杰水 輕喃 starbuckser's creek

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介紹過了rapidKL的monorail與Kelana Jaya Line兩條路線
吉隆坡鐵道旅人杰語的最後一篇，來看最早通車的Ampang Line


搭乘Ampang Line的旅程，是從Sultan Ismail站（ST7）出發
此處為最靠近Tune Hotels吉隆坡市區旅館的地鐵站
從旅館出發過條馬路，就抵達車站了

雖說是地鐵，但目前的Ampang Line是高架或平面的軌道系統
初抵Sultan Ismail站，有股來到台北捷運淡水線高架段的錯覺
不過是多了紅、藍兩種rapidKL標準色彩塗裝的車站

Ampang Line的北段起點為Sentul Timur站（ST11）
南段則是於Chan Sow Lin站（ST1/AG1/PH1）分歧為兩條路線
終點分別為Ampang站（AG7）與Sri Petaling站（PH8）
三個端點站的英文代號皆不同，是由Chan Sow Lin站向外編碼的
某些路線圖上會把Sentul Timur = Ampang的班車以黃線標示
Sentul Timur = Sri Petaling的班車則為綠色
不過也有路現圖會一律標為黃色，旅人搭車時可稍微留意
三方向的路線總長27公里，設有25座車站
由Sri Petaling站繼續往西南延伸的工程正在進行中

取材時的早上09:30似乎已過上班尖峰，車站人潮出乎意料的少
Sultan Ismail站是由旋轉式門檔的剪票機進出站，門數不多

看到第一行的標示別太緊張！
那行不是英格力虛，英文在第二行唷，您的閱讀能力沒有退步啦
服務中心同時也是票房，乘客搭車前得向售票員買票進站

Sultan Ismail站採用半開放設計，省略了空調的問題
上下樓的垂直移動也是以普通階梯為主，電扶梯或電梯非每站都有
這算是Ampang Line沿線車站的標準配備，當年就很節能減碳呀

Sultan Ismail站在大頂棚下設有兩座相望的岸式月台
玩家可發覺兩側的月台相當「深厚」，有很大的空間
可能是因這曾是Ampang Line在1996年12月16日最初通車的終點
兩年後的1998年12月6日往北延伸至Sentul Timur站（ST11）

Titiwangsa站（ST9）為Ampang Line與monorail的轉車站
當然就如同raoidKL地鐵路網的其它轉車站一樣，均得站外轉車

Masjid Jamek（ST5）是Ampang Line的市區大站
也是轉乘另一條地鐵Kelana Jaya Line的地點
不過Ampang Line是高架站，KJ線則為地下站

這樣隱身在市區大樓峽谷中的車站與軌道
令我有種來到美國都會的錯覺，車站很簡單、軌道很古味
但其實只是將近15歲的系統，還比台北捷運柵湖線年輕一些

Masjid Jamek的站名牌，除了名稱還加了轉車圖案
背後頂棚的八角星圖案提醒旅人這可是個回教國家呢

在自然通風的開放式車站，來支電扇加點風吧（兩片扇葉？）
不然夏天乘車的溫度感受應該相當難耐

搭乘Ampang Line的列車同樣不能飲食，看來是rapidKL的通例
另外還有不能吸菸、不能攜帶寵物，與別丟垃圾這些基本規矩

吉隆坡的「Mind the Gap」

Ampang的列車採用鋼軌系統，供電則採用第三軌方式
列車軌距雖然為標準軌的尺寸，不過車體寬度比台北捷運瘦很多


Ampang Line的列車有著「硬梆梆」的粗曠外型，感覺很堅固
但牛奶杰覺得這實在不像1990年代後半的產品，復古味濃厚些

雖然外型很「正直」，但車體的廣告倒是令人感覺很有活力
Ampang Line的電車每節單側有3扇車門，共兩種組合型態
多數列車為6節編成，部份則為4節編成
每節車廂均為動力車，最高速度為60kmh

列車由Adtranz（ABB Daimler-Benz Transportation）設計
澳洲的Walkers Limited出品，在昆士蘭的工廠生產
銘板右下角的「STAR」為Ampang Line通車時的初稱

rapidKL的服務範圍包括三條軌道交通與公車路網
Ampang Line的東「方」列車照片排在廣告最上端的位置

車內的座席全部皆為相親座，不鏽鋼的座椅材質同見於港鐵
紅、藍兩色的視覺印象仍不脫離rapidKL的用色系統


搭乘空中的列車在吉隆坡市區穿梭，免去地面交通的干擾
值得玩家嘗試，並作為市內移動的交通工具
在大廈間猛然一現見到地標的吉隆坡塔或雙子星塔
也是乘車途中的一些樂趣吧！
==
取材時間：2009-10

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Kelana Jaya Line是吉隆坡rapidKL地鐵的路線之一
簡單分享10張從火車總站搭車時隨手拍的照片


Kelana Jaya Line（以下稱KJ線）目前的營運範圍全長29公里
從Terminal PUTRA（KJ1）到Kelana Jaya（KJ24）共24站
途經吉隆坡火車總站（KL Sentral, KJ15）等市區的重要節點
想去著名地標馬來西亞石油雙子星塔（Petronas Towers）
也可以搭KJ線到KLCC站（KJ10），站體就在雙子星塔的商場底下

KJ線全線分兩階段通車，第一段車廠出發經Kelana Jaya（KJ24）
至Pasar Seni（KJ14，中央藝術坊）為1998年9月1日上路
第二段於1999年6月1日再往Terminal PUTRA（KJ1）延伸

KJ線的路線識別為粉紅色，雖然可轉乘rapidKL的另外兩條路線
（橘色的Ampang Line和單軌電車KL monorail）
不過乘客都得站外轉車、分開購票，KJ線的自動售票機相對較多


KJ線使用磁性車票，票卡感覺已用過一段時間，票面都磨損了
票卡正面用龐巴迪的車輛為主角，並以KJ線的路線圖當背景

KJ線主要是高架路線，僅在市區的幾座車站潛入地底
這段也是馬來西亞第一條地下軌道
圖中的Masjid Jamek站（KJ13）是市中心的十字轉車點
可以轉乘高架的Ampang Line

搭乘KJ線的列車不能飲食或抽菸，和在臺灣搭捷運相同

在KL Sentral至Pasar Seni之間，會從外頭經過舊的火車站
Kuala Lumpur吉隆坡站如今僅供通勤電車KTM Komuter停靠

這座傳統鐵道的華麗車站，昔日為中南半島的重要鐵道節點
成龍+楊紫瓊合作的電影「警察故事3 超級警察」曾在此取景
如今雖然簡化為通勤站，不過仍保留的相當好，並當博物館展示

從KJ線的Pasar Seni站外也可走天橋前往Kuala Lumpur站
（畫面右邊有天橋的銜接處）
不得不說，無論是跨系統或是在系統內各路線之間的轉車
步行距離長與得重新購票，是吉隆坡市內軌道交通運輸的特點，呵
==
取材時間：2009-10

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「KL Monorail」是馬來西亞首都吉隆坡市內的一條單軌電車
由兩節車廂組成的國產列車，載玩家於吉隆坡的空中恣意翱翔


吉隆坡的monorail在2003年8月1日通車
是市內的軌道交通工具之一，rapidKL系統的一部分
全線是採用高架的路線服務
2008年的服務量約為2177萬名乘客（每天將近6萬人）

在mono車站月台上都可以看到這樣樹立的路線指南
包含起訖點共11個車站，服務路線8.6公里，
這套單軌電車雖然距離短，又廣泛利用道路上的空間興建
但仍花了約120億台幣才搞定

KL Monorail的起點是吉隆坡火車總站（KL Sentral）
不過mono的站體是獨立於火車總站的，得提行李步行超過100公尺
（牛奶杰取材時還沒辦法走直線，得再多繞一圈共約250公尺）

這張取景角度太「正直」了，馬路對面那根就是路線終點的柱子
而後面有波浪窗的路衝建築，即為火車總站KL Sentral
以往曾有一座停車場橫亙其中，使得兩座車站必須「有縫轉乘」
當局先前也曾研究過要將mono路線再往火車總站拉近一些
但2009年底的結論是維持現狀，改採一座人行天橋連結兩座車站
軌道底下的巴士還可看到「rapidKL」字樣
rapidKL同時經營市內的地鐵和巴士服務唷


mono原則上是由兩條軌道拼成一組複線
但在KL Sentral和Titiwangsa的起終點站內維持單線折返
站外有mono特點的巨大道叉，跟傳統鐵道的分岐器比非常佔空間

「STOP BERHENTI」當您能夠看清楚那面牌子上的文字時
希望您的列車已經安然停妥，或有Spider Man來為您擋駕了

mono車站結構的典型代表，3F是兩座岸式月台夾住1或2條軌道
2F為收剪票的閘口，並以走廊通往兩側月台的階梯
1F部份大多數車站都是直接架在馬路上頭
因此僅在道路兩側設出入口
BTW，mono的電梯和電扶梯數量蠻少的
對身障者和大行李玩家會不太方便

每一座mono的車站都是開放式的
屋頂部份就採用這種輕量化材質的帳篷設計
至於空調，除了熱情的吉隆坡天然之風，也有人工的電扇可加強

全程高架的mono車站中，似乎未曾看過月台門
但還是有安全圍籬，盡量減少人們侵入或跌落軌道的可能
導盲磚也會在車門邊表達停止的訊息

「BAHAYA! DANGER!」無論您那天遭遇什麼打擊
請千萬不用耍帥去跨越欄杆呀，底下軌道有些地方是空的唷

就如許多地方的地鐵或鐵路，會為沿路的車站編號
這點馬來西亞也有學起來，如起點KL Sentral站就是MR1
（末尾是數字的1，非MRI唷；MR應該是從monorail縮寫而來）
話說回來，我覺得標註車站編號在吉隆坡尤其重要，晚點來解釋

每一座mono車站都有廠商進行認養，站內的廣告自然都被置入了
例如離Tune Hotels最近的Medan Tuanku站為RICOH的地盤

這些認養廠商多半是跨國品牌，除了RICOH之外
另一家相機大廠SONY也有投入，印象中還有金融業的渣打集團

路線終點的Titiwangsa站則為Toyota的堂口
不知認養車站得花多少錢，整座車站都是自家廣告還蠻有氣勢的！

列車方面，2003年通車的mono仍保持人工駕駛的機制
駕駛員有一個不算小的獨立空間，取材期間見過許多女性駕駛


特別的是mono列車是由馬來西亞當地的業者「MTrans」生產
為該國石油、瓦斯與運輸機械的Scomi集團之旗下公司
除了吉隆坡這件實例，他們也投入馬來西亞布城（行政新市鎮）
印度孟買，以及印尼雅加達的單軌電車生意
 
mono的列車均以兩節為一組行駛，目前共有10組車
提供的運能其實沒有很高，資料上說每組列車最高容量244人
但我的觀察不太相信那一節車廂可以擠進超過75人

在其它城市搭車，車站編號可供自己腦中記憶方便買票與下車
但在吉隆坡搭mono，由於是以人工的方式購票
而那些車站名稱又不是很容易記憶與發音，這時就報車站編號吧
我都嘗試用唸英文的方式去唸站名，售票員大概都能懂
但我另一位曾去過的同事，卻表示不管怎麼唸對方都聽不懂......
而我們的共通心得是，每次到站廣播聽到的都不是自己以為的發音

儘管在大多數的mono車站，都是靠人工售票的方式買票
不過進出站時還是有用自動化設備的

吉隆坡的平面道路有些擁擠，大小車輛不少
如果要前往的目的地附近有rapidKL的車站，建議您多搭電車吧

有機會到吉隆坡，就來試試大馬國產的KL monorail吧

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Tune Hotels除了在吉隆坡設點賺觀光客的生意
在機場廉價航站外也有一間旅館，賺轉機客，簡短介紹一下


牛奶杰前兩天有介紹過吉隆坡市區的Tune Hotels
而Tune Hotels: KLIA-LCCT Airport這間其實大同小異
關於住房的方式和特色，就不贅述了，請參考市區那篇
另提醒您，這間Tune的部份收費價碼與其它旅館不同
例如行李寄放是收RM3.00，而非其它旅館的RM2.00
建議您預訂前還是留意一下官網的價目表吧！

LCCT這間的走廊在房間外側，因此房間的窗戶都是緊挨著走廊
所幸每間房都有窗簾，且不另外收費，不然感覺還怪怪的
房間部份，LCCT的雙人房標準為9.6平方公尺，略小於市區那間

比市區那間更優的是，LCCT這間Tune有免費的公共電腦可用
還可以用中文上PTT。若要在房間用wi-fi得收費（大廳則免）

LCCT這間的位置就在機場到達口出來的正對面，走直線約5分鐘
不過建議您還是順著道路邊緣來走，筆直穿過停車場不會較方便
具體來說，從國際航站抵達口出來後，向左順著L字型的航站
經過巴士乘車站牌再繼續向前，越過另一棟的美食區（有KFC）
再繼續向前經過圖上的草坪小路即可，步行約7分鐘，夜間有燈
除了航站與剛剛提到的美食區可以找到食物
這間Tune同樣有24小時的7-11在大廳外
另外也有兩間咖啡店可考慮，有和旅館合作的早餐

如果您懶得走路，當然也可以搭旅館的接駁車
參照廉價旅館的概念，是得付費的
但很便宜，才收RM1.00，車行時間約3分鐘，哈哈

這就是接駁車的車票，兩人搭就兩元囉
班車有固定的時刻，搭車前可向櫃台旁的辦公室預約！
最後，不得不說這間Tune是帶給我特殊回憶的地方
因為我們從英國飛往大馬的班機延誤，至半夜入住後（詳此）
隔天一早醒來的時刻，正是回臺灣班機的起飛時間
於是我就在那個房間門外的走廊，看著自己原訂的班機起飛...
結果只好在這多待一天囉
而多加的那一夜住宿，不僅房價不廉，服務也有點糟
但怎麼說仍是非常難得的旅行回憶，經驗值+200！
==
取材時間：2009-10

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Tune Hotels是亞洲最大廉價航空AirAsia的關係旅館
收費方式也和廉價航空的招式一樣嗎？住宿品質又如何呢？


如同亞航（AirAsia）在各地設立子公司開闢航線
Tune Hotels也是一個在東南亞的大馬和印尼有9家旅館的集團
最遠還跑到英國倫敦的西敏寺設一間旅館
在吉隆坡，有市區（downtown）和廉價航站旁的LCCT兩間可選
這篇就以市區的「Downtown KL」旅館為例作介紹

吉隆坡市區的Tune Hotels附近有地鐵，交通還算方便
不過這個「downtown」的定義，可能跟我想像的不太一樣
我想它並非為吉隆坡最熱鬧的地方，但算是在市內沒錯

Tune Hotels的大廳櫃台，24小時受理入住
24小時有警衛與監視器，夜間時段大門會實施管制
標準的check-in/out時間為14:00與10:00
check-in另收鑰匙卡的押金RM5.00，丟了補卡為RM10.00
要寄放行李？當然可以，閣下請付費RM2.00
不過我們取材時，是每房第一件免費，從第二件開始收
別忘記這是間Low Cost Hotel唷，付費買服務咩！

雖然是廉價旅館，但在內裝的視覺設計和安全方面應該沒問題
該有的安全指引和消防設備均有，管線外露也是節流招數吧
對了，安全門的字樣為「KELUAR」，從CLEAR轉來的嗎？

馬來西亞的樓層算法是英制的，和英國和香港相同
地面層是G，地面上一層為1F（相當於臺灣的2F），依此類推
牆面常有這樣的花式紋樣，個人覺得還不錯

嘿嘿，沒事把牆面弄得這麼鮮艷繽紛，其中必定有詐！
沒錯，這是由Maggi蕃茄醬認購的樓層，當然要有大廣告囉

進到房間，空間不大，行李很容易就得堆到走廊上
單人房的標準尺寸為11平方公尺，雙人則為12平方公尺
牆上還有一面大圓鏡，謝天謝地，鏡子旁邊沒有投幣孔

這間Tune的173間房看來均為套房，浴室為乾濕分離的
房間本身沒有附毛巾或浴巾，但可以跟櫃台「租」
每組RM5.30送沐浴包，另付押金為RM10.00（倫敦1.5鎊買斷）
想用吹風機？嘿嘿...... 也要付費？
錯，是沒有！市區這間沒有提供吹風機
而它處的旅館有的得收費，有的免
（倫敦館要收1英鎊唷，夠狠吧）


雙人床，尺寸還不至於太過份，但床塞下去房間也沒太多空間了
那兩盞閱讀燈倒是還不錯，一些小東西則可放高高的床頭櫃上
牆上的麥操勞大漢堡，也是廣告的一部分

喔，馬來西亞好熱，來開冷氣吧！
但是呀，除非您有另外加付冷氣費
否則是沒得吹的，只有電風扇可以享受（房間有窗）
每12小時的冷氣封包（？），售價為RM13.62
24時的超值分享包則為RM21.20
或者您也可以參考大馬版的「舒服套餐」
12小時的冷氣+浴巾+沐浴包為RM15.90
所幸英國館的暖氣費已經內含了
至於冷氣機的品牌，我想不是單純馬來英文或拼錯字而已，嘿嘿

鏘鏘，電風扇在這邊，請放心的吹吧
底下那個木頭面板是什麼呢？

是房間的桌子唷，收取式的桌板，如果筆電太大隻會塞不下
若要使用桌板，那就是得坐在床尾，可以想像房間沒有很大

放心，這不是投幣口，只是一般的插座，但每房的數量不多
也還沒到付了錢才可以搬動開關的程度

市區這間旅館，部份房間有朝向戶外的窗子
部份則是朝向中間的天井，似乎也有無窗的房型唷

在餐飲生活機能方面，市區的Tune算非常方便
首先，在大廳旁就是一間內附的7-11，24小時營業

再隔壁是SUBWAY，儘管空間沒有很大
但中午時段還不少附近的上班族進來用餐

想來杯怡保的白咖啡，或是馬來餐點，也可以考慮UNCLE JOHN
旅館本身不提供餐點，但有RM6.00的超值餐可以加購
(椰漿+奶油土司)*1+荷包蛋*2+熱奶茶，另有其它組合

我們那時是吃單點的，價錢忘了，還不錯吃
如果您到了大馬卻沒機會點風味餐，就來這試試早餐吧

總之，請大家認清這個標誌，就是處處要收費的意思
但說實在的，其實就是廉價航空的概念嘛
想要人家提供什麼樣的服務，就另外多繳點費用
但如果可以自備，或不需要該服務，不就省下來了嗎？
因此，如果您不吹冷氣、免吹風機、不點早餐、自備毛巾
不看電視、不用網路、行李不需要寄放
也沒有把神秘的鑰匙卡弄丟
那其實旅館從您身上榨不出幾毛附加費，便有機會住很省
重點是跟廉價航空過招一樣，早下訂，不更改
便有機會很省錢，我們當時一晚雙人房+12小時冷氣
總共是RM44.00左右，兩人才台幣$440耶！還不錯啦
但如果您是現場入住，那就不是幾百塊可以解決的囉！
最後提醒，上述費用可能會調整
每間Tune Hotels的收費也不太一樣
從官網訂房前請再確認一下唷！
延伸閱讀：
一篇就懂搭地鐵/捷運前往吉隆坡Tune Hotels
==
取材時間：2010-09

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Tune Hotels是亞航（AirAsia）的廉價旅館關係企業
在吉隆坡市區也有設點，來說說怎麼從車站搭軌道交通前往旅館


Tune Hotels在吉隆坡市內有一間旅館
雖然不在火車總站（KL Sentral）附近
但可以搭市區的地鐵系統（RapidKL）前往，交通還算方便
先說明一下牛奶杰所謂的「火車總站」這玩意兒
「KL Sentral」是這座車站的原文名稱，可翻為吉隆坡總站
是馬來西亞鐵道公司目前最主要的吉隆坡車站
那個「S」沒有拼錯，馬來西亞的文字就是這樣記載的
在KL Sentral北方不遠處還有一座吉隆坡站（Kuala Lumpur）
是上一代的吉隆坡主要車站
成龍+楊紫瓊合作的電影「警察故事3 超級警察」曾在此取景
吉隆坡站目前供通勤鐵路的列車停靠（KTM Komuter）
如果您要找吉隆坡的火車站，可別認錯地方囉
玩家從吉隆坡國際機場（KLIA）進入市區
無論是從傳統航站搭機場快線（KLIA Transit）
或是從廉價航站（KLIA LCCT）搭Skybus或其它巴士進城
終點都可以到KL Sentral火車總站
因此這篇便由此出發，前往Tune Hotel

廣義的RapidKL可以分成兩個次系統
其一是綠線的KL monorail，是高架的單軌電車系統
其二則為橘線的Ampang Line
和紅線Kelana Jaya Line的LRT
字面看起來會以為是輕軌，但列車形式其實與臺灣的捷運相近
會稱LRT，牛奶杰私猜想是「相對於傳統鐵路」的一種稱呼

吉隆坡的綠線單軌電車monorail，封面圖為橘線的LRT
無論如何，搭LRT或monorial兩種次系統
都有辦法可以前往Tune Hotels
如果是搭LRT的捷運列車，可在KL Sentral站內高架的月台乘車
搭乘紅線到第二站的Masjid Jamek
換橘線再搭兩站至Sultan Ismail
這個路徑得換一次車，紅線的車站在地下，橘線則為高架
取材的2009年有部份階梯得靠自己上下樓
且轉線換乘時得再次購票，沒辦法在KL Sentral一票到底
那如果是搭綠線的monorail列車
雖然可以從KL Sentral直接搭到Medan Tuanku
不過請注意看我畫的圖，這當中有個小問題唷！
單軌列車的KL Sentral站，與火車總站並非共站
得從火車總站外頭步行前往，直線距離約100公尺
取材時由於有工程進行，還得繞路前進，約有250公尺
至於兩者下車後到Tune Hotels的距離
其實差距不多，都是2～3分鐘可以步行抵達

兩座車站到Tune Hotels的距離
整體來說，由於全線高架的monorail的風景比較好
私心覺得搭綠線比較好玩！
如果搭綠線monorail前往Tune Hotels
約需20分鐘的車程，費用是RM2.50
而紫線加橘線的費用是RM1.30+RM1.20，亦即同樣是RM2.50
純粹車程時間為9分32秒（官方算法）
同場加映：往雙子星塔與中央市場
補充前往馬來西亞石油雙子星塔（Petronas Towers）
以及往中央市場等兩個市區景點的方法
去雙子星塔可搭至KLCC（Kuala Lumpur City Centre）
車站就在雙子星塔的mall底下
而中央市場則在Pasar Seni站附近（該站名即為中央藝術坊）
從Masjid Jamek前往也不遠（從這走便可免轉車）
另外，Masjid Jamek附近還有馬來西亞國家廣場與最高法院
也是旅遊書籍中介紹吉隆坡時常用的照片取景地點
總之，介紹一下前往Tune Hotels的方法囉
延伸閱讀：
1.有關吉隆坡市區Tune Hotels的兩三事
2.吉隆坡鐵道旅人杰語：火車總站 KL Sentral
==
取材時間：2009-10

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KL Sentral是馬來西亞吉隆坡目前的火車總站，也連結市內地鐵
簡單分享10張經過時隨手拍的照片（不過都沒火車出現啦）


「KL」是大馬首都吉隆坡「Kuala Lumpur」的縮寫
車站英文全銜為Kuala Lumpur Sentral Railway Station

除了傳統鐵路，rapidKL為吉隆坡的地鐵系統，目前有三條路線
其一為monorail，另兩條稱為LRT的實為中、高運量列車

通過KL Sentral的LRT是Kelana Jaya Line，代表色為粉紅
monorail雖然也有KL Sentral站，但月台是在有一段路的站外

KTM Komuter是傳統鐵路提供的通勤服務，有鐵路捷運化的味道
路線往市區外圍；另外還有KTM Intercity，最遠可跨國達星、泰

KL Sentral也是吉隆坡國際機場快鐵的市區節點
有KLIA Ekspres和KLIA Transit兩種直達與非直達的列車
乘客可在市區航站辦理登機，該航站還擁有IATA的XKL代碼

既然能通往機場，火車總站也成為航空公司的廣告沙場
尤其馬來西亞的航空業相當競爭，這點從廣告看板便能嗅出

馬航（MH）除了上一張搶下快鐵出發口上的位置
在人來人往的通道上，也佔有橫幅的大版面，想錯過都很難！

亞航（AirAsia）的看板位置在下樓的階梯正面
不過拼得死去活來的馬航，不忘在隔壁再補上一面，互相牽制

即便是馬航子公司飛螢航空（firefly），也不落人後搶一席
若我沒說這裡是車站，您會以為這是機場航站的宣傳戰吧！
==
取材時間：2009-10（現在的廣告狀況應該不太一樣了！）

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大馬自今年3月18日起已開放臺灣護照15天免簽，不過自6月1日起
各國民眾入境大馬都得留下雙手食指的指紋囉（像日本那樣）
喔，對了，亞航今天又開始賣促銷機票了，網站處半癱瘓狀態！

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馬來西亞政府已通知我國，自即日起給予我國民眾免簽證待遇
凡持有效期6個月以上，並有來回機票的民眾，都可享15天免簽
（中廣：馬來西亞給予免簽證 達成百國免簽目標）

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