跟著先前的介紹，繼續看看1999年7月號日本Airline雜誌還報導了什麽
後半段這篇會比較著重於當期特集的「機場」部份！
首先來瞧瞧當時日本最重要國門的新東京國際空港
新東京國際空港（現在的成田國際空港）的T1南翼當時正在整修
黃色的範圍是封閉部份，相當於T1有超過一半的空間暫停使用
NRT那時已經有T2了，不過仍然只有靠T1這一側的一條跑道
因此所有於T2到發的航班
都注定有一條很長、很曲折的滑行路線等著面對
雜誌裡接下來介紹的這座航空站
就讓人更能感受到15年前、15年後的巨大差異了！
有沒有人要先猜猜看這是哪裡呢？
我給個提示唷，這是牛奶杰我曾在兩年多前介紹過的航廈...
但不是以「航廈」的身份來介紹的！
是的，這棟在15年前的7月號雜誌中，以「新航廈」之姿態登場的建築物
就是如今已改為購物中心的原名古屋空港新國際航廈！
它在1999年4月9日啟用，為4層樓的建築物，樓板將近72000平方公尺
但是僅短短不到6年的時間，在2005年2月便因中部空港登場而被取代
後來的故事，就請翻閱「杰足鮮登不再是名古屋空港的Airport Walk」囉
想不到才短短15年的時間
有一座航廈已經歷了籌備、啟用、停用、改建的生命歷程
相較於有些機場的航廈可以用個三、五十年
舊名古屋空港的這座新航廈，跟前輩們的命運大不相同呀
這棟航站臺灣玩家們應該也很熟悉，就是福岡空港的國際航廈
新國際航廈於1999年5月20日啟用，使國內線與國際線的動線分家
所有搭國際航班的旅客，都必須繞到跑道的另一邊，才能搭機唷
至於FUK原本使用的國際航廈
是目前僅有半套功能的國內線第三航廈
除了福岡的國際航廈，當年5月還有另外一座大型的航站啟用
為5月26日開張的那霸空港國內航廈，目前仍在服役
而且是每年都有眾多日本玩家會進出的國內線重量級航站
有趣的是，如今被樂桃玩家們覺得又遠又破，嫌棄到掉渣的LCC航廈
其座落位置便是上一代的國內線航廈所在地
舊航廈拆除重建為貨運站，又有幸成為日本首座LCCT
風水輪流轉的命運，有種十年河東、十年河西的感覺！
接下來這篇報導也很有趣，點名了日本興建中的新機場，包括：
1.中部國際空港，預定平成17年啟用（2005年）
2.靜岡空港，預定平成18年春啟用（2006年春）
3.新紋別空港，預定平成11年11月啟用（1999年）
4.神戶空港，預定平成17年度啟用（2005年度）
5.能登空港，預定平成15年啟用（2003年）
6.琵琶湖空港，預定平成17年啟用（2005年）
7.新種子島空港，啟用日期未定
8.天草空港，預定平成12年春（2000年春）
9.新北九州空港，預定平成17年10月啟用（2005年）
另外還有10座空港正在進行跑道延長或新建的工程
其中包括新東京國際空港暫定計畫案的2200公尺跑道（現B跑道）
同時，東京國際空港（羽田機場）也在為新跑道趕工中
不過並非我們較熟悉的、建於海中的、還有浮橋段的D滑走路
而是針對「新B滑走路」的工程
（順到一提，當時的HND還沒有目前ANA使用的第二航廈唷）
上述的這些機場與跑道，在為文的2014年8月
絕大多數都已經完工啟用，部份機場也取代了舊機場的重任
唯獨有一座機場讓人非常陌生，它不僅不存在於現今的日本地圖上
就連在航空迷的圈子裡也鮮少聽聞，那就是「琵琶湖空港」
這座位於滋賀縣蒲生町與日野町的機場，面積約180萬平方公尺
將鋪設一條2000公尺*45公尺的跑道，全年服務量約76萬人
儘管它是這篇點名的9座空港中唯一附有照片、且能看出輪廓的機場
但直到2014年的今天，琵琶湖附近，乃至整個滋賀縣都沒有空港呀！
「琵琶湖空港」的計畫籌建多時，但在2003年前後遇到亂流
整個新機場建設案停頓下來，10年後宣告解散，就這樣不存在了
如今以Google maps的衛星照片去找，甚至也看不出什麽端倪
可說是完全消失殆盡的機場（就連網路資料都不多呢）！
看來以後講到「琵琶湖」與「飛行」的關係，還是只能想到鳥人大賽囉！
這期的Airline推出了一個新單元，是此連載的初登場
講的主題是空港攝影攻略
亦即玩家可以在哪些時段、在何處拍到好畫面等等
選擇的對象是剛剛才提過的名古屋空港
即15年後的「縣營」名古屋空港（又稱小牧飛行場）
其介紹的某幾個狙擊點，我還真的曾經到過現場、拍過飛機呢
只不過我造訪時，能拍到的素材，已經跟1999年差很多很多了！
比較那時候的航空業，跟現在還有一點不同的
是「航空聯盟」的影響！
星空聯盟（Star Alliance）於1997年5月宣佈成立
到1999年4月時的成員，包括聯合航空、漢莎、泰航、SAS、楓葉航空
VARIG、安捷航空，以及紐西蘭航空（第一行的5位是創始會員）
但2014年的現在，上述會員中已有幾位掰掰不存在或大幅改組了
而目前講到星空聯盟時，最容易想到的全日空（ANA）與新加坡航空
當時都還不是星空聯盟的成員，ANA要到晚幾個月的10月份才報到
話說那時的星空彩繪機
還是把各家會員塗裝截取漆一段，再排列組合的第一代彩繪
後來隨著加入的成員越來越多，顯然已沒辦法再用這招了
於是第二代星空彩繪用了幻燈片的模式，劃上一小格logo為代表
如今全白機身加上細字體
僅在垂直尾翼繪上聯盟logo的第三代塗裝
則由2004年左右開始使用，一晃眼也10年了呢
不過我還是比較喜歡第一代的星空塗裝，很懷念呢！
長榮哪天也來塗一架嘛（逃）
最後，既然提到了星空聯盟夥伴的新加坡航空
那就得講一下這期附贈的跨頁海報了
其主角是新航的五色鳥...
官方稱為「TROPICAL MEGATOP」的這架9V-SPK
後來發生的事情我想也不用多說了，願亡者安息呀...
以上，是我覺得Airline第241期的報導內容當中
在15年後看起來格外有感覺的部份，希望大家喜歡這種考古題材
（完）
==
取材時間：2014-07
後半段這篇會比較著重於當期特集的「機場」部份！
首先來瞧瞧當時日本最重要國門的新東京國際空港
新東京國際空港（現在的成田國際空港）的T1南翼當時正在整修
黃色的範圍是封閉部份，相當於T1有超過一半的空間暫停使用
NRT那時已經有T2了，不過仍然只有靠T1這一側的一條跑道
因此所有於T2到發的航班
都注定有一條很長、很曲折的滑行路線等著面對
雜誌裡接下來介紹的這座航空站
就讓人更能感受到15年前、15年後的巨大差異了！
有沒有人要先猜猜看這是哪裡呢？
我給個提示唷，這是牛奶杰我曾在兩年多前介紹過的航廈...
但不是以「航廈」的身份來介紹的！
是的，這棟在15年前的7月號雜誌中，以「新航廈」之姿態登場的建築物
就是如今已改為購物中心的原名古屋空港新國際航廈！
它在1999年4月9日啟用，為4層樓的建築物，樓板將近72000平方公尺
但是僅短短不到6年的時間，在2005年2月便因中部空港登場而被取代
後來的故事，就請翻閱「杰足鮮登不再是名古屋空港的Airport Walk」囉
想不到才短短15年的時間
有一座航廈已經歷了籌備、啟用、停用、改建的生命歷程
相較於有些機場的航廈可以用個三、五十年
舊名古屋空港的這座新航廈，跟前輩們的命運大不相同呀
這棟航站臺灣玩家們應該也很熟悉，就是福岡空港的國際航廈
新國際航廈於1999年5月20日啟用，使國內線與國際線的動線分家
所有搭國際航班的旅客，都必須繞到跑道的另一邊，才能搭機唷
至於FUK原本使用的國際航廈
是目前僅有半套功能的國內線第三航廈
除了福岡的國際航廈，當年5月還有另外一座大型的航站啟用
為5月26日開張的那霸空港國內航廈，目前仍在服役
而且是每年都有眾多日本玩家會進出的國內線重量級航站
有趣的是，如今被樂桃玩家們覺得又遠又破，嫌棄到掉渣的LCC航廈
其座落位置便是上一代的國內線航廈所在地
舊航廈拆除重建為貨運站，又有幸成為日本首座LCCT
風水輪流轉的命運，有種十年河東、十年河西的感覺！
接下來這篇報導也很有趣，點名了日本興建中的新機場，包括：
1.中部國際空港，預定平成17年啟用（2005年）
2.靜岡空港，預定平成18年春啟用（2006年春）
3.新紋別空港，預定平成11年11月啟用（1999年）
4.神戶空港，預定平成17年度啟用（2005年度）
5.能登空港，預定平成15年啟用（2003年）
6.琵琶湖空港，預定平成17年啟用（2005年）
7.新種子島空港，啟用日期未定
8.天草空港，預定平成12年春（2000年春）
9.新北九州空港，預定平成17年10月啟用（2005年）
另外還有10座空港正在進行跑道延長或新建的工程
其中包括新東京國際空港暫定計畫案的2200公尺跑道（現B跑道）
同時，東京國際空港（羽田機場）也在為新跑道趕工中
不過並非我們較熟悉的、建於海中的、還有浮橋段的D滑走路
而是針對「新B滑走路」的工程
（順到一提，當時的HND還沒有目前ANA使用的第二航廈唷）
上述的這些機場與跑道，在為文的2014年8月
絕大多數都已經完工啟用，部份機場也取代了舊機場的重任
唯獨有一座機場讓人非常陌生，它不僅不存在於現今的日本地圖上
就連在航空迷的圈子裡也鮮少聽聞，那就是「琵琶湖空港」
這座位於滋賀縣蒲生町與日野町的機場，面積約180萬平方公尺
將鋪設一條2000公尺*45公尺的跑道，全年服務量約76萬人
儘管它是這篇點名的9座空港中唯一附有照片、且能看出輪廓的機場
但直到2014年的今天，琵琶湖附近，乃至整個滋賀縣都沒有空港呀！
「琵琶湖空港」的計畫籌建多時，但在2003年前後遇到亂流
整個新機場建設案停頓下來，10年後宣告解散，就這樣不存在了
如今以Google maps的衛星照片去找，甚至也看不出什麽端倪
可說是完全消失殆盡的機場（就連網路資料都不多呢）！
看來以後講到「琵琶湖」與「飛行」的關係，還是只能想到鳥人大賽囉！
這期的Airline推出了一個新單元，是此連載的初登場
講的主題是空港攝影攻略
亦即玩家可以在哪些時段、在何處拍到好畫面等等
選擇的對象是剛剛才提過的名古屋空港
即15年後的「縣營」名古屋空港（又稱小牧飛行場）
其介紹的某幾個狙擊點，我還真的曾經到過現場、拍過飛機呢
只不過我造訪時，能拍到的素材，已經跟1999年差很多很多了！
比較那時候的航空業，跟現在還有一點不同的
是「航空聯盟」的影響！
星空聯盟（Star Alliance）於1997年5月宣佈成立
到1999年4月時的成員，包括聯合航空、漢莎、泰航、SAS、楓葉航空
VARIG、安捷航空，以及紐西蘭航空（第一行的5位是創始會員）
但2014年的現在，上述會員中已有幾位掰掰不存在或大幅改組了
而目前講到星空聯盟時，最容易想到的全日空（ANA）與新加坡航空
當時都還不是星空聯盟的成員，ANA要到晚幾個月的10月份才報到
話說那時的星空彩繪機
還是把各家會員塗裝截取漆一段，再排列組合的第一代彩繪
後來隨著加入的成員越來越多，顯然已沒辦法再用這招了
於是第二代星空彩繪用了幻燈片的模式，劃上一小格logo為代表
如今全白機身加上細字體
僅在垂直尾翼繪上聯盟logo的第三代塗裝
則由2004年左右開始使用，一晃眼也10年了呢
不過我還是比較喜歡第一代的星空塗裝，很懷念呢！
長榮哪天也來塗一架嘛（逃）
最後，既然提到了星空聯盟夥伴的新加坡航空
那就得講一下這期附贈的跨頁海報了
其主角是新航的五色鳥...
官方稱為「TROPICAL MEGATOP」的這架9V-SPK
後來發生的事情我想也不用多說了，願亡者安息呀...
以上，是我覺得Airline第241期的報導內容當中
在15年後看起來格外有感覺的部份，希望大家喜歡這種考古題材
（完）
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取材時間：2014-07
