杰水 輕喃 starbuckser's creek

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深圳寶安國際機場的B航站，面積比A航站稍微小一些
由國航、深航、山航、東航與上海航空等業者使用


深圳寶安國際機場於1991年10月12日以A航站起家
（當時稱深圳黃田國際機場，國際線在1993年開放）
由於發展迅速，2004年1月啟用B航站，供國內線使用

A、B兩棟航站樓就在隔壁，大大的「深圳」招牌夾在中間
（照片為從A航站望向B航站的建築）

B航站樓供國航、深航、山航、東航與上海的班機使用
其中，中國國際航空、深圳航空，與山東航空等三家
是國航體系的業者，並以深圳航空為最主要的大戶
航站的報到與登機檢查區可以分成B1與B3兩塊
國航體系位在中央的B1值機區，使用櫃台包括：
國航：01～15號；山航：16～19號；與深航：20～38號

深航設置的自助報到機頗多（使用的乘客也不少）
可為深航與國航的乘客服務，除了現場報到之外
已經先完成網路報到的乘客，也可在此列出登機證

中國東方航空與上海航空也設置自家的報到機
不過使用的人數就少了些，可能取材時剛好班次比較空
或因為中間的B1值機區算國航系的地盤

同樣的，在這個「階級平等」的中國特色社會主義國家之機場
搭乘頭等艙與公務艙的「高端」乘客仍享有相關禮遇

在B1值機區辦好報到後，登機檢查的管制區就在隔壁
走路不用1分鐘，航站不是太大，動線算是流暢

B航站的大廳明明就不大，但仍塞進了一個汽車展示區
登場的角色是Hyunai的EQUUS車款，國內好像沒見過


中國東方航空與上海航空，是使用航站最南邊的B3值機區
原本擁有39到49號共11個櫃台，後來又找空間加了95到99
換句話說，深圳機場國內線的櫃台編號是：
A航站：58～72
B航站：01～49，以及95～99
有點跳tone，所幸大家應該是先找航空公司再來認櫃台
不然這個櫃台順序實在不太貼心

B3值機區旁邊也有安檢區，方便東航與上海航空的乘客登機
不曉得B1與B3進入管制區後，裡頭是否可相通（我猜是）

B航站樓除了1F為抵達大廳，2F為出發大廳外
還多了一個夾層的3F當商店空間，這邊的店舖感覺比A航站多

B航站2F的北側（通往A航站）也規劃了一整段的商店街
感覺跟一些香港的商場還蠻像的，認不出是機場

這裡也有非航空公司體系的貴賓室服務大家
至於裡頭怎樣，還請有用過的前輩幫忙評分囉！

喔，深圳機場這裡也玩自助借書呀
算一算時間比松山機場早設置唷

B航站的抵達大廳位在1F
只有單一出口，要接人倒很方便
旁邊還有麥操勞可以用餐

抵達大廳旁還有美人魚咖啡，應為深圳機場目前唯一的門市
想解咖啡癮的玩家可以來這打卡
但我沒留意有沒有特別的杯子可以帶回家

從B航站的出口往前走，便可抵達車廊底下
就是搭乘機場巴士或計程車的地方，動線很好找
這篇好像沒什麼好結尾的，就當是照片分享吧
有空再來整理一下興建中的新航站之看板圖片
（待續）
==
取材時間：2011-05

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看過了深圳機場的國際航站，來看看國內航線使用的A航站吧
從人潮與航站規模來看，國內線目前還是深圳的主力客群


深圳寶安國際機場（SZX）的國內航站有A、B兩棟
A者在前，規模感覺比B航站大一些
（對於下大雨時在巴士上拍的航站外觀，就請多見諒啦）

A航站樓的外觀，就標註了一個大大的A
A、B兩者都為兩層樓的建築（2F屋頂挑高）
出發在上層、抵達的乘客在下層，與多數的雙層機場相同

車廊的屋頂也挑得非常高，牛奶杰的評語是「中看不中用」
氣派歸氣派，下雨時水都還是會打進來，啊是有什麼用？
（這張是雨停後拍的，往來旅客才能如此自若）

進入A航站後，若參照平面圖可看出值機設施分為前後兩排
前面這段還有些許商店，這部份等到後面再提

後面這排是主要的值機島，同多數中國的機場之國內線
都是採用一字排開的櫃台設計（可參考先前寫的虹橋T2）

A航站樓有58號到92號共35座櫃台
其中58與59號供春秋航空使用（LCC嘛，趕去最旁邊？）
64到72號為海航、廈門、四川、吉祥，與成都航空共用
那麼，編號小於58的櫃台呢？號碼較小的反而在B航站

至於73號之後到底的92號櫃台，均為南航的堂口
直接包下了A航站整個右半部，相當有氣勢
南航算是深圳機場的大客戶，往來的乘客相當多

再次重聲，中國是個實施有中國特色社會主義的國家
人人都是平等、不分階級的... 所以大家都是高階貴賓
信不信由你，反正我是不信的（也從來沒相信過）

南航還把最靠航站中央的櫃台服務頭等艙與公務艙乘客
除了報到check-in可以走紅毯，安檢也直接走禮遇通道
（手推車可用的範圍離櫃台那麼遠，不中用設計再加一筆）

走正中間的禮遇通道太顯眼？沒關係，還有後門的！
每天早上9點之前，頭等艙與公務艙乘客可以走密道通關

如果您和那些高端乘客同等階級，但不能走禮遇通道
那就和其他平民一起排排隊，享受被人群擁抱的感覺吧

除了真人櫃台，乘客也可以使用自助報到機check-in
感覺中國民眾對於這些自助設備的接受度還蠻高的！

航站中央還有一個詢問中心，除了讓客服人員克服問題
這裡也兼賣平安保險，想買彩券也照樣OK唷
（果然沒有克服不了的問題！）

接著回到剛說的第一排值機島與商店
除了各式商店之外，這裡主要是供乘客購票

如果您是從網路或向旅行社等管道預訂機票
也可在第一排尋找業者取票或提供相關服務的櫃台
 
1F的A航站抵達口，空間就狹隘與低矮許多了
使得人潮感覺起來多很多（其實真的還蠻熱鬧的）

A航站的抵達口長這個樣子，由於出來正前方就是出口
外面便有巴士與的士待命，可進市區、甚至是去香港
因此深圳A航站這部份，我想就不用整理「杰徑找路」了

有趣的是，從深圳要轉往香港的旅客比例還不少
因此提供「往香港」服務的櫃台，比進深圳的還多

大氣一點的業者，還有專屬貴賓室供往香港的乘客候車
看來彼此的競爭相當激烈！


到外面透透氣吧，深圳A航站的屋頂同樣是波浪狀的
由於候機長廊是以T字型向外延深
所以能看飛機的角度很少很少，殘念！

餐飲與商店方面，書店是當然要有的啦
而且還不只一家，在欠缺機上娛樂設備的市場
想經營機場內的書店，應該難度會減輕一些

喔，啃飛機上校在深圳機場的A航站樓24小時為大家服務
「和市區同質同價」這點也有被要求，不知執行成效如何

至於可憐的麥操勞小丑，則是在B航站開店
但為了打廣告，所以包下了A航站的垃圾桶業務！

1F的到達口旁，則有Pizza Hut的必勝比薩站
提供個人尺寸披薩、微波義大利麵和「炒飯」等餐點！

A航站1F也有大家熟悉的7-ELEVEn進駐
不過這個「七．十一便利店」的店名還真不熟悉

深圳距離香港只有一水之隔，來自香港的大家樂也沒錯過
在香港機場和深圳機場，都可以和大家同樂唷

最後來看看這面康佳3G手機的看板廣告
康佳是落腳深圳的大廠商，除了手機也有其它產品

不過那個「KONKA」的logo......
是不是讓人想到另外一家最近市況不太好的芬蘭大廠呢？
（待續）
==
取材時間：2011-05

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深圳的福田樞紐是結合地鐵、公路客運與市內公車的轉運站
除了方便陸地乘客轉車，也受理深圳與香港機場的班機報到


相較於上海結合飛機、高鐵、地鐵而聞名的虹橋樞紐
福田樞紐的知名度很低，我誤打誤撞跑來這前也不知其存在
這篇就來介紹一下這座深圳的陸地樞紐
不過我想有幾點怕大家誤會，得先說明一下：
1.這個「樞紐」定義和虹橋「樞紐」大不相同，請留意
2.福田樞紐的全銜是「福田綜合交通換乘樞紐」
　有些資料也稱之為福田汽車轉運站、福田交通樞紐
　福田公路客運樞紐、或福田汽車站等
3.福田樞紐和廣深港高鐵的福田站無關
4.福田樞紐和通往香港的福田口岸也無關

福田樞紐位在深圳市區的西側，前往寶安機場的途中
地利條件的優勢為位在廣深高速路與深南大道的交流道旁
是深圳=機場與廣州=香港的交叉點，因此被選為巴士樞紐
說是「樞紐」，不如就當成臺灣的國道客運總站來視之

樞紐建築本體是一棟地上五層、地下一層的複合式設施
除了公路客運和地鐵的交通功能，也有些許辦公空間

從上來看建築分成前、中、後三段，中間與後半是車輛區
前段則為客運服務區與辦公範圍，佔地約8萬平方公尺
樓板面積13.7萬平方公尺，設計容量是每日25萬人次
世大運期間可以超頻到35萬人次的服務量

福田樞紐的正立面有弧度之大型玻璃帷幕，感覺很輕盈
由於立面是向外弧形透出，使照片立柱看起來好像斜斜的

有別於正面是玻璃立面
背後的車輛區就是透空的，方便車輛廢氣自然流通
停車範圍的樓板面積還不小

福田樞紐在2007年底完工，2008年1月26日啟用
不過取材的週間中午人潮沒有很多
挑高五層的弧形玻璃帷幕使室內採光相當好

大廳的中央有一個橢圓形的挑空天井，將自然光引進地下層
地鐵乘客下車後循著這道光線也可以找到大廳，呵呵

從地下一層的地鐵站外向上眺望，沒透光的區域就黑得很
其實我覺得從某些角度來看，這裡跟台鐵新左營站還有點像

一樓的空間東半部是大廳，西半部沒挑高的是售票區
除了二樓也有候車區和月台外，再上樓就是辦公區了

不過說實話，我有點懷疑這裡目前的使用率
畢竟除了一樓大廳和候車區四周，感覺都空空的似未完工

其實現場的確還有一些小工程在進行，搭起了施工鷹架
或許在世大運開幕的今天去，樣貌就完全不同了吧？

福田樞紐底下雖然有地鐵羅寶線（原1號線）的車站
但站名卻是看來不太相關的「竹子林站」
外人單是看地鐵路網圖，根本就不會知道這裡有巴士樞紐
我也是打聽到這站有機場巴士可以搭，才神奇地跑來這
（BTW，台鐵樹林站可以考慮與該站締結為姊妹站）


從地鐵站出來的指標很清楚，旁邊就是引進自然光的天井
如果不看指標，也可以找到大廳的方向

有別於大廳的窗明几淨，售票窗口就昏暗許多
不過我發現不單是這裡如此，中鐵有一票火車站也來這招
對於這樣的明暗差異，每次都很不習慣，猶如兩個世界

上面那排有著「95000」服務專線的窗口，是供巴士使用的
後面這幾個掛著「售票」與「值機」的窗口就有趣了
原來這裡有提供深圳機場的報到服務
搭飛機的乘客可以先check-in，再搭機場巴士去機場

牛奶杰取材時這裡只辦理深圳機場的報到手續
但從2011年8月11日起，在香港機場搭機的旅客也可受理

LCD顯示著深圳機場的航班，從這裡前往機場尚須30分鐘
但搭機乘客最晚必須於起飛前2小時在此完成check-in
私感覺這時間有點早，且仍要自己拖行李去機場，實用性低
至於香港航班的受理時間則不明（往香港機場約需1小時）
這張LCD有趣的是，有個航班是前往「澳碼」
也就是搭空中快綫的直昇機去澳門外港客運碼頭
我想不會有人跑來福田樞紐這搭巴士去機場
再轉機直昇機到一水之隔的澳門吧，哈哈哈

來看看搭巴士的部份，除了人工售票也有自動售票機
機台上雖然高掛世大運扛棒，但也是可以買巴士票的啦

自動售票機賣的車票長這樣，是傳統的薄紙點陣列印票
還有註明巴士的乘車位置，在一層4號檢票口

前往巴士的候車區，既然是在阿共仔的地盤
行李想要上大巴，也是得先經過愛克斯光掃描的

一樓的候車區有四個檢票口（gate），由1號到4號
其中右邊到底的4號，是專門供往深圳機場的班車使用
還特別圍出一塊區域，是要提高「候機」旅客的舒適性嗎？

而左側底端的1號門，也同樣圍出一塊供往香港的乘客等車
話說這裡到香港機場的巴士索價120人民幣，不能說便宜！

檢票口的頭頂會有這樣一塊LCD
delay也會誠實告知，給個鼓勵

檢票口就長這個樣子，樞紐建築的前段和中段其實是隔開的
所以剪票之後乘客還得經過一段露天的「橋」到月台上車
根據資料，福田樞紐目前有161條客運路線
其中78條往湖南、湖北、四川、江蘇、廣西
江西、福建、海南、浙江、上海與山東等省市
另外81條至廣東省境內，以及2條到香港特區
每日進出班車約750班（設計2000班），由190家業者經營
另外現有24條市內公交，日均發車1800班！
喔，對了，當局還宣稱這裡超級安全
整棟有407支攝影機，應變人員則有120位...
對於要前往香港搭機的旅客
另提醒您目前的預辦登機只受理國泰和港龍航班
據說日後華航也可以辦理
總之，介紹這個點給有機會去深圳的玩家
或許會對旅程有點幫助吧！
至於這裡前往深圳機場的方式，可以參考這篇舊文：
一篇就懂搭地鐵從深圳機場進市區/羅湖/落馬州/香港
除了搭330A線的巴士，也可以搭地鐵慢慢晃去機場啦
想去香港（但不是前往香港機場）那篇應該也有點用！
==
取材時間：2011-05

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延續牛奶杰前一篇對深圳寶安國際機場小小的國際航站之介紹
當旅客搭境外航班抵達深圳後，要離開航站搭交通工具也很簡單


深圳目前的境外航班，有臺桃、高雄、台中、仁川、關西
澳門、新加坡、吉隆坡、亞庇、曼谷，以及雪梨等
看起來雖然還不少，但進出的旅客其實不算多
國際航站的空間也沒有太大
這篇僅需要用幾張圖就可以介紹完囉！

深圳寶安國際機場的國際航站，與國內航站是分開的（設在隔壁）
為一棟獨立的單層建築（但屋頂有挑高設計），空間不大
抵達口只有一個，就是上面那張圖
台、澳與國際線乘客都從這入境

抵達口的正前方，就是航站的出口，距離不到10公尺
比以往松山機場的國內線抵達口至門廊之距離還淺

國際航站這邊沒有大眾交通設施，想搭車進城得先經由國內航站
走出航站後右轉，便有走廊往國內航站A棟


事實上眼前的這片柏油路面也並非道路，算是停車場吧
後面那棟看起來比較高、有立體車道的就是國內航站的A棟
步行過去僅需1分鐘，全程都有屋頂遮雨，推行李車也沒問題

從A棟這邊可以搭大巴、中巴或出租車前往深圳的各處
若要搭剛通車的地鐵羅寶線，則必須在前往圖中的地鐵站
距離航站約有300公尺，空中通道的接口在A棟與B棟之間
如果是我，應該還是會選地鐵吧
時間久一點點、風景差一點點
但票價便宜，更可以避免塞車等不確定因素，值得！
詳細的方式可以參考先前寫的舊文：
一篇就懂搭地鐵從深圳機場進市區/羅湖/落馬州/香港

最後也貼一下這張圖：
違例停車
拖走
我一直覺得這個標語真是簡單又太快人心
而且從我近10年前第一次進廣東就見過
想不到深圳10年翻了好幾翻
這個標題倒是沒變過，令人懷念
==
取材時間：2011-05

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深圳寶安機場的兩岸航線，受關注程度不遜於北京、上海、廣州
但您若以為它也有一座龐大的國際航站，那趕緊進來看看這篇唷！


在實地前往深圳寶安機場取材前，牛奶杰發現自己對它有些誤會：
1.它的航站很巨大
2.它的人潮很洶湧
3.它有便捷的對外軌道交通系統
4.它的航班很密集、班次很難再增加
後來發現這些想法不完全正確，但也不完全錯誤
會有這些似是而非的認知
一方面因為這是我認為中國前幾大機場該有的共同樣貌
二方面其實我近十年前就去過深圳（不過那時沒去機場）
以我對這座城市的初步認識，歸納出這番的假設
至於哪些部份是偏向正確、哪些是偏向錯誤的
我會在介紹深圳機場的這幾篇中提到
但得先提醒它是個蛻變中的機場
從取材的5月到現在不滿一季
有些東西都已經發生改變了，呵呵
（換句話說，這系列再拖下去恐怕會離現實越來越遠）
這篇先從規模較小的國際航站說起
是的，客倌您沒看錯
深圳機場的國際航站就某些方面來說，確實是有些「袖珍」的
至少實地造訪後，跟我原先的預期是完全不同的！
服務747的最小航空站？
對許多在珠三角區域拚命的台商與親友來說
深圳寶安機場的國際航站應該再熟悉不過了
搭乘華航或長榮的B747-400客機，深航與南航的B738與A321
不到兩個小時的時間，便可從臺桃抵達深圳
我以為國際業者的B747-400會前往的目的地
（尤其是載客率不差、常傳出沒機位的地方）
應該要有個碩大的航站、氣派的大廳，與擁擠的人群
但深圳卻並非那麼一回事，打破了我的一些想法

深圳機場的國際航站，負責港澳台航線與國際航線等境外班機到發
但實體空間沒有很大，私感覺可能高鐵台中站的面積都高過於它

航站正面的柏油「地」，精確來說也不算是進出的馬路
而比較像是一塊包圍起來的候車區，或說是車輛暫停區域
因此上一張照片的車輛，垂直停靠於航站建築旁，是很合理的



國際航站的開放區域，是一塊長方形的空間，並包括少數店家
從中間那張照片看得出來店面非常薄，鋪貨的空間很有限

其中有一間「空中快線直升機有限公司」的辦公室
（Sky Shuttle Helicopters Limited）
空中快線是由兩間分別註冊於香港和澳門的直昇機公司組成
（澳門的註冊名稱是「亞太航空有限公司」）
背後的股東包括澳門賭王何鴻燊先生
提供澳門往來香港，以及澳門到深圳機場的航線
由6架AW139型直昇機提供服務（包括去年發生事故的B-MHJ）
何先生的航空事業除了空中快線之外
還包括它的前身香港聯合直升機有限公司（Heli Hong Kong）
這間公司1997年成立後
先在2004年更名港聯航空，投入定翼機的生意
後來又將股權轉讓給海航集團，也就是目前的香港快運航空
而保留下來的旋翼機部門，就成為空中快綫的服務囉
從深圳到澳門外港客運碼頭，飛行時間僅需15到25分（夜航較久）
但每人票價竟然高達3400元人民幣（約合14500新台幣）！
我不太能理解花北海道來回機票的價格
搭單程直昇機價格去澳門的需求在哪裡？
（況且還得從深圳市區先花約1小時，再等待半小時才能登機）
想搭直昇機去香港？
OK的啦，先飛到澳門再花10000TWD轉機就可以啦（特誤）！
言歸正傳，回到航站本身
到目前為止雖然只貼了幾張圖
但... 其實已經把深圳機場的國際航站介紹完了耶！
嗯，至少航站開放民眾自遊走跳的非管制區就只有這樣而已
因此取材時非搭機的牛奶杰，能拍到的範圍大概就僅限如此
好啦，我知道您要問那航空公司的報到櫃台在哪裡呢？

參照一下航站的平面圖，前敘的開放區域僅佔航站的六分之一
（雖然只有六分之一，但推想一下航站還是覺得不大）
至於航空公司報到櫃台
還有安檢、邊防等設施，則是設在管制區之內
也就是說，這裡的搭機流程是先天通過檢查，才向航空公司報到
第一關是檢驗檢疫、第二關是海關，之後才到櫃台區
第四關是邊防檢查、第五關為安全檢查，最後抵達候機室

這個就是第一道關卡的檢驗檢疫，黃色的牌子寫著訪客止步
所以我就被擋在這裡沒辦法越雷池一步啦
從Google的空照圖來看，深圳機場的國際航站沒有空橋
因此無論是搭乘國籍兩業者的B747-400
或是中國籍業者的B737-800與A321
大概都得靠接駁車與樓梯車登機吧
（這點還請有在深圳進出過的前輩補充啦）
私猜想，這應該是國籍業者的B747-400客機定期航班中
會出沒之最小航站了吧？
如果想體驗像歐巴馬先生一樣走樓梯搭乘空中皇后機
可以來這裡試試唷
不過也得把握時間囉，寶安機場的新航站正在緊鑼密鼓地籌備中
現在這座國際航站的來日已經不多囉
但話說回來，深圳籌辦的世大運下週就要登場
很難來自世界各地的選手，就是這樣進出深圳！
（私猜想多數代表隊還是得經由香港或廣州抵達深圳吧）
（翻頁繼續往「杰徑找路」和「一篇就懂進城」）
==
取材時間：2011-05

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廣東深圳，中國南方的傳奇商城，也是許多台商朋友的戰場
隨著地鐵羅寶線的西延案通車，如今搭地鐵也可以進出機場囉


深圳寶安機場是一座以單跑道創下年載2671萬旅客的繁忙機場
除了往來深圳本地的乘客，也有許多從中國境內各處出發的玩家
會藉此前去香港，省下進出香港的境外航線之昂貴機票
（不僅臺灣人和香港人如此，中國人或西方玩家也來這招的）
以往人們要前去或離開距市區約35公里的寶安機場
能選擇的大眾交通工具就只有機場巴士或公交車
但從昨天開始，由羅湖往來寶安機場的的地鐵羅寶線已上線營運
以後途經深圳機場的旅客們，又多一種選擇囉！

深圳寶安機場位於深圳西郊，靠近珠江口的平地上
從機場到市區，自2011年6月15日中午起，可以搭乘地鐵羅寶線
起點為「機場東站」，市區端的終點則為「羅湖站」
就位於深圳火車站或往來香港的羅湖口岸旁，相當方便
從機場搭地鐵到羅湖，全程約需68分鐘，票價9元人民幣
列車營運時間為早上06:30至夜間的23:00
目前的尖峰時段發車間隔為約4分半一班車
所有車班都是站站樂的地鐵，沒有快速班車或劃位服務
前往香港的玩家，除了經由羅湖口岸
其實福田/落馬州口岸的人潮少很多
服務品質還不錯，值得推薦
選擇取道福田口岸的玩家，可在羅寶線會展中心站轉龍華線
往南至終點即為福田口岸，地鐵站就在口岸大樓底層

牛奶杰取材的5月初，路線通車終點只到途中的「深大站」
尚未至機場東，但部份的告示已經先偷跑了
造訪回來一個多月，地鐵西延岸就上線了呀
至於地鐵的終點為何叫「機場東」站
是因為深圳機場目前正在擴建中
（靠一條跑道提供比台桃機場更多的旅客進出，能不擴建嗎？）
所以未來在新航站那邊，也將有新的地鐵站（暫名機場北站）
同時也會再開通其它地鐵路線連接市區
不過也有人認為，是因為鄰近的港鐵已經有一座「機場站」了
為了雙方將來更多的合作預作準備
因此深圳地鐵便故意不使用「機場站」這個名稱

深圳地鐵的單程票，是採用感應硬幣
自動售票機的操作方式與臺灣相同，很容易理解
儘管地鐵各路線「外包」負責營運的業者不同，但票證都可通用
在各路線之間轉車，也不用進出票閘

地鐵開通雖然看似方便，但據媒體消息說既有業者沒在怕的
因為地鐵的「機場東站」距離機場的A航站與B航站
仍有約300公尺的距離，若是到國際航站則再遠一些
（這張是從B航站望向停車場對岸的地鐵站，封面圖為連接走廊）
而「直達航站樓」這點，便為巴士與出租車主張的優勢
此外，參照小弟繪製的那張圖
地鐵羅寶線在羅湖週邊有一些繞路
雖可增加客源，不過也拉長了搭全程的旅客之乘車時間
我要去香港/我從香港來

對於想去香港的玩家，可以搭地鐵到羅湖
再步行通過口岸，入境香港後可直接搭上港鐵東鐵線的列車
前往九龍方向的終點紅磡站（紅館樓下），或轉乘港鐵其它路線
羅湖口岸（深圳端與香港端同名）是往來深港兩地的傳統要道
往來的人潮也較多，私以這便意味著較為混亂
如果有看「ID精英」，便可知道這裡什麼事都可能發生......

相較於羅湖，從深圳端的福田口岸銜接香港端的落馬州口岸
則為較新的過關途徑，人流少很多
儘管往來深圳機場得多轉一段車，但我仍較推薦這條路
從落馬州站搭上港鐵東鐵線的列車，想找空位也較容易
但請注意此處在深港兩端的口岸名稱，是不同的
且香港的落馬州口岸亦可通達深圳的皇崗口岸
（在福田口岸隔壁，該途徑主要供公路車輛使用）
不過反正對於搭地鐵轉港鐵的玩家來說
所有手續與動線都在車站+口岸+橋樑的建築內完成
順著人潮或指標走就可以了，完全不用擔心找錯方向

搭港鐵東鐵線往深圳時，列車有羅湖或落馬州兩種終點
請認明行車方向，或記得在分歧點的上水站換車唷
（從深圳往紅磡就免擔心這點了）
如今，若單純靠軌道交通
從紅磡經羅湖到深圳機場，約需110分，RMB9+HKD33
從紅磡經落馬州到深圳機場，約需99分，RMB8+HKD33
（不含入出境的時間）
相較於直通巴士，應該算蠻省錢的
搭巴士進出深圳機場
雖然標題是說搭地鐵進出機場
但既然機場巴士業者說他們比較好用，那也順帶介紹一下機場巴士吧
路線圖同樣可參考最上面那張繪製圖

往來羅湖與機場，可以搭330線的大巴（又稱機場1線）
沿途停靠站有深航大廈、投資大廈、華聯，與羅湖火車站
羅湖火車站即為中國鐵道的深圳站
330線的停靠位置在車站與口岸西側的華僑大廈前
機場往市區從早上07:30到航班結束
市區往機場則為早上06:10到21:00
要價20元人民幣，不劃位，雙向每15分鐘發一班車
機場=火車站費時約50分鐘（不塞車的情況下）

另一班往來機場與羅湖的，則為深圳巴士集團經營的K568線
該路線又稱機場2線，以中巴運行，同樣是收20元
因為我沒搭過，就不提供發車時間、密度，和停車位置這些訊息囉

深圳市機場運輸有限公司除了經營前者的330線到羅湖
還有一條330A線到福田交通樞紐
30分發1班車，車行30分，票價同為20元
在機場沒有地鐵的時代，如果要從機場前往香港
那我會推薦搭該路線至福田交通樞紐
再由共站的地鐵竹子林站上車，搭地鐵經會展中心去福田口岸
不過現在地鐵通了，330A線的需求性應該就比較低了

從機場搭330線或330A線，可在A航站或B航站1F的車廊
找這種造型的售票亭買票（很好找，一出來就看得到了）
深圳地鐵小補充
地鐵羅寶線西延案上線服務的2011年6月
其實為深圳地鐵「大爆發」的一個月份
在本月中，共有5條新地鐵或延伸案要開始載客試營運
除了這篇提的羅寶線（1號線）深大站=機場東站15日開始載客
撰文同時的6月16日，龍華線（4號線）少年宮站=清湖站
22日環中線（5號線）前海灣站=黃貝嶺站
月底的28日則有蛇口線（2號線）世界之窗站=新秀站
以及龍崗線（3號線）益田站=草埔站同時見客
屆時要往來深圳各地，應該會方便許多了！
（雖然如此，這城市恐怕仍然沒有想像中好玩......）
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取材時間：2011-05

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