從台北到哈爾濱約有2347公里遠，看似毫不相干的兩個地方
但兩位哈工大的校友，卻是推動臺灣交通建設的重要力量呢！
中國有很多的大學，其中不乏很多名校或歷史悠久的學府
若提起和交通建設有關的，想到的可能是「各．交通大學」
不過中國東北黑龍江省、松花江畔的「哈爾濱工業大學」
其實當初設立的目的也與交通建設有關
而它的至少兩位畢業校友，對臺灣當代交通發展也相當重要
這兩天臺灣的媒體，在用極大的篇幅報導淫賊闊少之餘
也用了一點點點點版面，介紹了張浵先生
他是今年交通部頒發的「金路獎」之終身成就獎得主
今年93歲的張浵，在中華民國的交通單位工作長達70年
是替台灣南北向公路編成單號、東西向公路編成雙號的人
高雄市有一心、二聖、三多... 到九如、十全等特色路名
成為今天的城市特色之一，也是出於他的點子！
雖然並非名號響亮的大官人物
但張浵先生默默為臺灣「做事」奉獻一生的資歷
使他成為「金路獎」第一位肯定的終身成就獎受獎者
回顧張浵的背景，大學畢業後進入中國長春鐵路管理局服務
1949年來到台灣，隨後加入高雄市政府的工程隊
1955年再進入台灣省公路局，長期投入臺灣的公路建設
其出身的學校，就是當時混合了中、蘇、日色彩的哈工大！
「哈爾濱工業大學」，顧名思議位於中國東北的哈爾濱
（這牌子是用繁體字唷，若寫「哈尔滨工业大学」就弱掉啦）
哈爾濱原本只是松花江畔的小口岸，其崛起與鐵道鋪設有關
19世紀末沙皇時期，俄羅斯圈地興建東清鐵路（中東鐵路）
東西向的鐵路本線與南北向滿州支線，於哈爾濱匯集
使其交通輻輳地位重要，發展為今天有1000萬人口的都會區
而哈工大的設立，也與中東鐵路有關
1920年時中蘇雙方為了培養鐵路與工程專業人力
設「哈爾濱中俄工業學校」，同年10月17日正式開學
後來經過多次的變革改組持續至今
學校設立之初便由中蘇共有，當時所謂的「中」
應該是接受國民政府領導前、仍舉著五色旗的奉系北洋政府
學校如今的「主樓」，便具有濃厚的俄式建築風味
這在昔日有「東方莫斯科」之稱的哈爾濱，倒不會太突兀！
當時的哈工大，也以俄式教育體制為主，並以俄語授課
不太確定這些校舍的建築年代，有哪些是自1920年保存至今
但如今都已是老建築了，感覺上就是蘊藏了很多智慧結晶
中國的東北，在近代歷史中除了受到俄羅斯的影響之外
日本方面的介入也相當深，其中也包括對哈工大的部份
東北易幟的1928年後，哈工大首次稱為「哈爾濱工業大學」
但在1936年至1938年間又短暫改為「哈爾濱高等工業學校」
當時，日本勢力深入東北，甚至取代蘇聯的位子
使得哈工大變成中日共有，以日語上課
（這個時候的「中」，是青天白日滿地紅的中華民國政府）
日本籍的「鈴木正雄」更在1937年至1945年8月戰敗時
擔任哈工大92年校史中唯一的日籍校長
不過關於這位「鈴木正雄」先生的記載卻不多
他與曾任松坂屋會長，或任三菱重工副社長的鈴木正雄
應該為完全不相干的三個人
有資料說他在1945年紅軍進入東北後便報虜走不知去向
（看來下場比壹歧正先生還慘唷...）
但可以推敲的是，張浵先生於1942年自哈工大畢業
當時的校長應該是鈴木正雄，這點應該沒有問題
除了張浵之外，過去臺灣方面講到哈工大
或當哈工大想和臺灣拉關係時，最常提的便是孫運璿先生
孫運璿先生是山東人，但為學習工業技術與俄文
曾前往冰天雪地的黑龍江，在哈工大與其預備學校就讀7年
於1934年以全校第一名的成績，從中俄掌管的哈工大畢業
並繞過當時與日本無敵友好的滿洲國（1932年成立）回中國
他在臺灣擔任交通部長期間，正逢十大建設積極規劃的階段
後來又轉任經濟部長，並進一步高升行政院長等中央要職
對臺灣影響巨大，是臺灣近代出身技術官僚的重要政治人物
甚至被許多人擁戴為臺灣近代最傑出的政治家
關於這點，中國或哈工大方面似乎也感到很光榮
因此校史館也特地展出一張號稱孫運璿先生畢業時的照片！
（校史館內這3張是取材當年以OKWAP手機拍的，請將就看呀）
「規格嚴格、功夫到家」是哈工大目前的校訓
比起許多高等學府以複雜的文言文，甚至是拉丁文記載
圈外人看完之後，還得另外看解釋說明半天
哈工大這八個字可說是再白話語不過了
忠實傳達出工校的務實特點！
不過這是中共建政後的1950年代才出現的校訓
若拿去問孫先生或張先生，兩位老前輩可能都沒聽過吧
玻璃門上的哈工大校徽，除了主樓、哈工大簡稱、書本意象
以及創校的1920年之外，最重要的元素就是大大的齒輪囉
（另一版的校徽將「哈工大」三字改為「HIT」英文縮寫）
如果忽略過於複雜這點，牛奶杰覺得該校徽算很有意義
如果用來印在相關文宣紀念品上，我應該會多留意一下...
抗戰結束後，哈工大繼續回歸中蘇共管的模式
和中長鐵路（此時已由東清鐵路改稱）的管理權湊在一塊
不過這個「中」很快就變成揮舞五星旗的那個中國政府
1950年蘇聯將東清鐵路歸還中國政府時
也一併將哈工大的主導權完全交由中共自己張羅
哈工大同時將移交的6月7日，定為目前的校慶日
即便如此，哈工大的中俄背景，仍讓它成為中國高等學府裡
對於蘇聯方面參考著墨最深的學校之一，也是雙方交流平台
1954年中國第一批6所「重點大學」出爐，哈工大為其中之一
如今的哈工大，歸人民政府的「工業和信息化部」掌管
仍為985、211等接受重點灑錢的中國名校貴公子之一
且為第一批985學校合組的「九校聯盟」創始成員
1920年創校時，哈工大以鐵路建設和電器機械工程兩科起家
經過多次整併與調整，如今為以理工為主、文管為輔的學府
在其發展過程中，對於中國的航天與國防工業投入也很多
目前的哈工大有航天、交通科學與工程、土木工程、建築
市政環境工程、外國語，以及人文與社會科學等21個學院
（不意外的是，外語學院除了英文外當然要有日文與俄文系）
教職員約6000人，其中包括31位中國科學院或工程院院士
全校有85個本科專業，學生則約30000人
最後，請不要責備牛奶杰，把哈工大校園景觀拍得看似死寂
貌似一片枯黃、草木不生的樣子...
春節前造訪哈爾濱，白天最高氣溫-4度，夜間降至-16度
這樣的天氣條件，是期待校園中有多麼地綠意盎然呢？
不過這還是那時溫度較高的幾天
否則晚上的氣溫很少高於-20度的咩，嘿嘿
在這種艱困條件下，孫運璿先生與張浵先生仍保持向上精神
認真學習報效國家，我們此輩要繼續傳揚這種精神與毅力呀
牛奶杰已離開校園數載，但還是在此與大家共勉唷！
==
取材時間：2007-02
但兩位哈工大的校友，卻是推動臺灣交通建設的重要力量呢！
中國有很多的大學，其中不乏很多名校或歷史悠久的學府
若提起和交通建設有關的，想到的可能是「各．交通大學」
不過中國東北黑龍江省、松花江畔的「哈爾濱工業大學」
其實當初設立的目的也與交通建設有關
而它的至少兩位畢業校友，對臺灣當代交通發展也相當重要
這兩天臺灣的媒體，在用極大的篇幅報導淫賊闊少之餘
也用了一點點點點版面，介紹了張浵先生
他是今年交通部頒發的「金路獎」之終身成就獎得主
今年93歲的張浵，在中華民國的交通單位工作長達70年
是替台灣南北向公路編成單號、東西向公路編成雙號的人
高雄市有一心、二聖、三多... 到九如、十全等特色路名
成為今天的城市特色之一，也是出於他的點子！
雖然並非名號響亮的大官人物
但張浵先生默默為臺灣「做事」奉獻一生的資歷
使他成為「金路獎」第一位肯定的終身成就獎受獎者
回顧張浵的背景，大學畢業後進入中國長春鐵路管理局服務
1949年來到台灣，隨後加入高雄市政府的工程隊
1955年再進入台灣省公路局，長期投入臺灣的公路建設
其出身的學校，就是當時混合了中、蘇、日色彩的哈工大！
「哈爾濱工業大學」，顧名思議位於中國東北的哈爾濱
（這牌子是用繁體字唷，若寫「哈尔滨工业大学」就弱掉啦）
哈爾濱原本只是松花江畔的小口岸，其崛起與鐵道鋪設有關
19世紀末沙皇時期，俄羅斯圈地興建東清鐵路（中東鐵路）
東西向的鐵路本線與南北向滿州支線，於哈爾濱匯集
使其交通輻輳地位重要，發展為今天有1000萬人口的都會區
而哈工大的設立，也與中東鐵路有關
1920年時中蘇雙方為了培養鐵路與工程專業人力
設「哈爾濱中俄工業學校」，同年10月17日正式開學
後來經過多次的變革改組持續至今
學校設立之初便由中蘇共有，當時所謂的「中」
應該是接受國民政府領導前、仍舉著五色旗的奉系北洋政府
學校如今的「主樓」，便具有濃厚的俄式建築風味
這在昔日有「東方莫斯科」之稱的哈爾濱，倒不會太突兀！
當時的哈工大，也以俄式教育體制為主，並以俄語授課
不太確定這些校舍的建築年代，有哪些是自1920年保存至今
但如今都已是老建築了，感覺上就是蘊藏了很多智慧結晶
中國的東北，在近代歷史中除了受到俄羅斯的影響之外
日本方面的介入也相當深，其中也包括對哈工大的部份
東北易幟的1928年後，哈工大首次稱為「哈爾濱工業大學」
但在1936年至1938年間又短暫改為「哈爾濱高等工業學校」
當時，日本勢力深入東北，甚至取代蘇聯的位子
使得哈工大變成中日共有，以日語上課
（這個時候的「中」，是青天白日滿地紅的中華民國政府）
日本籍的「鈴木正雄」更在1937年至1945年8月戰敗時
擔任哈工大92年校史中唯一的日籍校長
不過關於這位「鈴木正雄」先生的記載卻不多
他與曾任松坂屋會長，或任三菱重工副社長的鈴木正雄
應該為完全不相干的三個人
有資料說他在1945年紅軍進入東北後便報虜走不知去向
（看來下場比壹歧正先生還慘唷...）
但可以推敲的是，張浵先生於1942年自哈工大畢業
當時的校長應該是鈴木正雄，這點應該沒有問題
除了張浵之外，過去臺灣方面講到哈工大
或當哈工大想和臺灣拉關係時，最常提的便是孫運璿先生
孫運璿先生是山東人，但為學習工業技術與俄文
曾前往冰天雪地的黑龍江，在哈工大與其預備學校就讀7年
於1934年以全校第一名的成績，從中俄掌管的哈工大畢業
並繞過當時與日本無敵友好的滿洲國（1932年成立）回中國
他在臺灣擔任交通部長期間，正逢十大建設積極規劃的階段
後來又轉任經濟部長，並進一步高升行政院長等中央要職
對臺灣影響巨大，是臺灣近代出身技術官僚的重要政治人物
甚至被許多人擁戴為臺灣近代最傑出的政治家
關於這點，中國或哈工大方面似乎也感到很光榮
因此校史館也特地展出一張號稱孫運璿先生畢業時的照片！
（校史館內這3張是取材當年以OKWAP手機拍的，請將就看呀）
「規格嚴格、功夫到家」是哈工大目前的校訓
比起許多高等學府以複雜的文言文，甚至是拉丁文記載
圈外人看完之後，還得另外看解釋說明半天
哈工大這八個字可說是再白話語不過了
忠實傳達出工校的務實特點！
不過這是中共建政後的1950年代才出現的校訓
若拿去問孫先生或張先生，兩位老前輩可能都沒聽過吧
玻璃門上的哈工大校徽，除了主樓、哈工大簡稱、書本意象
以及創校的1920年之外，最重要的元素就是大大的齒輪囉
（另一版的校徽將「哈工大」三字改為「HIT」英文縮寫）
如果忽略過於複雜這點，牛奶杰覺得該校徽算很有意義
如果用來印在相關文宣紀念品上，我應該會多留意一下...
抗戰結束後，哈工大繼續回歸中蘇共管的模式
和中長鐵路（此時已由東清鐵路改稱）的管理權湊在一塊
不過這個「中」很快就變成揮舞五星旗的那個中國政府
1950年蘇聯將東清鐵路歸還中國政府時
也一併將哈工大的主導權完全交由中共自己張羅
哈工大同時將移交的6月7日，定為目前的校慶日
即便如此，哈工大的中俄背景，仍讓它成為中國高等學府裡
對於蘇聯方面參考著墨最深的學校之一，也是雙方交流平台
1954年中國第一批6所「重點大學」出爐，哈工大為其中之一
如今的哈工大，歸人民政府的「工業和信息化部」掌管
仍為985、211等接受重點灑錢的中國名校貴公子之一
且為第一批985學校合組的「九校聯盟」創始成員
1920年創校時，哈工大以鐵路建設和電器機械工程兩科起家
經過多次整併與調整，如今為以理工為主、文管為輔的學府
在其發展過程中，對於中國的航天與國防工業投入也很多
目前的哈工大有航天、交通科學與工程、土木工程、建築
市政環境工程、外國語，以及人文與社會科學等21個學院
（不意外的是，外語學院除了英文外當然要有日文與俄文系）
教職員約6000人，其中包括31位中國科學院或工程院院士
全校有85個本科專業，學生則約30000人
最後，請不要責備牛奶杰，把哈工大校園景觀拍得看似死寂
貌似一片枯黃、草木不生的樣子...
春節前造訪哈爾濱，白天最高氣溫-4度，夜間降至-16度
這樣的天氣條件，是期待校園中有多麼地綠意盎然呢？
不過這還是那時溫度較高的幾天
否則晚上的氣溫很少高於-20度的咩，嘿嘿
在這種艱困條件下，孫運璿先生與張浵先生仍保持向上精神
認真學習報效國家，我們此輩要繼續傳揚這種精神與毅力呀
牛奶杰已離開校園數載，但還是在此與大家共勉唷！
==
取材時間：2007-02
