應觀眾要求,把2010年從七美飛抵高雄的飛行筆記翻出來吧
這趟的照片和文字比較缺乏啦,所以一篇就能KO囉!

Q1346-05



相較於搭乘國際線的航班,飛國內線時能留下的照片總是很少
尤其Do 228的機艙小、進出時間快,取材都得抓緊時間呢!

有別於多數玩家或航空迷,每當提到德安航空時
(Daily Air Corporation,DA)
腦海中容易聯想到的印象,都是臺東往返綠島與蘭嶼...
其實德安航空除了擔當東臺灣的兩條空中橋樑
西半部澎湖的七美、望安兩島,也是他們的服務範圍

德安目前飛行於高雄=七美每週12班、七美=馬公每週7班
另外還有星期二與五的高雄=望安
牛奶杰這趟的飛行,便是要由七美機場前往高雄

Q1346-02
航班的編號為DA7012,是下午時段從七美往高雄的班次
登機證上只會秀登機時間的16:10,沒有起飛時間
而且登機門的欄位是空白的,沒有任何顯示,哈哈

為了想對前艙有更近的距離,因此這趟提早3小時完成報到
反正七美島不大,在機場報到完還可以出去繼續玩,嘿嘿
指定的座位為1A與2A,報到序號則是1號及2號

登機證以點陣印表機印製,色帶該換了...

Q1346-03
Do 228小歸小,還是有托運行李這回事(畢竟機艙更窄咩)
參照德安航空的規定,每位乘客仍然可有10公斤的免費額度
這點不因飛機小就打折扣!

當然,超重也是得加價付費的唷
(請放心,七美和望安機場也都是有愛克斯光機的)

Q1346-04
不過Do 228是個瘦子、沒有機腹貨艙,那行李要塞哪裡呢?
嘿嘿,這點暫時先賣個關子,不過用這張照片當給大家的提示

Q1346-01
時間一到,也差不多該登機啦
乘客們依序通過安檢,經由機場大坪,準備從後艙門登機
七美與Do 228如此的組合,自然是不會有空橋那種玩意兒!

Q1346-06
我跟這架B-55561的Dornier 228-212算是蠻有緣份的
先前幾次在臺東豐年機場的外圍都有見到她
想不到這回從東臺灣到西臺灣,還是碰到她值班,辛苦了

Q1346-07
Do 228是一款19座位的小型飛機,座位的排列相當特別
前7排是1-1的「齊人之福豪華位」
可靠窗又可以靠走道,座位編號的英文是A與C席

第8與9排則是B與C的並列座位,是全機唯二的情人雅座
而8A的位置,則是機尾的主要艙門啦
最後,第9排有A-B-C的家庭座,方便年輕夫妻帶小孩同行

除了8A位置的主要艙門之外,Do 228還有3個逃生門
分別在4A、1C與 9C 7C,但我覺得7A與9C的窗戶也很可疑...

Q1346-09
表定16:20出發、16:55抵達的班機,時間把握得宜
等大家都安然入座後,於16:18先啟動右側的二號發動機
接著從容離開停機坪

基本上Do 228是不用後推的
班機在前一趟抵達時先轉了半圈、與航站和跑道平行
這趟要離開時,只要再拐半圈就可以出門賺錢啦

由於Do 228沒有空服員的編制
因此機上的安全須知是由副駕駛進行廣播
當然,這樣就不會有穿救生衣的示範啦!
若他在這時段示範救生衣,我相信全機旅客都會定睛注意吧

Q1346-10
踏上唯一的滑行道後,班機來個右轉往20跑道頭前進
並在跑道末端來個大迴轉,隨即準備起飛
20跑道頭是個在海邊台地上墊高的人工水泥設施
週邊沒護欄,倘若事前沒有把小多餵飽
她不聽話滑出跑道,那就不是吃青草、而是嚐海草囉!

Q1346-11
16:20準時起飛,方向200,掰掰了,七美!

剛剛在廣播安全須知時,副駕駛也順道進行飛行報告
這趟的飛行高度為6000英呎,ETA為表定的16:55

Q1346-12
小多在地面時頗為悶熱,起飛後才有「空調」
有些玩家的小多分享經驗會說那不是冷氣,而是雲飄進機艙
這點我不是很肯定,至少我的冷風是無色透明的,哈


DA7012往200度起飛後,並非直直飛往高雄小港機場
而是先左轉朝東,往約莫70度的方向飛行
在這個階段可以欣賞七美島南半部與些許的東半部景色
不過見不到小島東北端的傷心石滬
啊,我是說雙心石滬啦!

緊接著我的左舷窗側可以見一座還不小的有人島嶼
推測為東吉島,此處隸屬望安鄉,距離望安島約10海浬
我還蠻想去看看的,因為那裡摔過一架台航BN-2
洪致文老師先前的分享說機體還在
不知2012年的現況如何?

班機於6100呎平飛,16:29轉到140度,速度約170節
一分鐘後可以從左舷見到臺灣某條溪的出海口
後來參考四周地景,應該是舊臺南市北端的曾文溪了
從臺灣島的陸地最西端到東吉島,約為41公里
若為七股的鹽博館到七美雙心石滬,直線距離則為68公里

16:34班機降至3400呎,接著再降至3000呎後平飛
速度則由20X節稍稍放慢,降至19X節

3分鐘後仍於3000呎空中,以190節朝130度飛行
即便此時還沒通過興達港與發電廠
但已經可以辨識遠方的半屏山和左營軍港了

16:38通過岡山外海,能看到什麼就不說了,嘿嘿
18X節、130度、3000呎
3分鐘後通過左營軍港,各項飛行數據維持如上

16:42過中山大學外的高雄港第一港口
在下降至目前的2100呎途中,速度增加至200節
方向則轉為120度
同一分鐘班機經過85大樓,降至1900呎

16:43航向轉至90度
速度仍有200節,高度也還高於1500呎
由此判斷DA7012今天並不打算從中山四路端的09跑道著陸

在經過高雄小港機場正南方的空中時
我的班機高度降至1000呎、速度130節,方向90度
此刻正好有一架華信的E190由27跑道開始滾行
第一次在這種角度瞧見其它班機起飛,感覺非常特別!

16:45 DA7012於27跑道落地,進場速度仍有100節以上
減速後於C滑行道脫離跑道,2分鐘後抵達停機坪結束這次飛行
從七美20跑道起飛到高雄27跑道著陸的滯空時間約為25分鐘

Q1346-08
這是趁班機著陸之後,趕緊拍下牛奶杰唯一的機艙照
1-1的座位是以藍色椅套包覆
不曉得是否為沿用永興航空或台灣航空的設備
另外,Do 228的座位窗戶是沒有遮板的唷!

Q1346-13
DA7012停靠在遠離國內航空站的位置
因此還得搭一段接駁車才能進入航廈

途中拍到立榮航空編號B-15217的Q300
也就是牛奶杰2年後從松山飛往恆春時碰到的狐狸機

Q1346-14
前面有提問,Do 228的托運行李會藏在哪裡呢?
答案有二,其一是放在9A-9B-9C座位背後的行李艙
另一個地點,則在比教官座位更前面的機鼻當中唷!

BTW,兩位教官各有自己的艙門,所以不用從客艙走道進出
另外,許多玩家會以為Do 228的駕駛艙與客艙之間是空的
其實,原廠設計是有門板的,我搭的B-55561也還有見到
至於這個門何時會關閉... 這我就不知道啦!

Q1346-15
牛奶杰必須說
這趟小多的飛行,無疑是相當特殊且印象深刻的一回!
沿途的景觀更是讚到不行,無奈均禁止拍照,非常可惜呀

有興趣的玩家,不妨也來試試看吧
高雄=七美的航班,比松山=恆春更容易搭到呢,哈哈
試過後,相信您也會跟牛奶杰一樣支持開放離島遊覽飛行唷!

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取材時間:2010-06


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