杰水 輕喃 starbuckser's creek

杜拜機場的C候機長廊規模比較小，取材也少一些
所以簡單整理幾張照片來大致介紹囉！

取材時的前段航班機是在B候機長廊降落，後段則由A候機長廊起飛
於是趁轉機間的空檔，把握機會到C候機長廊（Concourse C）這晃晃

B候機長廊與C候機長廊為不同的建築物，但內部是可以直接互通的
從B的U2層下一段電扶梯，便可進入C候機長廊的範圍，沒有特別管制

C候機長廊用了一些空間來介紹杜拜國際機場（DXB）的歷史
這裡雖然編號為「C」，但就A、B、C與T2來看，其實是最資深的唷

杜拜機場雖然感覺上好像是近幾年才竄起的，但開站其實已有54年
模型中的C-47為Gulf Aviation所有，是海灣航空（Gulf Air）的部份前身

C候機長廊的平面圖同樣是紡錘般的橢圓形，中寬兩端窄
另外右上角再附一個長方形的延伸建築，共設有28個停機坪

C候機長廊的服務對象，是Emirates以外、使用T1的主要國際航空業者
包括國泰、荷航、法航、英航、新航、聯合、達美與宿霧航空等等

T1與C候機長廊於2000年啟用，感覺就沒有晚近的A或B那麽氣派了
算是土豪機場當中比較不土豪的一個角落（部份無誤）

從C候機長廊往南側往去，便是T1航站，兩者也是在地表之下連通
C候機長廊的候機室有管制，非搭機旅客不太有機會能接近玻璃

既然拍不到飛機，那就來拍其它東西啦，像是咖啡奶泡上的飛機！
這是COSTA咖啡的宣傳廣告，COSTA也是不少歐洲機場必見的品牌

C候機長廊這裡有間達美航空合作夥伴的Seattle's Best Coffee門市
它曾是美人魚咖啡在西雅圖的勁敵，不過已在2003年併入星巴克旗下

最後發現航空站裡頭的AED傻瓜電擊器，採用綠色而非醒目的紅色
上頭的標示則是十字架與新月共存，救人當前，暫且上演大和解囉！
==
取材時間：2014-05

杜拜機場在T1與T3這一側有A、B、C三座候機長廊（Concourse）
牛奶杰將依照造訪時的順序，先從B候機長廊開始簡單介紹

由於我們兩次在杜拜轉機，前一段搭乘的航班都是停靠B候機長廊
因此第一個步入的範圍，自然就是B候機長廊了
B候機長廊分為U1、U1M、U2與U3等四層
U1是航空公司與地勤作業區域，轉機乘客理論上不會在此逗留
U1M為對應空橋與候機室的樓層，轉機的檢查區也是該樓層
U2為免稅商店的部份，是候機旅客（含轉機客）主要的活動空間
U3也是活動區域，設有些許的貴賓室
轉機客在U1M層完成安檢後，便會上樓來到U2層，準備血拼啦

在此之前，請確認一下後段航班的登機門在哪裡！
如果您是在前段航程的外站，就拿到了登機證
請留意部份外站（ex. TPE）發出的登機證，上頭可能還沒顯示登機門
那就得在密密麻麻的航班中找到自己的下一段航班囉

B候機長廊是阿聯酋航空（Emirates，EK，UAE）的專用區域
況且這又是清晨的轉機熱門時段，所以班表上都是EK的航班啦
上一張圖除了出現EK的尾翼logo，還有若干的圖示為其它業者
但其實都是code share的航班，且幾乎是由EK執行

在時刻表上找到了自己的下一段航班，可用傳統方式找到登機門...
(到最遠的門要走26分鐘呀)

...或者用數位時代的方法！

將登機證上的條碼於紅外線處掃描一下

機台便會自動秀出閣下的航班將於哪一座登機門出發
並算出平均的步行時間，ex.我到A9門要12分24秒呀！

由此處到該登機門的路線也規劃好了，還會走給你看唷

坦白說，相較於新加坡、香港，阿姆斯特丹的史基浦機場
甚至是臺灣桃園國際機場，我個人覺得杜拜機場的指標並不好看
「並不好看」並非指標不清（扣除某些狗皮貼布，指標功能性是ok的）
而是指配色與圖案icon方面的設計
有點說不上的感覺，就是... 看起來不優...
btw，醫療站的圖案，在穆斯林國家是用紅色新月表示，而非紅十字唷

狗皮貼布的面積還不小，哈哈哈

如果旅客要往A候機長廊或C候機長廊，順著指標也不會太難找

「登機門的位置」的醒目標示
搭過EK、來過杜拜機場後，對於底下紅色LED字幕顯示的內容
會覺得頗有幾分說服力的！

登機門的櫃台是設在U2這一層，但這裡並非真的登機門
旅客過了櫃台查驗後，還要下樓到U1M才是真正進入候機室
反過來說，從候機室原則上不能折返U2層、回去免稅店補買東西

B候機長廊的剖面，是一個橢圓形的管狀結構
橢圓形的大小形狀並非相等的，因為該管狀結構並非一致的圓柱體
橫放鳥瞰時，在中央的直徑會大一些，左右兩側則些許縮小

在沒有U3層的區域，是挑高的空間

如我有U3層，則會在U2層出現騎樓的樣子，哈

在長廊中段最高的地方，於U3層之上其實還有樓板

至於航空迷玩家在意的拍飛機部份嘛...

很抱歉，請容許我宣告DXB並非是個拍飛機的好航站

即便躲過了玻璃帷幕的結構支架，玻璃本身也是有伊斯蘭圖案的
因此除非在候機室貼得離玻璃很近，不然拍飛機都會有浮水印唷！

杜拜機場身為歐亞之間的轉機大戰（誤）
應該是「轉機大戰中的」轉機大站，也規劃了一些候機設施給旅客
例如過夜轉機客最需要的躺椅設備

可惜比較過先前睡在新加坡樟宜機場的經驗後
我覺得杜拜在躺椅這方面，評價是慘輸樟宜的
不僅躺椅的躺平角度不足，座椅數量也頗有限，不太容易搶到

或許，那是因為這裡的轉機特性，讓多數乘客是半夜到、清晨走
所以不需要讓很多乘客有在候機長廊過夜的準備
但事實上，就是很多人需要躺椅嘛，唉唉

這個室內庭園造景也讓我想到樟宜機場

看來有塊綠油油的自然空間，也成為航站室內設計的通範了！

可以打到外星球的電話亭（誤）

郵筒倒是蠻可愛的，不過我找不到哪裡買郵票...

杜拜機場的空間設計，在必要動線上頗仰賴這種大型的垂直電梯
雖然有集客與創造「大氣」印象的效果，但我個人不是很欣賞此規劃

B候機長廊U2層最中間的位置，是EK的大型櫃台區

不過除了拿轉機餐飲voucher之外，其實我不太知道該櫃台的功能
（總不會有那多人進管制區後才要臨時改航班，或找不到登機證吧？）

接下來看看B候機長廊的幾間主要店家
首先是Emirates的官方主題商店
有各種EK的紀念品，價位可以接受
印象中有兩家，都是24小時營業的

感覺很棒的海鮮吧台，猜想價位應該不會太親民，嘿嘿

國外機場一定要有的（？）漢堡王，在杜拜自然沒缺席

如果漢堡王來了，麥操勞當然也要進駐
（大麥克餐AED$25，約相當於台幣200元）

杜拜機場的用餐選擇還不少，價位我覺得尚可接受
不過我沒入境到杜拜晃晃，不確定跟市面的價格有否差異？

如果是在杜拜機場轉機的玩家
有機會的話也可以品嚐一下各國料理美食唷

阿拉伯文應該很多人看不懂（我當然也不懂）
不過這個配色的文字，應該很容易聯想唷！

鏘鏘，沒錯，就是美人魚咖啡！

在B候機長廊有見到至少兩家星巴克咖啡
看來市場接受度還不錯

不過論裝潢的話，我覺得PAUL好像比美人魚厲害一些些

對我來說，杜拜機場最能逛的地方
應該是長得跟大賣場超像的菸酒糖果店（尤其是結帳櫃台）
有些東西價位我覺得跟臺灣相當
若是要買些吃吃喝喝的送不會嫌棄的朋友，這裡可以好好考慮

最後來看兩張燈箱廣告，首先是幾乎沒有存在感的世足吉祥物...
(球的圖案是沒取得Adidas授權嗎？怎如此平庸呢)
（btw，中文wiki關於本屆世足賽的條目被刪除許多內容，有內情？）

另外這張，嗯嗯
廣告費開下去了，希望可以增加一些對臺灣精品的國際認同囉！

藉由搭乘Emirates從臺灣飛往荷蘭的機會，有幸在杜拜轉機
順道拜訪了這座龐大的機場，這篇先整理一下幾座航空站的概略位置

杜拜機場可說是前幾年竄起的新星，很受到航空市場注意
隨著Emirates開航臺灣，相信會有更多玩家會在此進出
或是經由這裡轉機，往來亞洲到歐洲的航點
藉由阿聯酋航空（Emirates）的擴張
杜拜機場在目前的民航市場，有一定程度的影響力
不過我在出發之前，曾想找一些中文的概略說明
但結果多是玩家們針對航站內免稅商店與候機區的分享
較難看出這座機場的規模與模樣，所以還是想自己試著整理一下
讓有興趣的玩家，也可以從不同的角度多認識這座機場
然而，我也只是第一次與第二次經過這裡轉機
取材的範圍和內容都比較有限
若有錯誤的地方，還請經驗豐富的前輩們不吝指正
另外，也謝謝Google讓我們可以看到機場的空照面貌
這篇的空拍圖，都是從Google Maps剪下貼上的

先來看看整個機場的全貌
正如大家對於杜拜或是阿拉伯聯合大公國（UAE）的印象
機場是建於沙漠當中，四周的綠色植被很少
就連跑道與滑行道間常見到的綠色草皮，這裡也都由滾滾黃沙替代
標示一下跑道與航空站的位置，這樣應該會清楚些...

杜拜機場有兩條平行的跑道，分別是12L/30R與12R/30L
前者長4000公尺，後者更有4450公尺
這種長度在高溫的環境下，或許真的有其必要性
接著來看看航空站的部份，不過我們得先說明一下航空站的組成
一般來說，航空站的建築結構，可分成空側與陸側的兩大取向
空側就是相對於飛機的部份，如候機室、空橋、免稅商店等範圍
陸側則是指旅客的報到大廳、抵達大廳，還有相對應的服務設施等
至於入出境檢查、安全檢查、海關與檢疫等空間
則分佈於陸側與空側兩者之間，或作為兩者的各自一部分
在一些小型的航空站，空側與陸側的設施可能是合在一起的
座落於一整棟的航站建築物內，比較難區別彼此
例如松山機場的臺北國際航空站，就不太容易以一刀切割
只能說那個區塊的功能偏陸側、哪為空側
但像台桃機場等中大型航站，因為佔地廣大，建築分立
那就比較容易切了，被車道包夾的主航廈（Terminal）為陸側
經過車道上空往A、B、C與D等4個候機廊的部份（Concourse）
就屬於空側
杜拜機場的航空站佈局，也是空側與陸側分立的，而且切得更清楚
機場設有編號1、2、3的三座主航廈
以及A、B、C等三個候機廊（D候機廊正在籌備中）
其中T2是供二線業者與廉價航空使用，是設於跑道的另一端
跟T1、T3、A、B或C等部份是完全分開的
在T2搭乘或抵達的班機，也不使用A、B、C候機長廊

航站內往A、B、C三個候機廊與登機門的指標
至於主航廈與候機廊的關係，原則上是T1對C、T2對A+B
不過C候機廊與B候機廊是銜接的，可以直接步行往來
但A與B沒有直通，得搭地底的電車串連

這張的範圍，是T1主航廈以及C候機廊
兩者在停機坪底下可以銜接（位置約莫就是鋪面顏色不同這塊）

T1主航廈蓋得頗高，入、出境空間是分層錯開的
從官網提供的航站地圖來看，出境大廳設有6區的報到櫃台
入境的行李提領空間則有9條行李輸送帶
但是坦白說我看不出來何者在樓上、何者在樓下...

T2主航廈隔得老遠，位於12L跑道頭附近，完全沒機會接觸

這張看到的則是T3主航廈與B候機廊的部份
不過客官如果瀏覽空照圖，一定會覺得T3的部份很小吧？
因為T3露出地表的部份，只有航廈的車廊部份（上下車的遮雨棚）
至於所謂的報到大廳與抵達大廳，都是藏在滑行道與停機坪底下！
而且報到大廳在上，抵達大廳在下，也是立體分層的
在此之前，我一直幻想說：
有沒有可能哪天的機場設計，在地表就只要跑道與停機坪
航站設施則都藏在停機坪底下，旅客則靠電扶梯從地底向上登機...
想不到類似的概念，在杜拜機場的T3就已經實現一半了！

如果從B候機廊遠眺T3，也就只能看到地表上的一點點東西
其三角造型的設計概念，還頗有某種太空站或航空母艦的科技感

這張則是鎖定於B候機廊的空照圖，左上淺色部份則直結C候機廊
B候機廊是目前杜拜機場最大、最長的候機廊
而且是Emirates的地盤，只服務這一家航空公司
Emirates的宣傳照片，很喜歡拍整排機海停在航站前的模樣
看起來就有Emirates光是用龐大機隊便可壓死其他同業的意味
那個屋頂有坡度的航站，往往就是B候機廊

這個則是A候機廊，可以看出它是完全獨立的一座島
以地底的電車和B候機廊聯絡（但沒辦法直通C候機廊或T３）
A候機廊最大的特色，就是它是專為服務A380設計的
因此有雙層的登機動線，且幾乎每個登機門都設置3支空橋

順道一提，多數玩家進出杜拜搭乘的班機，會使用T3或T1
而這兩座航廈都有地鐵站，可以直接靠地鐵連結市區
但T2目就沒有這個工具啦
另外，這篇介紹的範圍，都是杜拜國際機場的部份
（Dubai International Airport、DXB、OMDB）
離這座機場不遠處，另有一座新啟用的杜拜世界中心機場
（Dubai World Central - Al Maktoum International Airport、DWC、OMDW）
不過目前的客運服務，主要都還在DXB進行
以上先概略介紹DXB的航空站位置
有空再來分別說說A、B與C等三座候機廊
（待續）
==
取材時間：2014-05