杰水 輕喃 starbuckser's creek

Kinderdijk是南荷蘭省的一個村落，距離鹿特丹不遠。當地因排列著將近20座風車而聞名，並列入世界文化遺產保護。這篇就看看怎麼從鹿特丹搭巴士前往吧！
 

庫肯霍夫（Keukenhof）公園是荷蘭最具代表性的鬱金香花園，如果是在4月到5月這段期間訪問荷蘭，我想不到拒絕它的理由，而且交通非常簡單，從機場搭一段巴士就到囉！

在歐洲的機場有時能看到一些很罕見的航空公司，整體規模不大
但有少數幾條具代表性的長程航線。這跟17世紀殖民時代有關呢！
 

這篇來講玩家抵達史基浦機場後，要搭什麽路線的火車到阿姆斯特丹
不過這其實是非常簡單的事情，所以很快就可以說明完囉！

上回在阿姆斯特丹史基浦機場看了一票KLM與KLM ASIA的飛機
不過還缺少了最重要的一架，就是保存於Panorama Terrace的FK-100








前一篇介紹Panorama Terrace的展望台時有提到
大人們注意的飛機在停機坪上，但小孩們注意的飛機則否
會吸引他們的飛機，就停在Panorama Terrace的平台
是一架從KLM cityhopper退役的FK-100客機，編號PH-OFE
如果現在要講起飛機的製造商，大家最容易想到的應該是A家與B家
也就是歐洲的空中巴士Airbus，與美國的波音Boeing
再小一點的廠商嘛，還有加拿大的龐巴迪Bombardier
以及巴西的巴西航空工業Embraer
在100人座這一級的噴射客機，便是這兩家的主力商品
尤其是後者的ERJ系列，近幾年在支線噴射客機的市場幾乎所向無敵
在Bombardier的CS100量產之前
其最大的對手可能是自己，或說是業界就對於百人噴射客機的需求
不過在半世紀前、百人噴射客機剛問世的1960年代
市場主角並非Bombardier或Embraer
而是個「人人有機會、各個沒把握」的群雄爭霸階段！
對於百人座短程噴射客機這個新興的市場
美國老牌業者道格拉斯推出DC-9-10，波音則以B737-100應戰
（當初的DC-9與B737，是以100座級開發的，非今日暢銷的150+座這級）
對手還有英國德哈維蘭（de Havilland）的D.H.121（後來的HS.121）
維克斯（Vickers）的VC-10、英國飛機公司（BAC）的BAC1-11
法國卡拉維爾（Caravelle）的SE210，以及荷蘭福克Fokker的F28等等
這些業者除了波音之外，幾乎已經消失在航空業界了
當然，美國、法國、英國這些都算是航太工業強國，現在也仍會造飛機
但是荷蘭嘛... 這個可能很多年輕的玩家會比較不熟悉了
Fokker是成立於1912年2月22日的飛機製造商，跟中華民國差不多老
甚至比波音與道格拉斯都還早（1916年與1921年），算是前輩級的廠商
其產品在第一次世界大戰中就曾登場呢！
二戰之後，Fokker在民航界的代表作
有螺旋槳客機的F27，與T型尾翼後置噴射引擎的F28
詳細的講古部份暫時先跳過
反正知道荷蘭的Fokker也曾有一席之地就好...
暱稱為「Fellowship」的F28客機，於1967年5月9日首次升空
比B737-100正好晚1個月，儘管生涯不像737系列如此發光發熱
但F28在生產期間的20年間仍賣了241架，算有著還不錯的成績
（那時候業者買飛機都是小本經營，不像現在都幾打幾打在買的）
就像現在的A家與B家，會用換發動機、修改主翼角度
拉長/縮短機身、更新航電系統等等招式來推出飛機的新版本
到了1980年代，Fokker也利用這些方法，推出F27與F28的後續接班人
也就是臺灣都曾用過得FK-50與FK-100






FK-100（或是正確記載的F-28-0100)於1986年11月30日首度升空
1988年正式交給瑞士航空（Swissair），投入商用市場
如今在Panorama Terrace見到的這架FK-100
則為1989年3月的產品，最後由KLM cityhopper操作
KLM Cityhopper，從名稱看得出來它是KLM的子公司
是1991年藉由合併荷蘭在地的NLM CityHopper與Netherlines而成
到了2002年再加上荷蘭皇家航空本來涉足英國市場的KLM UK
目前是荷航的全資子公司，執行一些區域性的支線航班
其IATA代號KL與無線電呼號KLM都和母公司相同
在航空站顯示給旅客看的班號也是KL字頭，方便乘客辨識
不過其ICAO代號為KLC，有別於母公司的KLM
KLM Cityhopper目前的主力機種為ERJ190以及FK-70
FK-70是F28放大拉長為FK-100之後的縮短版
算是Fokker當時打算與FK-100一起並肩作戰的姊妹機種
策略和Embraer現在的ERJ170搭配ERJ190相似
可惜Fokker末期財務不佳，又併入財務不佳的Daimler Benz Aerospace
所以沒辦法存活到今日，形成C、E、F三足鼎力的局面







KLM Cityhopper曾操作過22架的FK-100，其中17架來自KLM UK
她們的任務地位，在2008年起陸續接收ERJ190後受到影響
因此逐步推出機隊，至去年完全離開KLM Cityhopper
僅留下FK-70目前仍在陣中服役，繼續搭載客人
為表彰F28乃至FK-100在民用航空界的貢獻
並作為荷蘭的航空製造業之紀念，當局決定實體保存一架FK-100
位置就在Panorama Terrace的展望台樓頂
展示機的吊掛作業於2011年5月31日進行
出動了大型吊車將PH-OFE直接從停機坪撈起
轉個角度後放在展望台的水泥基樁上予以固定
日後再加上特製的舷梯，讓參觀民眾可以進出機艙








PH-OFE陳列於Panorama Terrace的右側，保存狀況良好
隨展望台的開放時間接受民眾參觀（每年有少數幾天封閉清潔）









如果想看看FK-100的駕駛艙，那麽PH-OFE是很好的機會
後艙與前艙之間會以一面壓克力板阻隔，但還是可以盡收眼底
FK-100的駕駛艙大致保留了F28的原始設計
唯獨6具彩色CRT螢幕，是從F28進步到FK-100的重要象徵
但其排列方式，又跟現代客機的6具LCD螢幕不同









艙內空間已進行改裝，作為展示場使用，跟服役階段不太一樣了
可惜取材時間非常有限，沒法一一細讀去猜猜荷蘭文的意思
玩家進出展望台與機艙都是免費的
另有為兒童設計的付費用餐行程











PH-OFE的服役生涯，最早不是在KLM UK，而是隸屬於ILFC
再租給拿大的Inter-Canadien，飛了7個月後更名為Intair
1992年加入KLM UK前身的Air UK
前前後後22年的服役生涯，一共掛了5面招牌，4個身份證字號











PH-OFE使用兩具勞斯萊斯的RR Tay 620-15發動機，推力13850磅
最大起飛重量43090公斤，航程約為2450公里，屬於FK-100的早期版本
Fokker在1993年推出修改版的FK-100，發動機換為RR Tay 650-15
性能提昇為推力15000磅、45010公斤，油箱隨之增加後航程有3167公里
我國的國華航空（後來併入華信航空）曾在1995年到2009年間
使用過兩架FK-100，編號分別是B-12291與B-12292
算是見證國內線黃金時代的重要象徵，每天北高可以往返22架次！
華信在2004年又引進B-12293、B-12295、B-12296與B-12297這4架
使得FK-100機隊總共達到6架，這些FK-100皆為晚期版
國華的2架FK-100離開華信後，皆交給荷蘭的Mass Jet Lease
目前則都在哈薩克服役，依然健在
華信階段引進的FK-100，B-12293也在哈薩克的Bek Air
B-12295曾在KLM Cityhopper服役，輾轉操作後於去年停役
B-12296交給Fokker Services，這個月初加入Greenland Express
另一架B-12297則在Virgin Australia Regional持續載客
至於當初臺灣航空打算引進，但中途折返的那架FK-100
因為資料有限，暫時就不太好追蹤了...












FK-100是牛奶杰很喜歡的機種，黃金線時代也曾在國內線搭過幾次
國華那時不僅在北高航線會派FK-100上陣，也飛過高雄=花蓮
可惜那些年沒留下什麽照片
使得現在想看FK-100，還得跑一趟荷蘭了！
據說，國華甚至曾派FK-100在台中水湳起降測試
以便在台北松山=台中水湳航線導入噴射客機，但後來並未上線載客
如果當時的測試成真，又將會為國內民航史添入很特別的一頁吧！
（待續）
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取材時間：2014-05
第01次補完：更換插圖方式。2015-06-26

許多機場航空站都會有個賞機平台，阿姆斯特丹史基浦機場也不例外
在這個稱為「Panorama Terrace」的空間，曝光最多的當然是KLM機隊啦

在荷蘭如果提到「Panorama」（環景）這個詞彙
一般人會想到海牙的梅斯達環景美術館（Panorama Mesdag）
它收藏全球最大幅的360度環景畫，完成於1881年
圓周距離達120公尺，高度更有近5層的14公尺，相當驚人
不過對於航空迷來講，在荷蘭提到Panorama
最先聯想的應該會是史基浦機場頂樓的「Panorama Terrace」
這裡的視野雖然沒有到360度全景那麽厲害
但也確實是賞機的好地方了！

Panorama Terrace在航空站裡頭有自己的指引標示
為專屬的icon圖案，循著標示往上走，就可以找到展望台
儘管官方資料寫說該通道在Arrival Hall 1與Arrival Halls 2之間
或是可以經由Arrival Hall 3前往
但我覺得它的位置應該說在Departure Hall 1的樓頂會比較明確
畢竟入境大廳在1F，還得先上樓經過出境大廳嘛
Departure Hall 1與2是天合聯盟（Skyteam）的大本營
在天合聯盟的成員中，包括有地主隊的荷蘭皇家航空（KLM）
因此可以預期，在Panorama Terrace應該會見到一大票KLM的飛機囉

頂樓空間有展望台與幾家餐廳(若不嫌距離遠，可以坐下來賞機啦）
以及對阿姆斯特丹機場發展為航空城不可或缺的會議空間

鏘鏘，來到戶外的空間，就是Panorama Terrace啦
海尼根（Heineken)不虧是荷蘭國酒，也不忘要來這裡插花一下

禮拜六下午搭機之前來拜訪，民眾還蠻多的
大人小孩都有，大人們的焦點在停機坪上的飛機
至於小鬼們注意的飛機，則不在停機坪上...

Panorama Terrace可以取景的範圍，大略是D-Pier的左右兩半
這張的範圍是D-Pier的右側，約莫是D2停機坪到D16的偶數部份
若再往右則可望見C-Pier

在日本的展望台經驗，可以遇見許多拿大砲的大叔叔們（案例）
類似的情況在荷蘭亦然，航空迷是不分國界的呀

接著往Panorama Terrace的左側晃晃
便可看到在D-Pier的左側管制區內
還有一個開放性的小露天平台，也許是吸菸區吧？
但我的Emirates班機會停在G-Pier遙遠的尾巴，遂無暇去查證了

如先前預告，KLM的排排坐分列式開始啦！

荷航仍保有為飛機命名的浪漫傳統
排最前面的PH-BQG為2004年加入機隊的B777-206ER
命名為Galápagos Islands
指厄瓜多在東太平洋上所屬的加拉巴哥群島（Islas Galápagos）
達爾文在1835年到此，見到各種奇異生物，對他的學說發展具有影響性
加拉巴哥群島於1978年列入聯合國教科文組織的世界自然遺產名單
但在2007年到2010年間曾瀕臨除名的危險！
後頭的PH-BQN與PH-BQG同樣租自ILFC，2006年報到
她的名字是Nahanni National Park
為加拿大西北地區的納漢尼國家公園保留地
（Nahanni National Park Reserve），同樣於1978年成為世界自然遺產
荷航的飛機編號與命名是有些許規則的
BC、BG與BX系列的各款B737NG家族，以鳥禽類為名
BF系列的B747-400，是以全球城市命名，例如曾拍過的墨西哥市
CK系列的B747-400ER貨機，則以重要的荷蘭象徵概念取名字
BV系列的B777-300ER，世界自然遺產或國家公園，如先前提過的臥龍
BQ系列的B777-200ER，命名來源主要是世界文化遺產
不過也有一些是世界自然遺產的成員在其中

這群KLM的B777與A330，是停靠在E-Pier的偶數機坪
帶頭的B777-206ER為PH-BQM，2006年加入KLM機隊
本來也有分兩頂皇冠給它，後來才換成ASIA的亞細亞字樣
不過這架荷亞航班機的名字，跟亞洲完全沒有關係
是命名為Machu Picchu，也就是秘魯的印加帝國遺跡：馬丘比丘

由馬丘比丘擔任護衛的，是另一架B777-206ER，編號PH-BQA
命名為Albert Plesman，是荷航命名系統中的特例
Albert Plesman是荷蘭的航空界先驅
曾在1915年的第一次世界大戰期間參與草創階段的空軍部隊
（荷蘭在WWI成功維持了中立國的身份）
戰後的1919年，Plesman資助ELTA發展民航事業，成立一間航空公司
並於隔年5月17日起開航阿姆斯特丹往來倫敦
該航空公司至今仍維持原本的名字，是現存沿用名稱最久的民航業者
叫做Koninklijke Luchtvaart Maatschappij
也就是我們目前看到的KLM Royal Dutch Airlines，荷蘭皇家航空！
（事實上，它同時是現存最老的商業航空公司之一）
以人名來命名的案例在荷航非常少，可以想見Albert Plesman的地位
在KLM眼中，這是足以與UNESCO世界文化遺產齊名的唷！
這張照片還有一點直留意，PH-BQA所停靠的E20號停機坪
其空橋設施比較不同，從登機門伸出的第一支空橋照慣例銜接L1門
但第二支經由結構加強，可以跨越主翼上空，銜接L3艙門
具有如此特別的設備，為史基浦機場的另一特色
但同時也令人好奇，荷航客機的L3門，內裝會不會跟別人不太一樣呢？

從D-Pier後推中的另一架B777-206ER，為PH-BQD
於2003年的聖誕節前夕向皇家機隊報到，服役將近10年半
荷蘭除了有飛機命名的系統外，還有一個數字編號的系統
是有別於國際登錄的機尾編號，純粹是公司內部使用（但兩者有關連）
會標於鼻輪輪艙蓋（在那個「引擎轉或乘客游泳」的ETOPS再上面一點）
例如這架PH-BQD的編號為QD-004
Q是機型B777-200ER，而D與004都有她在姊妹中排行老4的意思
換句話說，Albert Plesman的PH-BQA，自然就是一姊的QA-001囉！

PH-BQD的名字也有一點特殊，是Darjeeling Railway
大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway，簡稱DHR）
一架飛機卻是以鐵路為名，怎麽有種從敵軍陣營跑來的感覺呢？
大吉嶺鐵路於1881年落成，是印度最早的鐵路之一
由於其複雜的環狀登山路線，被視為人類交通工藝智慧的瑰寶
因此於1999年與另外兩條印度的山地鐵路
共同納入第944號世界文化遺產保護
目前全球有3組世界文化遺產是鐵路設施，均為山岳鐵道
蘇昭旭老師一直期待阿里山森林鐵路能成為下一座世遺鐵道
但臺灣想申請登錄世界遺產，恐怕還有報名資格的問題得先克服...
Darjeeling Railway則是目前荷航機隊命名系統中唯一登錄的鐵路

接著登場的巨無霸客機是PH-BFD，酸鹼值的男朋友（？）
男朋友是耐操多勞的B747-400combi客貨機
於1989年出生，在荷蘭服役將近25年
男朋友姓杜，單名一個拜
「杜拜」是也，英文名字為「City of Dubai」
也就是我離開Panorama Terrace後要搭Emirates班機前往的地方
荷航兩年前為PH-BVG命名為四川的「臥龍自然保護區」時
跟該公司有往來阿姆斯特丹=成都的定期航班有些關係
不過PH-BVG的機型為B777-300ER，而目前成都線則以B747-400飛
同樣的，阿姆斯特丹=杜拜的航班，近期是由B777-200ER執行
也不是由「City of Dubai」的744呢...
果然命名只是精神層面的浪漫，但肚子能否裝飽的實質面比較重要！

男朋友沿著省道S7號線一直往前走
很快就抵達24號高速公路的交流道了（咦？）
從Panorama Terrace這邊，可以望見RWY24的跑道頭
今天風向偏南風，有多架班機由此方向起降
阿姆斯特丹史基浦機場共有6條跑道
24端算是離航空站最近的一條，744由此出發可以省點油，哈
荷蘭人不僅喜歡為飛機命名
就連史基浦機場的這6條跑道，也有各自的名字
06/24被稱為Kaagbaan，源於跑道尾巴的湖沼Kagerplassen
但這個湖並不在機場周圍，而是在南荷蘭省的萊登（Leiden）附近
距離跑道末端大概還有20公里
我猜會把這座湖與跑道扯上關係的
應該是早期靠目視飛行的教官
因為Kagerplassen正在跑道方向往南的延伸線上，走向也相近
駕機從南方往北的飛行員，如果找到了湖，應該就能對到機場囉

在杜拜男朋友之前，由24跑道出發的荷航客機還有PH-AOI
也是租自ILFC的A330-203客機，選用荷航偏好的GE發動機
荷航引進A330家族的時間偏晚，2005年才有A330-200報到
這架PH-AOI則是2007年服役，為當時第8架（OI-508）
目前共有12架在值勤
而A330-300更是2012年才到職，目前只有4架
PH-AOI的名字是Plaza de la Independencia
為西班牙馬德里市區的獨立廣場，為馬德里的重要地標
A330機隊的名稱，多來自世界各主要都市的廣場
其它包括巴黎的協和廣場、紐約的時報廣場
倫敦的皮卡迪里（Piccadilly Circus），以及愛丁堡的國會廣場等
至於荷蘭本地，也有阿姆斯特丹的兩座廣場入選
其一當然是市區地標的水壩廣場（Dam，天字第一號PH-AOA）
另一個也是玩家們多會拜訪的博物館廣場（Museumplein，PH-AON）

最後看到在場邊角落畫圈圈的，則為2架KLM的MD-11客機
其中一架擺直的沒辦法辨識，另一架則是20歲半的PH-KCA
荷航機隊目前仍保有10架MD-11當中的最後4架
我在不同時段、不同地點各看到2架，也許就是那4架了
MD-11的機隊普遍以人名命名，是各領域的傑出女性代表人物
橫於照片中的PH-KCA為Amy Johnson，是1930年代的飛行「英雌」
（她真的是英國人啦）
她曾締造許多長距離飛行記錄，例如獨自駕機從英國飛到澳洲等
因此如今在英國與澳洲境內，至少有7條道路的命名與她有關
Johnson在二戰期間加入英國志願性的航空隊Air Transport Auxiliary
並於一次飛渡任務中殉職，得年37歲
Amy Johnson是MD-11機隊中唯一與飛行有關的人物
其她英雌還有幼教界的蒙特梭利、居禮夫人、南丁格爾、奧黛麗赫本
女高音瑪麗亞卡拉絲，以及主演「北非諜影」的瑞典女星英格麗褒曼等
時代離我們較近的，則為Moeder Teresa（德蕾莎修女）
這些女性除了在各領域有卓越表現之外
還有一個共通點，就是她們都已經離開人世了！
其中PH-KCI（CI-009）在1995年加入KLM時，似乎是沒有命名的
租給VASP並於1998年歸還後，才命名為Moeder Teresa
而Moeder Teresa是在1997年9月辭世
相對於其它的機隊選用城市名、世界遺產、廣場等長久存在之標的
MD-11當初選用「辭世傑出女性」，似乎暗喻了其機種的命運呀...
喔，我的意思是：MD-11無疑是傑出女性呀！
（翻頁繼續）
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取材時間：2014-05

儘管先前已經在幾篇提到9292大神了，不過覺得還是要好好介紹一下
在荷蘭無論任何原因出門，想知道去哪兒的交通途徑，就是靠9292！






到撰文的此刻為止，牛奶杰已整理了9篇有關荷蘭的專文
其中有3篇都分別提到荷蘭的交通搜尋網站9292.nl
一篇就懂從阿姆斯特丹搭火車去羊角村
荷蘭鐵道旅人杰語：如何搭NS火車#1 啟逞
OV卡（ov-chipkaart）一卡在手 悠遊荷蘭......
因為9292的功能相強大，訊息整合的範圍也廣
無論要去哪裡，幾乎都可以靠它來找到交通轉乘的方法
對於自助旅行的玩家，或者是當地的居民
9292都是出門在外時很方便的工具，所以曝光率才這麽高咩！
這回來好好介紹一下9292大神
以後有需要時，就可以連結回來這篇啦，嘿嘿






阿姆斯特丹由GVB營運的電車外頭，也貼上9292的宣傳
想查車班時間與轉乘組合，就靠9292大神吧！
9292.nl是荷蘭的交通查詢服務網站，由一間私人公司負責維護
稱為「9292 REISinformatiegroep bv」，辦公室設於烏特勒支
早先的服務，是以電話諮詢的方式提供大眾交通工具的訊息
從1992年上線，我猜這就是9292的名稱由來
目前，0900-9292這支諮詢電話仍在運作中
每分鐘收費0.7歐元，最高收費上限是14歐
但我想絕大多數的玩家，都是透過2000年上線的網站認識它
當然，它也提供Android與ｉ家系統的apps，供手機與平板操作






再次看看9292的首頁
在各瀏覽器輸入「9292.nl」七個字元，就可以連上9292的首頁







最初連上的網站首頁會是荷蘭文的
不過也可以從右上角綠色圈圈處選擇操作英文版本
（這張的截圖已經是英文版的了）
至於中間的黃色區域，就是主要的操作空間
輸入起點、終點、日期、時間，以及勾選該時間是「出發」或「到達」
網站就會進行搜尋，查出適合的交通方式
查訊結果會依照時間進行排序，並提供車資費用的訊息
起點與終點的輸入，最精確的方法會是打站名
ex.火車站、地鐵站、路面電車站牌，巴士站牌，甚至是碼頭的名稱
不過其實輸入街名、地址、郵遞區號，或是主要名勝的名稱
都有辦法進行搜索







而且為體恤大家對於輸入一長串英文字母的困擾
其實只要key幾個關鍵字，系統就會列出選單囉
例如我們試著查詢從阿姆斯特丹（Amsterdam）出發
才剛輸入「ams」三個字母，就跳出對應的幾種可能啦
這邊跳出來的幾個都是阿姆斯特丹的火車站
其中以第一個Amsterdam Centraal（中央站）最具有代表性
它也是離市中心、舊市區、紅燈區最近的那座車站






終點嘛，我們假設要前往NS在鹿特丹的Rotterdam Blaak車站
雖然在正確的站名中，Blaak是跟在Rotterdam的後頭
但其實只要輸入blaak（不分大小寫）
系統也會自動跳出Rotterdam Blaak的選項，蠻聰明的吧？






除了輸入站名外，主要的觀光景點也是可行的
例如每年4月到5月份，造訪荷蘭的玩家八成會去的Kuekenhof花園
才剛輸入完「kuek」四個字母，便有Kuekenhof的選項
並註明這是景點「Attractie」，位於「Lisse」這個行政區
不過前兩者的交通方式都有點簡單，拿來當範例有點虛
實在是有辱9292大神的尊嚴，我們換個複雜一些的案例好了
從阿姆斯特丹前往小孩堤防（Kinderdijk）
這是位於鹿特丹郊外的一處名勝，以陳排的風車著稱
也就是這篇的封面圖取景地點
在輸入目的地時，Kinderdijk才key到一半
就會有好幾個選項出現，是Kinderdijk當地的各個站牌
如果不知道要在哪裡下車
基於這裡是個風景名勝，就選底下標註「Attactie」那個
系統自然會帶入適當的下車地點
至於怎麽知道「Kinderdijk是小孩堤防」？
或者怎麽知道「去小孩堤防要輸入Kinderdijk」？
這問題相當於怎麽知道「White House是白宮」或「Tokyo是東京」
是玩家自己做基本功課的問題，不是系統的事情唷
多看幾本旅遊書或是blog分享文應該就會有個譜了！






系統查詢的結果，依照時間列出了4種方法
上面還有Change journey或Plan your return journey的灰色按鈕
從阿姆斯特丹前往小孩堤防的方法一
是從中央站的4號月台搭車
於烏特勒支中央站的15號月台下車，再轉90號的巴士
最上面藍色的欄位有顯示費時2:06，轉車1次，車資為15.11歐






從阿姆斯特丹前往小孩堤防的方法二
是搭NS的火車到鹿特丹，轉車到Dordrecht火車站
再搭18號線的巴士前往小孩堤防
基本上，9292列出的方法都是可行的
其中也包括一些會稍微繞路的組合
玩家請針對時間與車資的條件，來看看該方法您是否接受
如果我們從地圖上看該路徑，便會發現它是有點繞路的
但即便是繞路，因為交通工具是火車，所以反而最省時
就結果論此方法可以到，但過程的車資會高些，要20.47歐
另外，該方法在阿姆斯特丹中央站到鹿特丹中央站之間
可以搭Intercity direct的半高鐵列車，那是由NS Hispeed經營的
有劃位的服務，因此可以透過網頁提供的連結先買票







從阿姆斯特丹前往小孩堤防的方法三
這個組合有包括搭一段鹿特丹的地鐵
那個ABC表示這3條路線的車都可以搭（此區間為3線匯集的範圍）






從阿姆斯特丹前往小孩堤防的方法四
是搭火車到Lombardijeny再轉90號巴士
這邊的4種方法，純粹是依照出發時間來排序的
而這個火車於Lombardijeny轉90號巴士的組合
其實正是多數玩家選擇的方法
另一個主要方法是搭船，Watherbus也在9292的系統裡
只是該時段的4種方法正好沒出現
如果覺得這些時間都不滿意
也可以再往前或往後，瞧瞧有沒更適當的組合






9292另一個值得大力說讚的地方，便是可以直接連結Google地圖！
在臺灣，我覺得民眾對於搭乘路線客運或公車的意願低、信任度低
除了班表外，有一個很大的問題是不曉得上車與下車的地點
簡單來說，就是「站牌在哪裡」？
不知道上車的站牌在哪裡，就不會搭到公車
不知道下車的站牌離目的地多遠，則根本不會考慮去搭公車
而9292深知人們的這方面需求
因此在有需要走路去找路電或巴士站牌搭車的場合
或是從火車站步行去地鐵站的情況，都會秀出地圖的連結
玩家若有需要，便可直接打開來檢視






這個地圖是可以放大縮小，也可以上下左右移動的
（不過好像沒有在新視窗直接回到Google Maps展開的選擇）






每種交通方式，都會計算車資與碳排放（並與私有載具比較）
有注意到車資底下還有一個「+」的符號嗎？這就是可展開的意思







展開之後可以看到車資的組成結構，第四種方法要18.73歐元
其中15.5是NS的車資，3.23是路線巴士的費用（由Arriva經營）
如果您當天是憑一日券搭NS的火車，那麽此行就只需要再付3.23歐
這裡有幾點原則要補充：
1. 9292預設的火車車資，是二等席的全額車資，居民用折扣卡會便宜些
2.在阿姆斯特丹到鹿特丹間若搭Intercity direct，得另付2.3歐，詳見此
3. 9292預設的地鐵、路電、巴士車資，是使用OV卡時的車資
4.不同的交通工具，如果有各自的基本費，才會分開表列





如果我們參考較便宜的方案三，其花費是17.40歐元
此時NS的車資只有13歐元，而鹿特丹地鐵與Arriva巴士合收4.40歐
後半段的地鐵轉巴士，因為憑OV卡只需要計一次基本費
因此儘管是由不同業者經營，但費用方面仍會合併計算
倘若玩家在地鐵與巴士間轉乘逾時，那麽便會分開收基本費
（關於基本費的說明，請參見這篇的「K. OV卡的車資計算」段落）






回到查詢結果最上面的Change journey按鈕
以及Plan your return journey按鈕
對於目前的查詢結果不滿意，想輸入其他條件重新查
或是這邊已經搞定了，要查其他行程，就點Change journey
如果去程的部份ok，想知道回程的方法，則點Plan your return journey





點Plan your return journey後，會回到上一頁
不過回程的起點與訖點會自動顛倒
以這個案例來看，就變成從小孩堤防去阿姆斯特丹的查詢
另外，有注意到底下有個「More options」嗎？





展開之後，可以選擇指定的經過地點（要Via什麽地方到目的地）
以及要納入哪些交通工具作為查詢的項目
另外，擔心自己腳程慢，還可以加上轉車時多預留5分鐘的選項






來試試看從阿姆斯特丹中央站到烏特勒支的中央博物館
一樣是打centraal mu後，便跳出了centraal museum的選項
第一次查詢，我們先參照一般情況的轉車時間





結果顯示如果是08:22從阿姆斯特丹中央站出發
可在08：51抵達烏特勒支中央站，步行到站牌約08:58
轉乘2分鐘後於09:00出發的74線巴士






但如果回去勾選要延長停留的轉車時間呢？





這時等巴士的時間，就從2分鐘變成最少5分鐘
所以改搭09:03發車的41線巴士囉






另外，9292也有查詢車站發車誤點的功能
如果我們把游標移到車站上面
它會從黑色變成藍色的，意味著是「可連結」的提示






點進去可以看「Amsterdam Centraal」這個站名的所有交通工具
包括火車、巴士、路面電車、地鐵，以及渡輪等等的發車時間
底下會有各交通工具的資料，在火車這頁便是該時段的所有發車訊息
而且該資訊是即時的，如果火車延誤了，那系統就會跟著以橘色顯示
月台的資訊變成橘色的，就是發車月台也有變化！






再往下拉，會有「Amsterdam Centraal」附近的站牌地圖
以及相近站牌的名稱與種類列表






如果我們點了「CS Bus Oost」的附近站牌訊息
（意思是指「中央車站的東巴士站牌」）
一樣可以看到近期的發車時間，很方便吧！
整體來看，9292雖然不是萬能的，但功能已經很強大了
它整合了荷蘭全境的大眾交通工具，隨便key都可以仔細查
還附有不同工具轉乘時的地圖，應該很難挑剔了吧！
臺灣如果有類似系統，且功能達到9292的一半（4646？）
我想對於推廣搭大眾交通工具這點，會是非常有幫助的！
（至少這樣就不能以我不會搭、不知道車何時來、不知轉車組合
　或是不知道去哪裡等車為藉口了......）
==
取材時間：2014-05、2014-06
第01次補完：Intercity direct改由NS經營。2014-06-20
第02次補完：更換圖片插入方式。2015-05-30

OV卡是一張通行於荷蘭境內的非接觸式電子票證
功能就是用來搭交通工具，包括火車、地鐵、路電、巴士，甚至是船唷！

OV卡（ov-chipkaart）的功能，就是搭交通工具
猶如臺灣的悠遊卡、JR東日本的Suica、關東的Pasmo
倫敦的Oyster Card、香港的八達通，或是上海的公共交通卡等
OV卡的技術是由恩智浦半導體（NXP Semiconductors）開發
它的前身為飛利浦底下的半導體研發部門，後來售出獨立
目前是在NASDAQ上市的公司之一
OV卡從2005年4月起，由鹿特丹的地鐵開始採用
到2011年一統江湖，目前已廣泛用於荷蘭的各種大眾交通工具
基本上是一卡在手，便可暢行荷蘭境內（抱歉，還不能靠它搭飛機）
相反的，若沒有OV卡，在荷蘭應該會覺得到處都行不方便呢！
即便是短期停留的玩家，也建議弄一張來用
（當天轉機的就算了...）
A.匿名卡與記名卡
OV卡有分匿名卡與記名卡
匿名卡（Anonymous OV-chipkaart）的卡面會是藍色系
記名卡（Personal OV-chipkaart）則是黃色系，且功能會多一些
不過背包玩家跟記名卡應該無緣，幾乎都是用匿名卡
以下的介紹如果沒有特別標示，也都是指匿名卡
B.哪裡買？
基本上有幾個地方可以買到OV卡
1. NS或各交通業者的票務櫃台
　（ex. NS在史基浦機場的車站，或阿姆斯特丹的各火車站）
2. NS或各交通業者的「部份」售票機，有特別標示OV-chipkaart者
　（ex. NS在史基浦機場的車站、阿姆斯特丹的各火車站；地鐵站）
3.部份的超市可以買到匿名卡，有需要或可主動問問
左側機台標示的「Kopen OV-chipkaart」字樣，就是「購買OV卡」之意
這種較寬的機台會發售OV卡，也可接受硬幣交易。右側則兩者皆否
C.卡費
每張匿名卡要卡費7.5歐元，在購卡時就會收取
如果是在機場或阿姆斯特丹中央站的NS機台
以VISA或Mastercard支付費用，得另收1歐的手續費
以硬幣支付則免（但不是每個人一下飛機就會有7.5歐的硬幣）
據網友Eric的分享，在阿姆斯特丹的地鐵刷卡似乎免付手續費
D.儲值（Top up）
新買的OV卡，裡面是沒有餘額的（那7.5歐都不算唷）
因此請進行加值，機器加值每次是5、10、20、30、50或100歐元等定額
NS櫃台的櫃台我有加過10歐、甚至是80歐
在NS的售票機或人工櫃台加值，都不會被扣手續費，請放心
每張卡的儲值上限是150歐
根據我的經驗，如果在荷蘭各地玩超過1週，是有可能超過該數值的
E.使用方式
就像悠遊卡拍改札機那樣，無論是搭火車、路面電車或巴士
在OV卡通用的粉紅色感應區感應一下即可
火車站的感應機通常在進出動線（ex.門口、月台、電扶梯口）
路面電車、巴士與船舶的感應機通常是安裝在客艙門口

安裝於主要車站的大型改札機

安裝於路面電車上的感應機
F. check in與check out
需注意的是，因為各交通工具都是依里程計費
因此在開始搭乘時要check in，下車離開時要check out
這點請務必切記，否則將會損失慘重（但不會被鎖卡停止使用）
因為它的操作邏輯，是在上車時扣掉一筆較高額的Boarding fare
如果沒有check out，那就是整筆收走囉
如果搭NS的列車在出站時忘記感應check out
在同一天內，從check in起算的6小時內，都還可以補感應
若超過6小時就不能用這招了
OV卡官網有提到，若沒有check out記錄卻想要回車資
是可以填表格專案申請的，但我想玩家應該沒空跑流程
另外，如果忘記check out後卻有了新的check in記錄，那就沒救了
（ex. 搭火車到阿姆斯特丹忘記check out，旋即跳上電車check in）

部份NS車站會安裝這種簡易的感應機
check in與check out都是在同樣的機台進行，感應位置也是相同的
（在路面電車或路線巴士上的感應機亦然如此）
G.最低餘額與Boarding fare
使用OV卡搭車，還得留意「卡片最低餘額」的問題
也就是必須付得起Boarding fare
搭乘各地的地下鐵、路面電車或路線巴士，要有至少4.00歐元
搭乘NS與各家火車基本上都要有20.00歐，僅有Syntus是10.00歐
（Veolia的火車對玩家的匿名卡也要求20.00歐；惟記名卡是10歐）
如果餘額付不起Boarding fare，感應機會發出警示
這時若不理會持續搭車，那就跟無票乘車的意思一樣唷
H.搭NS的火車前要先設等級
一張全新的OV卡，不能直接搭NS的火車（即便是NS機台售出的）
得由售票機設定搭車等級（Subscribe to NS）否則不會成功check in
因為NS的列車多數有分一等車或二等車
玩家得先設定這點，改札機或感應機才知道要如何扣款
J.轉車
不同交通工具之間的轉乘，都必須先check out，再check in
無論火車轉巴士、地鐵轉路電、路電轉火車，或是地鐵轉巴士等皆然
不同業者經營的火車相互轉乘，也是要check out再check in
但如果是同業者的火車互轉（ex. NS火車轉NS火車）
在沒有離站的情況下，是不用重複感應的

轉乘不同業者的火車、或轉不同交通工具，都要先check out再check in
K. OV卡的車資計算
原則上，根據check in與check out的記錄，搭多遠就扣多少
在9292.nl或NS官網的Journey planner查到的車資
都是以OV卡付費時所扣的情況
各交通工具都會有一筆「基本費」（Basic fare）
各自的詳情是多少得再查查
實務上的車資計算，會先收取基本費，再依里程酌收
如果有碰到地鐵、路電、巴士等交通工具的轉乘
只要前車check out到後車check in之間低於35分鐘
就只會收一筆基本費，後段搭乘時就只會扣里程的費用
（不過後車check in時，照樣會先扣4歐的Boarding fare）
我想這樣是有鼓勵轉乘的效果在
因為路電或巴士的里程費偏低，1、2公里約莫不到0.2歐
阿姆斯特丹的路電隔一站可能也才0.06歐
L.用OV卡搭路電或巴士比較便宜？
一般而言，用OV卡搭路面電車或巴士
相較於上車向司機或票務員買單程票，的確會比較便宜
因為OV卡的車資計算，是用基本費+里程費
而單程票是以時限計，時限內可以任意轉車，但單價較高
M.用OV卡搭NS火車比較貴？
基本上，OV卡搭NS火車的車資，和一般單程票是完全一樣的
不過NS火車票有一種「Via」（經由某站）的機制
在Z站到Z站之間，可以設定要Via B站、C站（甚至更多站）
如此一來在A站到Z站的車資計算，是整體來看的
而OV卡會是算A站到B站 + B站到C站 + ...... 到Z站
相較之下，玩家如果要沿途在多個中途站離站走走
該情況用OV卡搭火車，的確有可能得付較多車資
但因為NS官網的Journey planner無法查到via車票的詳細價格
所以我也沒辦法說到底會差多少，或是在何情況下會有差
N.可以用OV卡當火車站的月台票嗎？
OV卡具有進出車站的功能
那可以當月台票使用，進站、不搭車、再出站嗎？
答案是可以的，NS的火車站得在60分內check out
地鐵與其它業者的火車站則在20分內check out
好消息是，多數業者不用收費！
在時限內刷出，多數業者會全額退回Boarding fare
只有在Veolia名下的火車站感應機，會扣除部份Boarding fare
P. OV卡可以用多久？
不好意思，儘管買OV卡時要付7.5歐元
但是OV卡仍然是有生命週期的
一般而言，新買到手的卡片，大概還可用4年+左右

OV卡上會有註明每張卡的到期日
Q.退回儲值金
我看過許多網友分享說：存進OV卡的錢是領不出來的
這點是錯誤的訊息，因為儲值金其實是可退回的
如果OV卡自然損毀，可以退回儲值金，不用手續費
如果OV卡只剩6週的生命，可以退回儲值金，不用手續費
如果是使用者主動退回OV卡
在各交通業者的票務櫃台可退回最多30歐的儲值金，手續費2.5歐
手續需要填一些基本資料，並出示身份證件進行登記
不過，若儲值金餘額高過30歐，那就得後送處理了
R.轉賣OV卡？
匿名的OV卡，沒有明文禁止轉賣讓其他人使用
而且由於OV卡有購卡的成本，以及有生命週期的限制
因此我覺得玩家是可透過交流管道轉賣的（ex. Y拍或背包客棧）
我自己的OV卡就是在臺灣跟玩家買的
我也已經 打算 賣掉它們（請見登在背包客棧的廣告）
不過正由於OV卡的生命週期因素
我覺得賣家在出售時，應該要加入「折舊」的概念，卡費的7.5歐應打折
而買家在購卡時，除了要知道期限，還要確認裡頭有多少餘額唷！
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取材時間：2014-05
第01次補完：增有「Kopen OV-chipkaart」字樣的售票機。2014-06-08
第02次補完：Boarding fare部份補充。2014-06-22

羊角村可說是背包玩家去荷蘭時，僅次於阿姆斯特丹的必訪景點。這篇就來說說怎麽搭火車往來羊角村與阿姆斯特丹中央站囉！