深圳寶安機場的兩岸航線，受關注程度不遜於北京、上海、廣州
但您若以為它也有一座龐大的國際航站，那趕緊進來看看這篇唷！
在實地前往深圳寶安機場取材前，牛奶杰發現自己對它有些誤會：
1.它的航站很巨大
2.它的人潮很洶湧
3.它有便捷的對外軌道交通系統
4.它的航班很密集、班次很難再增加
後來發現這些想法不完全正確，但也不完全錯誤
會有這些似是而非的認知
一方面因為這是我認為中國前幾大機場該有的共同樣貌
二方面其實我近十年前就去過深圳（不過那時沒去機場）
以我對這座城市的初步認識，歸納出這番的假設
至於哪些部份是偏向正確、哪些是偏向錯誤的
我會在介紹深圳機場的這幾篇中提到
但得先提醒它是個蛻變中的機場
從取材的5月到現在不滿一季
有些東西都已經發生改變了，呵呵
（換句話說，這系列再拖下去恐怕會離現實越來越遠）
這篇先從規模較小的國際航站說起
是的，客倌您沒看錯
深圳機場的國際航站就某些方面來說，確實是有些「袖珍」的
至少實地造訪後，跟我原先的預期是完全不同的！
服務747的最小航空站？
對許多在珠三角區域拚命的台商與親友來說
深圳寶安機場的國際航站應該再熟悉不過了
搭乘華航或長榮的B747-400客機，深航與南航的B738與A321
不到兩個小時的時間，便可從臺桃抵達深圳
我以為國際業者的B747-400會前往的目的地
（尤其是載客率不差、常傳出沒機位的地方）
應該要有個碩大的航站、氣派的大廳，與擁擠的人群
但深圳卻並非那麼一回事，打破了我的一些想法
深圳機場的國際航站，負責港澳台航線與國際航線等境外班機到發
但實體空間沒有很大，私感覺可能高鐵台中站的面積都高過於它
航站正面的柏油「地」，精確來說也不算是進出的馬路
而比較像是一塊包圍起來的候車區，或說是車輛暫停區域
因此上一張照片的車輛，垂直停靠於航站建築旁，是很合理的
國際航站的開放區域，是一塊長方形的空間，並包括少數店家
從中間那張照片看得出來店面非常薄，鋪貨的空間很有限
其中有一間「空中快線直升機有限公司」的辦公室
（Sky Shuttle Helicopters Limited）
空中快線是由兩間分別註冊於香港和澳門的直昇機公司組成
（澳門的註冊名稱是「亞太航空有限公司」）
背後的股東包括澳門賭王何鴻燊先生
提供澳門往來香港，以及澳門到深圳機場的航線
由6架AW139型直昇機提供服務（包括去年發生事故的B-MHJ）
何先生的航空事業除了空中快線之外
還包括它的前身香港聯合直升機有限公司（Heli Hong Kong）
這間公司1997年成立後
先在2004年更名港聯航空，投入定翼機的生意
後來又將股權轉讓給海航集團，也就是目前的香港快運航空
而保留下來的旋翼機部門，就成為空中快綫的服務囉
從深圳到澳門外港客運碼頭，飛行時間僅需15到25分（夜航較久）
但每人票價竟然高達3400元人民幣（約合14500新台幣）！
我不太能理解花北海道來回機票的價格
搭單程直昇機價格去澳門的需求在哪裡？
（況且還得從深圳市區先花約1小時，再等待半小時才能登機）
想搭直昇機去香港？
OK的啦，先飛到澳門再花10000TWD轉機就可以啦（特誤）！
言歸正傳，回到航站本身
到目前為止雖然只貼了幾張圖
但... 其實已經把深圳機場的國際航站介紹完了耶！
嗯，至少航站開放民眾自遊走跳的非管制區就只有這樣而已
因此取材時非搭機的牛奶杰，能拍到的範圍大概就僅限如此
好啦，我知道您要問那航空公司的報到櫃台在哪裡呢？
參照一下航站的平面圖，前敘的開放區域僅佔航站的六分之一
（雖然只有六分之一，但推想一下航站還是覺得不大）
至於航空公司報到櫃台
還有安檢、邊防等設施，則是設在管制區之內
也就是說，這裡的搭機流程是先天通過檢查，才向航空公司報到
第一關是檢驗檢疫、第二關是海關，之後才到櫃台區
第四關是邊防檢查、第五關為安全檢查，最後抵達候機室
這個就是第一道關卡的檢驗檢疫，黃色的牌子寫著訪客止步
所以我就被擋在這裡沒辦法越雷池一步啦
從Google的空照圖來看，深圳機場的國際航站沒有空橋
因此無論是搭乘國籍兩業者的B747-400
或是中國籍業者的B737-800與A321
大概都得靠接駁車與樓梯車登機吧
（這點還請有在深圳進出過的前輩補充啦）
私猜想，這應該是國籍業者的B747-400客機定期航班中
會出沒之最小航站了吧？
如果想體驗像歐巴馬先生一樣走樓梯搭乘空中皇后機
可以來這裡試試唷
不過也得把握時間囉，寶安機場的新航站正在緊鑼密鼓地籌備中
現在這座國際航站的來日已經不多囉
但話說回來，深圳籌辦的世大運下週就要登場
很難來自世界各地的選手，就是這樣進出深圳！
（私猜想多數代表隊還是得經由香港或廣州抵達深圳吧）
（翻頁繼續往「杰徑找路」和「一篇就懂進城」）
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取材時間：2011-05
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