國境之南的電影很賣座，但是經營航空站卻沒那麼容易
當屏東航空站關閉之後，許多人都在問：何時輪到恆春呢？
牛奶杰必須承認：恆春航空站在我心中是存在感最低的民航站
許多時候，當我們討論或提及「小機場」之類的話題時
腦中想的可能是望安、七美、蘭嶼或綠島這些Do-228專用場
甚至在討論「偏遠」機場或起降次數最少的飛機場時
在腦海中會覺得東沙或南沙的出線機率
可能還比今天要介紹的恆春航空站還要高...
但沒關係，既然很多人沒去過、也沒想過恆春航空站
那就且讓牛奶杰來分享一下這座南國機場吧！
這篇先說說航空站本身的部份
在講恆春航空站之前，先澄清一件事情
很多人以為恆春機場是近幾年才新建的設施，這點是錯的！
恆春的五里亭機場本身在日治時代就已經存在了
我國空軍在二戰後也進行接收使用
但由於規格不比其它日本陸、海軍機場
亦不符合現代戰機起降的需要
所以始終不是那種有噴射戰鬥機進駐部屬的空軍基地
2004年初開放民航使用的，為恆春航空站及其附屬設施
雖然重新鋪設了現在這條南北向的跑道，工程不小
但整體來說，機場仍然是舊的；新的是民用航廈部份
（關於設站始末先前稍微提過，這點也請移駕那篇討論）
從外觀來看，恆春航空站的航廈擁有兩層樓，並與塔台共構
扣除塔台部份，航廈為一左右對稱、有兩座小山的場站建築
而且可能是迎合人們對於「恆春=陽光普照」的期待
航廈使用了不少的玻璃落地窗
甚至在斜頂上也納入了大面積的天窗，加強室內採光！
塔台部份是設在航廈的北端，室內應該是5層的格局吧
航廈本身看似雙層，其實旅客只會用到1F的部份
2F要嘛不是因為室內的大挑空，而使得樓板根本就不存在
或是作為辦公室與其它行政空間，總之旅客用不到就是了！
另外，機場的消防人員辦公室與車庫也和航廈共構
設在南端的西側，也就是靠近停機坪的方向
出發大廳就是挑空+大落地窗+天窗的組合
作為大廳使用的部份，空間約為9公尺寬*26公尺深
照片右邊有一部升降機，所以可推測航廈有其它樓層
但那是旅客一般時候不會用到的地方啦，我也沒法考察囉
升降機旁凹進去的「洞」，為航空站的服務台
儘管機場的使用人數不多，不過服務人員算蠻認真的
熱誠回答牛奶杰一些關於聯外交通方面的詢問
我覺得廟小歸廟小、該撞的鐘還是得認真應對，給個推！
立榮航空是目前唯一有定期飛航恆春航空站的業者
航線為松山=恆春，每週二、四、日各1往復
取材當時地勤人員已經更換著立榮航空的新制服
（也就是和長榮無敵像的那套）
背後那個根本就沒機會點亮的扛棒燈箱也已換新logo
感覺立榮這次更新CIS的執行速度頗快
在此行之半個月前造訪的金門航空站也已完成相關作業
大廳的座椅數要滿足一架滿載的立榮Q300之乘客是沒問題
而且以去年全年班機平均載客率28.0%來看，更是綽綽有餘
（BTW，以當年度來說，這還不是載客率最低的國內航線）
不過恆春航空站整建時
在空側的停機坪是號稱可以同時為3架客機服務的
假設是3架ATR72，那能擠個200名旅客倒也蠻熱鬧的唷！
大廳正前方那個看似不起眼的小門，就是登機門唷！
嗯嗯，具體來說應該是進入內候機室的安檢入口啦
但上面的招牌說那是登機門... 就只好如實呈現囉...
通過安檢通道後，有一個約40坪大小的候機室
位置就在1F，也不需要空橋或其它設施了，很簡單
其實恆春航空站的空間佈局，一直讓牛奶杰有種熟悉的感覺
依稀覺得曾經在哪裡遇過類似格局的航站設施
後來我才想到是整建為方形後的水湳機場末代航廈
若忽略其2F的餐廳與賞機落地窗，恆春就和它蠻相像的囉！
（若有朋友知道其近況，也煩請透漏分享一下）
嗯嗯，這方面就是令我詬病的地方啦
在航站到站出口前，有個中華民國交通部觀光局式樣的櫃台
作為旅遊服務中心之用（至少牆上的背板是這麼說的...）
但即便是在有班機抵達的時段，不僅沒有任何人員提供服務
就連任何恆春半島旅遊或墾丁國家公園的資料折頁都告缺
想蒐集一些墾丁列車或墾丁街車的連外訊息，自然是沒辦法囉
（我想好歹可以擺個牌子，說左轉30公尺有機場服務台吧...）
換個角度消消氣咩，這是前面有提到的斜屋頂之天窗
採光效果很棒唷，的確有一下機就能感受永恆之春的氣息
（不過旅客步下登機梯，還沒走進航廈就能被太陽曬暈了唷）
松山機場國際線入境服務最常令人詬病的就是行李輸送帶吧
恆春航空站也有設置一部短短的輸送帶
雖然短到有點可愛，但反正使用者有限，自然無需抱怨啦
好的，最後補充一下恆春航空站連外交通
基本上航空站的位置就位於台26線的屏鵝公路不遠處
但南下或北上的任何大眾交通工具都不會拐進來載客
因此玩家請自行步行到大馬路等車，約莫1分鐘時間可達站牌
（站名叫五里亭機場，不是恆春航空站唷）
至於等車時間，那就要看個人造化了！
基本上，恆春航空站位於恆春的北邊，亦即高雄=恆春間
所以班機到達時段原則上每15分會有一班聯營的墾丁列車
此外，每30分鐘會有一班橘線的墾丁街車（可達鵝鑾鼻等點）
另外就是其它往來恆春的客運班車可以選擇
要說難等，我想它可能是臺灣最快能等到公路客運的地方之一
但車班這種東西嘛，在你想搭車時總是偏偏就不會出現
因此在陽光下孤站等個25分鐘也不是太困難的事情...
到恆春轉運站的車資是23元，車上售票，不找零
可刷悠遊卡等電子票證支付車資
客運不劃位，狀況好時會有到站廣播與LED顯示站名
您也可以當阿呆買150元的「墾丁街車一日券」搭車
參照立榮航班的抵達時段，再看看班車時間表
我才不相信有可能搭回本咧，哈哈哈...
航站部份先這樣囉！
（待續）
==
取材時間：2012-06
留言列表
