
因此玩家仍必須先到國內航廈，才能前往單軌電車站！
這個們口出去後，正面是計程車的停靠處
左側則為在地的巴士站牌
其實在國內航廈與國際航廈間，也有免費的接駁巴士循環運行
不過從國際航廈要往國內航廈的方向，得在停車場週邊繞一大圈
除非您真的攜帶了許多家當難以走路，否則還是別花那個時間了
另外，也許有玩家入境之後，要到LCC航廈轉樂桃或香草的航班
LCC航廈必須搭專用的接駁車才能抵達（跟前述的循環巴士不同）
其上車地點只有國內航廈的4號站牌，因此也得先往國內航廈前進唷！
如果從這個出口往右，那就是往國內線航廈的方向啦
倘若想搭monorail進城，也是走右邊往車站唷
正前方另一棟白色的建築物，就是國內航廈了
其規模是比國際航廈大上許多，是日本另一座機場百貨的代表（誤）
從國際航廈走到國內航廈不用5分鐘
取材的2月份還未興建雨棚，不曉得現在有沒有遮陽攝設施了？
鏘鏘，這邊就是國內航廈啦
這時，monorail的車站會在左手邊的另一棟建築
但直接穿越馬路並非建議的方法......
有看到一座橫向的行人天橋嗎？
那就是從國內航廈往來monorail單軌電車站的步道設施
航站這一端直接伸入航廈的2F，所以我們也得先拐進國內航廈
BTW，如果是有預約租車的玩家
此時可以走斑馬線過馬路，到車道間的另一座「島」上
各家租車業者（ex. OTS、ORIX）的接駁巴士多在該處上車
進入國內航廈後，應該一眼便可見到往2F的手扶梯
如果是使用推車的玩家，請記得要找電梯唷！
方向指南上也會秀出monorail單軌電車的圖案
上到2F之後左轉，過天橋便可抵達單軌電車站了
相信應該不會難倒大家的！
再提醒一下，單軌電車的一日券並非「當日有效」
而是24小時內自由搭乘（而且時間會從寬優待）
別想說今天都過些許時間了，就放棄那項撿便宜的機會啦！
日本鐵道旅人杰語：沖繩#01 日本極西 那霸空港站
杰足鮮登那霸空港#01 新國際航廈 非管制區篇
杰足鮮登那霸空港#02 新國際航廈 展望台篇
==
取材時間：2014-02
第01次補完：更改插圖方式；快找杰徑延伸閱讀整併。2015-06-25
- 6月 27 週五 201417:03
[nanoneoz]石垣空港航站搬家首年 利潤1.5億日圓
石垣空港Terminal會社公佈上一會計年度的成果，營業額8.57億
獲得純利1.50億、經常利益為1.35億，是該公司營運以來首次獲利
新石垣空港去年3月搬家，空港Terminal會社是其航站管理單位
另，Terminal正打算將國際航站由1300平方公尺擴建至2900唷
獲得純利1.50億、經常利益為1.35億，是該公司營運以來首次獲利
新石垣空港去年3月搬家，空港Terminal會社是其航站管理單位
另，Terminal正打算將國際航站由1300平方公尺擴建至2900唷
- 6月 19 週四 201417:03
[nanoneoz]今夏航空業界的人氣航點 日本那霸
長榮航空自17日開航台桃=那霸，每週7班A321，是其第11個日本航點
另一方面，中國東方航空提出成都=那霸，以B737-800每週飛行3班
預計7月份中開航，是繼北京和上海浦東後第三個飛沖繩的中國城市
同時，春秋航空也提出每週4班A320往來浦東的申請，預計8月首航
另一方面，中國東方航空提出成都=那霸，以B737-800每週飛行3班
預計7月份中開航，是繼北京和上海浦東後第三個飛沖繩的中國城市
同時，春秋航空也提出每週4班A320往來浦東的申請，預計8月首航
- 2月 28 週五 201417:04
[月湧江流]杰足鮮登那霸空港#02 新國際航廈 展望台篇
看過了那霸空港新的國際航廈非管制區內部
接下來當然要到4F的戶外展望台瞧瞧囉，到底它的視野如何呢？
從航廈內部搭電扶梯便可來到4F
玩家如果是搭電梯的話，有一部電梯可以到4F
不過靠車道那側、兩部一組的大電梯們，則只能到3F唷
國際航廈的4F沒有其它設施，很自然就會來到展望台
原來展望台的本名為Observation Deck呀
還有個「觀望平臺」的中文呢，這中文的確令人有些許「觀望」
一連5張圖，由左到右，把展望台拍完了
這篇就這樣啦，謝謝大家收看！
==
取材時間：2014-02
咦...
喔，還沒介紹完呀
不過真的差不多了啦
因為接下來就是要數落新國際航廈的不是了
牛奶杰對它的欄杆和護網，可說是很不能認同呀
新國際航廈採用全幅硬式的鐵網（國內航廈有部份是軟的）
而攝影用的鏡頭窗卻是如此的嬌小
以我當下的鏡頭尺寸，是根本沒法鑽過鏡頭窗的...
所以拍飛機時，就很自動地會加上外框效果囉！
（謝謝復興航空B-22311與真航空HL7562擔任本篇model）
或者就是要利用鐵網下方這個看似比較不受阻礙的空間囉
不過... 嗯嗯，依然是相當侷限呀
雖然拍起來別有一番風味...
但這麽不乾脆的展望台，在日本也是很罕見的呢
（它還是日本最新啟用的航廈呀）
但是來都來了，當然還是要拍一下場上的model囉
這位是韓亞航的HL7762，跟Jin Air那架的編號好像呀
HL7762停靠的停機坪是那霸空港的43號停機坪
是OKA國際航站的兩座主要停機坪之一
而HL7562這個則稍微偏南邊一點
是沒有接空橋的停機坪
乘客得再搭一小小段的接駁車到航廈
展望台與航廈本身的位置，是在機場內偏北
我想玩家造訪當時如果是採用18跑道降落，畫面會精彩些
雖然國際航廈的展望台不太令人滿意
但至少它目前是不用收費的（聽聞是過段時間後會開始收）
比起國內航廈那邊兩側要各收100Y，免費的就加減看吧
（待續）
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取材時間：2014-02
接下來當然要到4F的戶外展望台瞧瞧囉，到底它的視野如何呢？
從航廈內部搭電扶梯便可來到4F
玩家如果是搭電梯的話，有一部電梯可以到4F
不過靠車道那側、兩部一組的大電梯們，則只能到3F唷
國際航廈的4F沒有其它設施，很自然就會來到展望台
原來展望台的本名為Observation Deck呀
還有個「觀望平臺」的中文呢，這中文的確令人有些許「觀望」
一連5張圖，由左到右，把展望台拍完了
這篇就這樣啦，謝謝大家收看！
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取材時間：2014-02
咦...
喔，還沒介紹完呀
不過真的差不多了啦
因為接下來就是要數落新國際航廈的不是了
牛奶杰對它的欄杆和護網，可說是很不能認同呀
新國際航廈採用全幅硬式的鐵網（國內航廈有部份是軟的）
而攝影用的鏡頭窗卻是如此的嬌小
以我當下的鏡頭尺寸，是根本沒法鑽過鏡頭窗的...
所以拍飛機時，就很自動地會加上外框效果囉！
（謝謝復興航空B-22311與真航空HL7562擔任本篇model）
或者就是要利用鐵網下方這個看似比較不受阻礙的空間囉
不過... 嗯嗯，依然是相當侷限呀
雖然拍起來別有一番風味...
但這麽不乾脆的展望台，在日本也是很罕見的呢
（它還是日本最新啟用的航廈呀）
但是來都來了，當然還是要拍一下場上的model囉
這位是韓亞航的HL7762，跟Jin Air那架的編號好像呀
HL7762停靠的停機坪是那霸空港的43號停機坪
是OKA國際航站的兩座主要停機坪之一
而HL7562這個則稍微偏南邊一點
是沒有接空橋的停機坪
乘客得再搭一小小段的接駁車到航廈
展望台與航廈本身的位置，是在機場內偏北
我想玩家造訪當時如果是採用18跑道降落，畫面會精彩些
雖然國際航廈的展望台不太令人滿意
但至少它目前是不用收費的（聽聞是過段時間後會開始收）
比起國內航廈那邊兩側要各收100Y，免費的就加減看吧
（待續）
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取材時間：2014-02