杰水 輕喃 starbuckser's creek

日本自助旅行界今天的一件大事，就是大名鼎鼎的關西周遊卡Kansai Thru Pass要走入歷史啦！發售期間到2024年3月31日為止，可使用到2024年5月31日。
認識KTP已經快廿年了，也曾用過它跑過不少地方，覺得有點可惜呢！
取而代之的，會是稱為「スルッと KANSAI KANSAI RAILWAY PASS」的新企劃票券，同樣有2日券與3日券（皆有成人與兒童票），型式也是磁卡。
KRP將無縫接軌從2024年4月1日開始發售，並於同日開始啟用。另依據官方新聞稿，由海外旅遊業者代售的KRP交換券，已於2024年3月1日的今天開始販售，同樣為4月才能開始兌換與使用。
至於新的KRP與舊的KTP最大的差異，就如名稱中所明示的「RAILWAY」。以前憑KTP在關西地區，無論電車或路線巴士泰半可以無腦搭乘；而KRP就確實是一張只能搭私鐵電車與一些鋼繩纜車的票券，跟巴士完全無緣囉。
但得格外提醒，也有電車是這次改版後不能搭的，那就是俗稱「嵐電」的京福電鐵啦。以後要搭嵐電往來京都與嵐山，就得自行多掏點「藍三」（零錢）囉。
至於價格，有因為排除巴士而減價嗎？嘿嘿，並沒有。
KRP 2日券 大人5600日元、兒童2800日元
KRP 3日券 大人7000日元、兒童3500日元
大約是舊版漲價30%的意思。另，暫且不分海外或國內價。
換句話說，往後憑KRP，要搭電車一天平均2800日元或2333日元才能回本！
老實說，如果是我要取材跑行程，要達到2800日元應該不是太難，但對於一般民眾要這樣玩，我覺得可能會吃力些。玩家們往後得更仔細算算自己的行程，有沒有那麼多車資要付囉！
📷近鐵電車。牛奶杰，2022-10
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位於關西地區的鐵道業者北條鐵道（北条鉄道），打算由JR東日本引進一輛退役的Kiha40型的柴油客車，以彌補本身運能。

京都有座交通公園正進行整建，以往擺在園中的一輛老電車，將會由一家墓園的業者接手，移入墓園陳列展示，舒緩一下環境的氣氛。

搭載旅客從神戶市區去有馬溫泉的北神急行線，是條很特別的路線，只有1線2站（還不完全是自己的車站）。如今該線併入神戶地下鐵，成為市營地鐵路網的第4條路線。

近鐵服務於宇治山田站到大阪上本町站的「鮮魚列車」，將在3月14日改點後取消，超過50年的魚車歷史將會劃下休止。給魚搭的火車，以後就看不到囉！

京阪電鐵的枚方市站要開MUJI，且還附有車站翻修設計！無印良品這個新計畫的針對性非常高，要讓在地起家的蔦屋書店與CCC集團不能放鬆啊！

JR西日本最近釋出了一則消息，要形容是「意料之外」倒也沒那麼懸疑，比較接近「終於來了」的感覺。在大阪環狀線服務一輩子的103系電車終於要退休囉！

京阪籌備多時的Premium Car已於8月20日正式上路，往來於大阪=京都的特急列車第6節車廂即為Premium Car，專屬的Premium Car券另加400Y至500Y。
 

為增加乘客利用京阪大津線的方便性，京阪電鐵決定在本月份為這條路線上的4座車站將更名，改採更為有助提醒週邊景點與設施的新名字。

日本不虧是便利商店大國，販售的商品琳瑯滿目、五花八門，提供的服務也很多元。在滋賀縣有間7-ELEVEn，門市裡還藏有車站的改札口，能直接進出月台乘車呢！